以下是:四川省自貢市網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座【【減震球型鋼支座】】源頭廠家的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù) |
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產(chǎn)品價格 | 976/個 |
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發(fā)貨期限 | 7-15天 |
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供貨總量 | 7548 |
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運費說明 | 包郵 |
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小起訂 | 1 |
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質(zhì)量等級 | 優(yōu)質(zhì) |
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是否廠家 | 是廠家 |
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產(chǎn)品材質(zhì) | 鑄鋼 |
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產(chǎn)品品牌 | 尚友 |
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產(chǎn)品規(guī)格 | 350KN |
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發(fā)貨城市 | 河北衡水 |
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產(chǎn)品產(chǎn)地 | 河北衡水 |
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加工定制 | 是 |
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產(chǎn)品型號 | WJQZ網(wǎng)架支座 |
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可售賣地 | 全國 |
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產(chǎn)品重量 | 80Kg |
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產(chǎn)品顏色 | 灰色 |
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質(zhì)保時間 | 50年 |
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外形尺寸 | 300*300*120 |
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適用領(lǐng)域 | 網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)工程、連廊工程、機場、火車站、高速公路、高架橋等 |
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是否進口 | 否 |
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質(zhì)量認證 | ISO9001 |
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產(chǎn)品功率 | 50KN |
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工作溫度 | 常溫-25℃~+60℃耐寒-40℃~+60℃ |
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產(chǎn)品名稱 | 網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)抗震連廊滑動支座 |
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豎向承載力 | 300KN |
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水平剪力 | 50KN |
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位移量 | ±50mm |
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轉(zhuǎn)角 | 0.02ad |
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類型 | 雙向滑動/單向滑動/固定 |
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抗拔力 | 30KN |
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功能 | 減震抗震隔震,地震發(fā)生時對結(jié)構(gòu)起穩(wěn)定性能 |
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用途 | 避免地震發(fā)生時建筑結(jié)構(gòu)的破壞和倒塌 |
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摩擦系數(shù) | 0.03 |
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適用工程 | 鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架工程、市政建設(shè)工程、公路、鐵路建設(shè)工程 |
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風格 | 抗沖擊性好、抗壓強大 |
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彈性剛度 | 3KN/mm |
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材質(zhì) | 可焊鋼ZG275-485H |
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執(zhí)行標準 | GB/T17955-2009(橋梁球型支座) |
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范圍 | 網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座【【減震球型鋼支座】】供應(yīng)范圍覆蓋四川省 成都市、綿陽市、攀枝花市、瀘州市、樂山市、宜賓市、廣安市、巴中市、甘孜市、涼山市、阿壩市、資陽市、雅安市、遂寧市、內(nèi)江市、南充市、自貢市、德陽市、廣元市、眉山市 自流井區(qū)、貢井區(qū)、大安區(qū)、沿灘區(qū)、榮縣、富順縣等區(qū)域。 |
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網(wǎng)架球形鋼支座,當網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座安裝采用螺栓連接時,在下支座板四周用鋼契塊調(diào)整支座水平,并使下支座底板面高出橋墩頂面20~50mm,找出支座縱、橫橋向的中心位置,使之符合設(shè)計要求。鋼結(jié)構(gòu)雙向滑動支座為方便安裝找正,安裝時將抗震球型鋼支座上座板與上部結(jié)構(gòu)的鋼板用高強度螺栓連接,抗震球鉸支座安裝位置確定后,即可上下固定,抗震球型鋼支座與上下構(gòu)造連接方式,可以用高強度螺栓連接也可以焊接,或兩種方式同時使用。當采用焊接時,必須設(shè)置預埋鋼板,與混凝土接觸的一面還應(yīng)焊接錨固筋,以求一定的強度和剛度,本公司可以連預埋件一起生產(chǎn)。預埋鋼板應(yīng)有適當數(shù)目的、直徑不大的、均勻分布的排氣孔。焊接時不應(yīng)連接施焊,要采用斷續(xù)焊接的方式逐步焊滿,以避免焊接時局部溫度過高而使抗震球型鋼支座或預埋鋼板變形。安裝或焊接完成后將上下連接板拆除。


