瀝青混凝土在高溫時具有流變性，具體表現(xiàn)在：夏季瀝青道路面層發(fā)軟、發(fā)粘；在車輛荷載作用下，受力區(qū)域產(chǎn)生凹陷，車輛荷載撤除后瀝青面層無法完全恢復(fù)至受荷前的狀況，即產(chǎn)生了塑性變形；在車輛的反復(fù)碾壓的作用下塑性變形不斷積累，形成車轍。我們對瀝青面層結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析后，可以知道由于高溫下瀝青混凝土具有流變性，而在受到荷載時，面層中沒有任何可以約束瀝青混凝土中集料運(yùn)動的機(jī)制，造成瀝青面層的推移，這就是形成車轍的主要原因。
在瀝青罩面層中使用玻纖土工格柵，其在瀝青面層中起到骨架作用。瀝青混凝土中集料貫穿于格柵間，形成復(fù)合力學(xué)嵌鎖體系，限制集料運(yùn)動，增加了瀝青罩面層中的橫向約束力，瀝青面層中各部分彼此牽制，防止了瀝青面層的推移，從而起到抵抗車轍的作用。
、抗低溫收縮開裂
嚴(yán)寒地區(qū)的瀝青道路，冬季面層溫度接近于氣溫，在這樣的溫度條件下，瀝青混凝土遇冷收縮，產(chǎn)生拉應(yīng)力。當(dāng)拉應(yīng)力超過瀝青混凝土拉伸強(qiáng)度時，產(chǎn)生裂紋，在裂紋集中的地方產(chǎn)生裂縫，形成病害。從裂紋的成因看，如何使瀝青混凝土強(qiáng)度抵抗住拉應(yīng)力是解決問題的關(guān)鍵。
釘子固定法鋪設(shè)玻纖土工格柵時，先將一端用固定鐵皮和釘子固定在已灑布粘層瀝青的下層結(jié)構(gòu)上，釘子可用錘擊或射釘槍射入，再將格柵縱向拉緊并分段固定，每段長度為2-5米，對于水泥混凝土路面，可按收縮縫間距分段。鋼釘位置設(shè)于接縫處，要求格柵拉緊時，其縱橫向均處于挺直張緊狀態(tài)。
、 格柵搭接距離為:縱向接頭搭接距離不小于20厘米，橫向搭接距離不小于15厘米，縱向搭接應(yīng)根據(jù)瀝青攤鋪方向，將前一幅處于后一幅之上。
不能將釘子釘于玻纖格柵上，也不能用錘子直接敲擊玻纖格柵，固定好后，如發(fā)現(xiàn)釘子斷裂或鐵皮松動，則需重新固定。
玻纖土工格柵的應(yīng)用
玻璃纖維拉伸強(qiáng)度高，彈性系數(shù)高，具有不燃性、耐化學(xué)性、吸水性小、加工性能佳等優(yōu)良特性，通常作為復(fù)合材料中的增強(qiáng)材料、電絕緣材料和絕熱保溫材料、電路基板等，廣泛應(yīng)用于各個領(lǐng)域中。
國外玻纖按產(chǎn)品用途基本分為四大類：增強(qiáng)熱固性塑料用增強(qiáng)材料、熱塑料用玻纖增強(qiáng)材料、水泥石膏增強(qiáng)材料、玻纖紡織材料，其中增強(qiáng)材料占70-75%，玻纖紡織材料占25-30%。從下游需求看，基建約占38%（包括管道、海水淡化、房屋保暖和防水、水利等），交通約占27-28%（游艇、汽車、高鐵等）、電子約占17%。
綜上所述，玻纖應(yīng)用領(lǐng)域大致有交通運(yùn)輸、建筑建材、電氣工業(yè)、機(jī)械工業(yè)、石油化工、休閑文化和國防科技等。
鼎諾土工材料(周口市分公司)主要生產(chǎn) 鋼塑土工格柵，產(chǎn)品遍布全國二十多個省、市、自治區(qū),均達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。 公司可根據(jù)客戶的需求，采用新材料、新技術(shù)、新工藝，設(shè)計(jì)制作高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，
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