山東淄博汽車大梁板薄板的寬度為500~1500毫米；厚的寬度為600~3000毫米。薄板按鋼種分，有普通鋼、山東淄博附近優(yōu)質(zhì)鋼、山東淄博附近合金鋼、山東淄博附近彈簧鋼、山東淄博附近不銹鋼、山東淄博附近工具鋼、山東淄博附近耐熱鋼、山東淄博附近軸承鋼、山東淄博附近硅鋼和工業(yè)純鐵薄板等；按專業(yè)用途分，有油桶用板、山東淄博附近搪瓷用板、山東淄博附近防彈用板等；按表面涂鍍層分，有鍍鋅薄板、山東淄博附近鍍錫薄板、山東淄博附近鍍鉛薄板、山東淄博附近塑料復(fù)合鋼板等。 山東淄博汽車大梁板厚鋼板的鋼種大體上和薄鋼板相同。在品各方面，除了橋梁鋼板、山東淄博附近鍋爐鋼板、山東淄博附近汽車制造鋼板、山東淄博附近壓力容器鋼板和多層高壓容器鋼板等品種純屬厚板外，有些品種的鋼板如汽車大梁鋼板（厚2.5~10毫米）、山東淄博附近花紋鋼板（厚2.5~8毫米）、山東淄博附近山東淄博不銹鋼板、山東淄博附近耐熱鋼板等品種是同薄板交叉的。 另，山東淄博鋼板還有材質(zhì)一說，并不是所有的鋼板都是一樣的，材質(zhì)不一樣，其鋼板所用到的地方，也不一樣。山東淄博汽車大梁板

山東淄博汽車大梁板隨著我國環(huán)境法規(guī)逐步向發(fā)達(dá)水平看齊，山東淄博汽車大梁板輕量化的發(fā)展趨勢趨于常態(tài)化，實(shí)踐表明實(shí)現(xiàn)汽車輕量化有效、山東淄博同城可靠性高、山東淄博同城性價(jià)比高的方法之一是提高汽車先進(jìn)高強(qiáng)鋼和超高強(qiáng)鋼的應(yīng)用比例，通過結(jié)構(gòu)薄壁化、山東淄博同城優(yōu)化零件結(jié)構(gòu)等方法實(shí)現(xiàn)車身輕量化。然而，隨著汽車先進(jìn)高強(qiáng)鋼強(qiáng)度的增加，材料延展性降低、山東淄博同城回彈增加，對(duì)材料的成形性和焊接性造成不利影響，提高了汽車制造企業(yè)的加工難度和制造成本。圍繞著山東淄博汽車大梁板汽車大梁鋼強(qiáng)度高、山東淄博同城易成形的發(fā)展趨勢，目前的山東淄博汽車大梁板汽車高強(qiáng)度鋼板可分為代、山東淄博同城第二代、山東淄博同城第三代三大類，其中第三代高強(qiáng)鋼引起汽車及冶金企業(yè)的廣泛關(guān)注，它彌補(bǔ)了代汽車鋼強(qiáng)塑積較小和第二代汽車鋼工藝復(fù)雜、山東淄博同城生產(chǎn)成本高的不足，以強(qiáng)度高、山東淄博同城吸能性強(qiáng)、山東淄博同城塑性適中、山東淄博同城冶金性能穩(wěn)定、山東淄博同城成本適中為主要特點(diǎn)。高強(qiáng)鋼吸能性評(píng)價(jià)是以它的強(qiáng)塑積（抗拉強(qiáng)度×伸長率）作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，目前代高強(qiáng)鋼的強(qiáng)塑積≤15GPa％，第二代高強(qiáng)鋼為50～70GPa％，第三代高強(qiáng)鋼介于代與第三代之間，為20～40GPa％。第三代汽車高強(qiáng)度鋼板的輕量化和性指標(biāo)高于代汽車鋼，而生產(chǎn)成本又顯著低于第二代山東淄博汽車大梁板汽車鋼。

山東淄博汽車大梁板制造車橋（又稱車軸）通過懸架與車架（或承載式車身）相連接，其兩端安裝車輪。車橋的作用是承受汽車的載荷，維持汽車在道路上的正常行駛。車橋通常與非獨(dú)立懸架配合；車橋也可以是斷開式的，像兩把雨傘插在車身兩側(cè)，山東淄博汽車大梁板再各自通過懸架系統(tǒng)支撐車身，所以斷開式車橋與獨(dú)立懸架配用。根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式的不同，車橋也分成轉(zhuǎn)向橋、山東淄博同城驅(qū)動(dòng)橋、山東淄博同城轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋四種。其中轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動(dòng)橋。大多數(shù)汽車采用前置后驅(qū)動(dòng)(FR)，因此前橋作為轉(zhuǎn)向橋，后橋作為驅(qū)動(dòng)橋；而前置前驅(qū)動(dòng)(FF)山東淄博汽車大梁板汽車則前橋成為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，后橋充當(dāng)支持橋。