被動(dòng)爐排爐的主要優(yōu)點(diǎn)是：除火床頭部外，燃料的著火基本上屬雙面引燃，比鏈條爐優(yōu)越；燃料的適應(yīng)性也比鏈條爐好，尤其對(duì)黏結(jié)性較強(qiáng)、含灰量較大并難以著火的劣質(zhì)燃料；由于燃料層不斷受到耙撥及松動(dòng)，空氣與燃料的接觸大大加強(qiáng)，燃燒強(qiáng)度較高，若操作得當(dāng)，還可鉭降低化學(xué)及機(jī)械不完全燃燒熱損失。同時(shí)，往復(fù)爐排爐結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，金屬耗量較鏈條爐低，節(jié)省初投資。

今年前兩月，該集團(tuán)累計(jì)銷售煤炭3478.94萬噸，同比增長(zhǎng)41.19%。其中，經(jīng)鐵路銷售1576.21萬噸，同比增長(zhǎng)9.43%，有力保障了全國各地煤炭供應(yīng)。

陜煤集團(tuán)下屬的陜煤運(yùn)銷集團(tuán)以“兩湖一江”及東部沿海為增運(yùn)增銷方向，深耕化工用煤及建材市場(chǎng)，鞏固沿海化工市場(chǎng)份額，形成非電煤市場(chǎng)主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)；積極拓展“兩湖一江”區(qū)域市場(chǎng)份額，形成長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)域市場(chǎng)主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)。

在做優(yōu)存量方面，陜煤運(yùn)銷集團(tuán)沿包西鐵路鞏固省內(nèi)電煤及化工用煤市場(chǎng)，沿襄渝、寶成鐵路保供西南市場(chǎng)，以重慶為主確保陜煤入渝完成年度目標(biāo)，以云貴川優(yōu)質(zhì)大型電煤和非電煤用戶為輔，持續(xù)區(qū)域市場(chǎng)話語權(quán)。

陜煤運(yùn)銷集團(tuán)加大與中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司的運(yùn)輸互保力度，優(yōu)化運(yùn)輸協(xié)同機(jī)制，積極做好集裝箱發(fā)運(yùn)增量擴(kuò)規(guī)模工作；充分發(fā)揮好自備車運(yùn)行優(yōu)勢(shì)， 限度使用自備車運(yùn)輸，全力煤炭運(yùn)輸保供能力。

廣東珠海被動(dòng)爐排中鐵物貿(mào)集團(tuán)北京有限公司物供中心主任施波表示，3月中旬后，隨著冬奧會(huì)、殘奧會(huì)和兩會(huì)的結(jié)束，北京地區(qū)的項(xiàng)目施工開始逐步啟動(dòng)，目前已基本恢復(fù)正常施工，鋼材需求持續(xù)釋放。但由于疫情影響，導(dǎo)致物流不暢，原材料進(jìn)場(chǎng)速度較慢，對(duì)施工進(jìn)度造成了一定影響。因此，4月份并沒有出現(xiàn)如市場(chǎng)所期待的鋼材需求爆發(fā)式增長(zhǎng)。中鐵建設(shè)集團(tuán)北京工程有限公司物資部長(zhǎng)占星河表示，目前公司施工項(xiàng)目已恢復(fù)，員工也基本到位，鋼材需求在逐步提高。但目前的問題仍在于疫情，物流受限導(dǎo)致原材料進(jìn)場(chǎng)速度慢，拖慢了整體施工進(jìn)度，抑制鋼材需求的釋放。中國交通物資有限公司市場(chǎng)開發(fā)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，疫情期間，工地施工的材料進(jìn)場(chǎng)是個(gè)難題。尤其是唐山、廊坊、東北和上海等地區(qū)，鋼材流通不暢，部分工地只能高價(jià)在本地購買，這對(duì)工地施工進(jìn)度和采購量都形成了較大的影響。北京市政建設(shè)集團(tuán)工程管理部鄭幸禹表示，目前公司項(xiàng)目已經(jīng)全部開工，但受疫情影響，材料不到位，趕工進(jìn)度一般。因此，4月份對(duì)鋼材的需求影響并不大。