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市場穩(wěn)中稍弱，預(yù)計大口徑無縫鋼管下周弱勢運行。主要原因有1、下游終端及市場成交仍較差，商家心態(tài)悲觀，厚壁無縫鋼管市場讓利出貨意愿較強。2、鋼廠下調(diào)出廠價，周五 濟源對建材出廠價下調(diào)50元/噸，市場到貨成本支撐不穩(wěn)。3、環(huán)保檢查結(jié)束，大口徑無縫鋼管鋼廠陸續(xù)復(fù)產(chǎn)，后期供應(yīng)恢復(fù)正常，市場資源不齊現(xiàn)象緩解。4、臨近月末，市場 資金壓力顯現(xiàn)，大口徑無縫鋼管商家套現(xiàn)意愿明顯，讓利出貨操作為主。綜合來看，雖短期內(nèi)鋼坯、期螺走強，但市場下跌大趨勢不變，料下周鄭州市場價格整體仍弱勢運行。市場庫存持續(xù)增多，而下游需求維持低迷態(tài)勢，天津鋼管商家銷售壓力較為突出。另外，主導(dǎo)市場上海、樂從等震蕩回落，更是加重市場悲觀預(yù)期，商家 積極陰跌走貨，以期快速回籠資金。對于下周，鑒于前期接連下跌，目前大口徑無縫鋼管價格已經(jīng)調(diào)整至相對低位，商家殺價心理減弱，預(yù)計下周主流跌勢放緩。數(shù)據(jù)顯示制造業(yè)環(huán)境進一步惡化，同時經(jīng)濟下行壓力尚未緩解，穩(wěn)增長政策 亟需加碼。細分行業(yè)來看：前4月全國造船完工量同比增長20.4%，但新承接訂單同比下降78.1%，手持訂單同比下降6.8%，波羅的海干散貨指數(shù)低位 徘徊，航運業(yè)寒意難去，將抑制后期船板等中長期需求；4月國內(nèi)汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.67，天津鋼管庫存壓力仍不容小覷，目前國內(nèi)汽車行業(yè)降價潮正逐步蔓 延，行業(yè)已現(xiàn)疲態(tài)，雖財政部表示新能源車船免征車船稅，對新能源公交車給與運營補助，。



 從三月開始，經(jīng)過二月的行情透支，凄凄慘慘戚戚的20#無縫鋼管市場氛圍開始凸顯，市價基本上開始穩(wěn)步低行。從三月月初到三月月末，20#無縫鋼管整體價格已經(jīng)下行100-200元/噸，這已經(jīng)讓貿(mào)易商陷入恐慌，但是接下來的四月行情更是讓人跌破眼鏡。截止到本日，四月僅僅過半，但是跌幅已經(jīng)超過三月整月，華北地區(qū)更甚，20#無縫鋼管已經(jīng)跌破300元/噸。但是商家20#無縫鋼管降價后，并未激發(fā)出終端的放量采購，市場成交依舊不暢，導(dǎo)致鋼市庫存高企，再加上無縫鋼管市場大跌，鋼坯價格頻頻走低，商家進一步殺跌以求出貨，這就陷入了惡性循環(huán)。

     鋼價的下行，使20#無縫鋼管市場悲觀情緒蔓延，但是悲觀情緒加劇之下，無縫鋼管市場整體成交仍未明顯改善，無縫鋼管鋼貿(mào)商降價出貨為主。就目前而言，行業(yè)產(chǎn)量維持高位而貿(mào)易商庫存開始下滑，去庫存操作已經(jīng)小有成果，但是程度依舊不足，下游近期需求分化明顯，建筑業(yè)終端需求整體偏強，無縫鋼管庫存還有充足的下降空間。跌至今日，個人認為價格風(fēng)險已經(jīng)釋放大半，對于當(dāng)前價格水平不宜過于悲觀.




3月27日20#無縫鋼管、45#無縫鋼管等鋼材出現(xiàn)了小幅度的下降，但無縫鋼管價格卻逆勢上揚不降反升勢必要將漲價進行到底，無縫鋼管價格已經(jīng)漲出了新高度，新高度還將不斷被刷新。
 隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的持續(xù)推進，近來，包括無縫鋼管行業(yè)在內(nèi)的鋼鐵行業(yè)相關(guān)金屬制品行業(yè)正在醞釀向好的趨勢，但相關(guān)行業(yè)真正的轉(zhuǎn)折點仍未到來。資料顯示，經(jīng)過近十年的發(fā)展，我國無縫鋼管行業(yè)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、質(zhì)量水平、技術(shù)裝備等方面不斷得到優(yōu)化，已成為名副其實的世界鋼管制造大國，目前正在向世界鋼管工業(yè)強國邁進。但是，我國無縫鋼管業(yè)發(fā)展過程中的階段性矛盾和結(jié)構(gòu)性矛盾已經(jīng)顯現(xiàn)，成為阻礙無縫鋼管行業(yè)持續(xù)、、穩(wěn)定發(fā)展的“瓶頸”，無縫鋼管行業(yè)的深度調(diào)整仍在進行之中在眾多影響因素中，后期限產(chǎn)政策執(zhí)行力度仍是關(guān)注的焦點?？傮w來看，下周鋼市有望開啟一波上漲行情。但能否強勁揚升，仍要看政策實施力度以及市場情緒能否有效配合。因此還是維持前期的論點，若執(zhí)行力度較大，各地落實環(huán)節(jié)均到位，鋼價上漲力度將更為強勢，限產(chǎn)供給端的收縮影響強于需求端的弱化，將對沖掉需求季節(jié)性淡季以及限產(chǎn)政策雙向性的影響.



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