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2)公路灌漿孔位布設(shè)應(yīng)根據(jù)砼面板尺寸、裂縫狀況以及灌漿機械等確定,灌漿孔距一般為1—1.6m,灌漿孔深路基處理為45—90cm,若系地下排水管道滲漏造成的地基下沉和堵漏時,其深度必須超出管道的埋置深度。灌漿順序從沉。降量大的地方開始,由遠到近,由大到小。灌漿壓力的控制應(yīng)視地基沉降的損壞及脫空情況具體確定。一、路面損壞的原因

脫空病害的產(chǎn)生有其內(nèi)在因素和外界因素:內(nèi)在因素是基層本身的質(zhì)量、組成以及商品混凝土面板接縫狀況;外界因素則是汽車荷載和氣候變化?;鶎硬牧掀淠A窟h小于商品混凝土面層的模量。在重車荷載的反復(fù)作用下,板下基層將產(chǎn)生累積塑性變形,使商品混凝土板的局部范圍不再與基層保持連續(xù)接觸,于是水泥商品混凝土路面板底與基層之間將出現(xiàn)小的空隙,即為原始脫空區(qū)。當(dāng)路面接縫或裂縫養(yǎng)護不及時,雨水從破損處侵入基層,滲入的水將在板下形成積水(自由水)。積水與基層材料中的細料形成泥漿。并沿面板接縫縫隙處噴濺出來,形成唧泥。

二、脫空評定的標(biāo)準(zhǔn)

目前國內(nèi)外較普遍通過彎沉測定來評價脫空的可能性,但是在彎沉的脫空臨界值方面,國內(nèi)外的控制標(biāo)準(zhǔn)不一?,F(xiàn)有的判別標(biāo)準(zhǔn)如下:

1)美國瀝青協(xié)會(AI)舊水泥商品混凝土路面罩面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)中,以舊水泥商品混凝土面板接縫兩側(cè)彎沉平均值為0.36mm,接縫兩側(cè)彎沉差為0.05mm作為舊水泥商品混凝土面板是否脫空的依據(jù)。注意上述標(biāo)準(zhǔn)是在80KN的軸載下制定的,相應(yīng)我國100KN的標(biāo)準(zhǔn)軸載上述二個值分別換算為0.42mm和0.06mm。

2)我國《公路養(yǎng)護規(guī)范》①采用5.4 m長桿貝克曼梁式彎沉儀測定彎沉;②采用BBZ—100標(biāo)準(zhǔn)軸載;③凡彎沉大于0.2mm的應(yīng)確定為脫空。

綜上所述,國內(nèi)外當(dāng)前主要通過測量板邊彎沉和接縫兩側(cè)的彎沉差來判別板底脫空與否,總體來說還處于定性判別階段,對于板底的脫空量和脫空范圍的大小的定量識別還缺乏有效的手段,脫空臨界值的確定也缺乏足夠的依據(jù)。因而有必要在國內(nèi)外已有的水泥商品混凝土路面板病害調(diào)查資料及研究成果的基礎(chǔ)上,根據(jù)板底脫空形成和發(fā)展的不同原因?qū)γ摽者M行分類,探討板底脫空的可能位置、程度及演化發(fā)展規(guī)律,計算分析脫空后板的應(yīng)力和撓度的變化規(guī)律,在此基礎(chǔ)上提出適用于不同路面結(jié)構(gòu)的脫空臨界判別標(biāo)準(zhǔn)。

 

三、水泥注漿技術(shù)的應(yīng)用

1.壓力灌漿加固路基的機理

壓力灌漿是通過鉆孔,并利用注漿設(shè)備均勻的將漿液注入路基土體中,以填充滲透和擠密的方式,排除顆粒間裂縫中得水分和空氣,并占據(jù)其空間,使路基土體孔隙比減少,強度提高。經(jīng)過一段時間后,漿液凝固,把原來路基松散的土顆粒或裂隙結(jié)為一個整體,形成一種新的結(jié)構(gòu)體,成為防水防滲性高,土壤穩(wěn)定性能好的一道屏障,從而達到加固路基,填充空洞,治理病害的目的,漿液灌人量和擴散半徑受地層土質(zhì)、滲透系數(shù)、地層不均勻性等因素影響。通過注漿形成的水泥柱柱體也可做為半剛性基層的樁基礎(chǔ),有效地支承路面結(jié)構(gòu)層,起到雙重作用。適當(dāng)加大壓力壓密注漿,將會使土路基上抬,使路面回升,可用于橋頭搭板脫空的處理。

2.注漿材料的選擇

注漿材料的選擇主要從三個方面考慮:一是適應(yīng)快速修補的需要,應(yīng)做到當(dāng)天注漿當(dāng)天就要開放交通,早期強度要來得快;二是要滿足壓力注漿設(shè)備的需要,操作簡捷,有較好的流動性;三是從經(jīng)濟指標(biāo)分析,應(yīng)具有可推廣價值。注漿材料可采用地聚合物水泥注漿料或快速聚合物水泥壓漿料,能夠6小時內(nèi)凝固實現(xiàn)通車需求

3.壓力注漿的現(xiàn)場實施

1)地基壓力注漿的范圍,可通過人工觀測法、彎沉測定法等方法來確定。人工觀察法是通過肉眼觀察接縫、裂縫、唧泥以及地基不均勻沉降等情況初步判定其原因。商品混凝土板塊當(dāng)重車行過,能感到砼板有豎直位移時,或下雨之后,有明顯唧泥現(xiàn)象的板塊,認為是脫空。瀝青商品混凝土路面出現(xiàn)橫向反射裂縫,同時出現(xiàn)車轍、坑槽及唧漿等病害,需進行處理。彎沉測定法是測試商品混凝土板塊和橋頭搭板板角彎沉,如果超過某一限值,即認為存在脫空。水泥商品混凝土面板荷載不利作用位置作為檢測點,宜選取橫縫及縱縫附近的點。凡彎沉值超過0.2mm的,應(yīng)確定為面板脫空

 

 

 



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注漿料/壓漿料施工工藝

1.預(yù)處理:用壓縮空氣將混凝土裂縫中的灰渣、污染物吹出。
2.埋設(shè)灌漿管:沿裂縫長度方向每500mm左右埋設(shè)一個灌漿管。
3.封縫:用無機快速封堵材料或?qū)⒘芽p表面全部封閉。
4.試壓:將灌漿管封閉,用0.2-0.3MPa壓力做壓水或壓氣試驗,觀察封縫是否密實,并保持混凝土裂縫面潮濕但縫內(nèi)無積水。
5.配料:聚合物水泥注漿料的水灰比為:無機注漿料∶水=100∶28。采用強制式高速攪拌機或改裝的沖擊電鉆進行攪拌,攪拌均勻后使用。拌制好的漿料應(yīng)色澤均勻,無粉團、沉淀、花白料、泌水等,且流動性符合注漿稠度要求。注漿料配制后,應(yīng)立即使用,以免凝固。
6.注漿:將拌好的注漿料裝入專用壓力注漿罐,采用0.3MPa左右的壓力將漿料連續(xù)注入裂縫。豎向裂縫應(yīng)逐個從下而上一個個灌漿咀注漿,注滿的灌漿咀立即封閉。注漿過程應(yīng)注意排除裂縫中的空氣, 一個灌漿管為排氣孔,不得堵死,以免影響空氣排放。
7.養(yǎng)護:注漿結(jié)束后,注漿部位應(yīng)維持水養(yǎng)護7d以上。

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