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網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座、抗震網(wǎng)架支座、網(wǎng)架球鉸支座的傳力可靠,各向轉(zhuǎn)動性能致,不僅具備盆式橡膠支座承載能力大、水平位移大的特點,而且能適應(yīng)大轉(zhuǎn)角及抗抗上拔力的需要,適用于桁架,連廊,網(wǎng)架,鋼結(jié)構(gòu),膜結(jié)構(gòu),及寬橋、曲線橋等建筑。由于承壓部件不使用橡膠件,不存在橡膠低溫脆性等影響,因此特別適用于低溫地區(qū)。 固定,位移型球鉸支座具有萬向轉(zhuǎn)動、萬向承載的優(yōu)點;采用抗拉、抗剪的特殊結(jié)構(gòu);具有能抗地震烈度9度的能力。成品單向滑移鉸支座的問世為降低工程造價、提高工程整體質(zhì)量和防震減災能力創(chuàng)造了為有利的條件,在當今內(nèi)外蓬勃發(fā)展的大跨空間結(jié)構(gòu)和橋梁工程領(lǐng)域中具應(yīng)用價值。隨著我國鐵路干線旅客列車提速,列車運行時的搖擺力隨之顯著增大,反復偏載也更為劇烈。提速試驗時發(fā)現(xiàn),支座及梁體橫向位移過大,對列車構(gòu)成隱患。于是,在實施提速區(qū)段,對凡使用平板建筑隔震支座橋梁,均安裝橫向限位裝置,以確保行車。這種限位措施實際效果很大程度上取決于施工質(zhì)量,因為施工中焊接、安裝尺寸公差及墊木可靠性直接影響限位效果。限位裝置還使橋梁墩臺頂部構(gòu)造復雜化,加大維修養(yǎng)護負擔。鋼結(jié)構(gòu)抗震鋼球支座 抗震型盆式橡膠支座 現(xiàn)在.國內(nèi)外采取的是剛性抗震法和柔性減震法兩種抗震方法,剛性抗震需增大結(jié)構(gòu)(包括基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和抗震支座結(jié)構(gòu))尺寸,柔性減震的特點是:減震性能好而剛度較小,在較大地震波的情況下有被破壞的可能。鋼結(jié)構(gòu)抗震鋼球支座采取了剛、柔結(jié)合等有效抗震措施,增大了支座的耗能能力,極大的改善了支座的抗震性能,因此地震發(fā)生時可提高橋梁的抗震能力,較大限度的限制了橋梁上下部結(jié)構(gòu)之間的相對位移,減小了地震力的放大系數(shù)。非地震時等同一般鋼結(jié)構(gòu)抗震鋼球支座使用。


錨具是指預應(yīng)力混凝土中所用的錨固裝置,是在后張法結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中,為保持預應(yīng)力筋的拉力并將其傳遞到混凝土內(nèi)部的錨固工具,也稱之為預應(yīng)力錨具。在安裝網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座錨具的時候應(yīng)該留意的事項 1、預應(yīng)力筋在張拉時,應(yīng)先從零加載至量測伸長值起點的初拉力,然后分級加載至所需的張拉力; 2、大噸位預應(yīng)力筋正式張拉前,應(yīng)會同專業(yè)人員進行試張拉。網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座張拉工藝合理,張拉伸長值正常,并無有害裂縫呈現(xiàn)后,方可成批張拉。測定實踐的孔道磨擦丟失。對曲線預應(yīng)力束不得選用小型千斤頂單根張拉;避免形成預應(yīng)力丟失。 在張拉時,操作人員應(yīng)做好防護辦法,留意操作人員禁止站在張拉時和張拉好的預應(yīng)力筋前端.



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