是還沒有實現綠色制造。目前部分企業(yè)在有組織排放方面已經優(yōu)于德國、日本的先進企業(yè)，但在無組織排放方面，如：運輸、現場抑塵等還需進一步提高標準，加強治理。另外，企業(yè)環(huán)保投入壓力大，噸鋼成本增加了200元。

二是大規(guī)模搬遷影響到部分企業(yè)生存。大規(guī)模搬遷在短期內有緩解城市污染問題等積極作用，但客觀上造成企業(yè)經營資產大量浪費，經營風險加大。

建設世界大型鋼鐵企業(yè)集團的建議

為實現鋼鐵企業(yè)的高質量發(fā)展，需要政府和企業(yè)共同努力。政府要為鋼鐵企業(yè)改革發(fā)展提供穩(wěn)定環(huán)境和正向激勵，企業(yè)要繼續(xù)加大改革和創(chuàng)新力度，在產品、技術、管理、資產回報、勞動效率等方面達到國際先進水平。

更重要的是，前期Vale事故造成的影響已經開始在發(fā)運量上體現，RioTinto和BHP的發(fā)運量也同時出現了大幅下降，澳大利亞周度發(fā)運量從1600萬噸以上的高位下降至1000萬噸的水平，巴西周度發(fā)運量從600萬噸下降至200萬噸，而且國內的港口庫存也開始出現拐點，單周降幅達到657萬噸。
 
“這一階段的上漲，一方面體現在減產預期的進一步強化；另一方面體現在減產預期已經開始在發(fā)運量和港口庫存上初步兌現?！痹隈R亮看來，與前兩輪主要由預期推動的上漲不同，第三輪鐵礦石價格上漲是由現貨引領期貨上漲。前期市場對于供給削減乃至對于供需缺口的擔憂開始在現貨上體現。
 
據記者了解，第三輪上漲是從5月15日開始至今，鐵礦石期貨1909合約6個交易日累計上漲129.5元/噸，漲幅達20.08%。 

與會企業(yè)人士認為，這一階段就是非常典型的供需缺口預期在現貨端得到了驗證，期現聯袂上行。具體來看，是由于整個產業(yè)鏈的庫存持續(xù)下降，現貨愈發(fā)緊張，缺口預期終在現貨端兌現，商家惜售情緒加重，現貨價格連續(xù)大漲，期貨盤面也跟隨現貨出現大漲。
 
高低品位鐵礦石價差收窄
 
自2018年11月以來，鋼廠利潤出現持續(xù)下行，帶動高低品位鐵礦石價差同步收窄，螺紋噸鋼利潤從11月初的1100元/噸一路下行至 400元/噸附近，PB—超特粉價差也從11月初的224元/噸持續(xù)收窄至 97元/噸。
 
據記者了解，本輪高低品位鐵礦石價差收窄伴隨著鋼廠利潤同步回落。2016年至今，階段性的收窄共出現過4次，分別是2017年3—6月、2017年8—10月、2018年1—4月、2018年11月—2019年3月。