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紹興諸暨汽車大梁板鋼這類鋼材強度越高,可塑性越低,因而很難同時實現高強度和高可塑性。目前,全球車企普遍采用的DP鋼、紹興諸暨本地CP鋼、紹興諸暨本地熱成形硼鋼都屬于代汽車鋼。這類鋼材抗拉強度與延伸率的乘積(強塑積)一般為15GPa%的水平,強度越高,可塑性越低,很難同時實現高強度和高可塑性,因而難以適合未來汽車的輕量化和性需求。 [2]第二代汽車鋼這類鋼材(如TWIP鋼、紹興諸暨本地奧氏體鋼)塑性較高,強塑積達到了較高的50GPa%的水平,實現了強度和可塑性的同步。但它的缺點是,由于合金含量高,生產工藝要求復雜,成本昂貴,至今鮮有應用。 [2]第三代汽車鋼這類鋼材性能和成本介于代和第二代汽車鋼之間,強度高、紹興諸暨本地可塑性強,性價比更易被企業(yè)接受。第三代汽車鋼可以應用在汽車車身、紹興諸暨本地懸掛、紹興諸暨本地發(fā)動機外殼等部位。在有些零部件上,使用更薄的第三代汽車鋼紹興諸暨汽車大梁板,能比代汽車鋼輕10%左右,讓汽車更省油。




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紹興諸暨汽車大梁鋼板高強化是汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢,采用高強汽車大梁板510L 610L700L不僅可以降低汽車自重,還利于節(jié)能減排和保護環(huán)境.因此本文根據汽車大梁鋼的要求,采用了低碳的成分設計和通過合理的冶煉和軋制工藝,首鋼高強度汽車大梁鋼獲得了較為細小均勻的鐵素體和珠光體組織,以及各種有害元素和夾雜物較少,帶狀組織較輕,使610MPa高強度紹興諸暨汽車大梁鋼具有良好的強韌性匹配和高的成形性.由于首鋼紹興諸暨高強度紹興諸暨汽車大梁鋼板的性能穩(wěn)定,表面質量好,得到了國內用戶的廣泛認可.




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