國標(biāo)角鋼Q355B熱軋工字鋼40#B多少錢一噸

工字鋼其規(guī)格以高×腿厚×腰厚表示，也可用號數(shù) 表示規(guī)格的主要尺寸。如18號工字鋼，表示高為18 cm的工字鋼。若高度相同 的工字鋼，則可在號數(shù)后面加注角碼a或b或c予以表示，如36a、36b、 36c等。它分為普通工字鋼、輕型工字鋼和寬翼緣工字鋼。按翼緣與腹板高度 比又分為寬幅、中幅、窄幅寬翼緣工字鋼。前二者生產(chǎn)的規(guī)格為10—60號，即 相應(yīng)的高度為10 cm—60 cm。
工字鋼主要分為普通工字鋼、輕型工字鋼和寬翼緣工字鋼。按翼緣與腹板高度 比又分為寬幅、中幅、窄幅寬翼緣工字鋼。前二者生產(chǎn)的規(guī)格為10—60號，即 相應(yīng)的高度為10 cm—60 cm。在相同高度下，輕型工字鋼翼緣窄、腹板薄、重 量輕。寬翼緣工字鋼又稱H型鋼，斷面特點是兩腿平行，且腿內(nèi)側(cè)沒有斜度。 它屬于經(jīng)濟(jì)斷面型鋼，是在四輥 軋機(jī)上軋制的，所以又稱“ 工字鋼”。普通工字鋼、輕型工字鋼已經(jīng)形成 標(biāo)準(zhǔn)。

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工字鋼的規(guī)格是用腰寬的厘米值來表示的，如10號工字鋼，其腰寬為10cm。工字鋼的種類有熱軋普通工字鋼、輕型工字鋼和寬平行腿工字鋼（H型鋼）。我國熱軋普通工字鋼的腰寬為100～630mm，表示為No.10～No.63，腿內(nèi)側(cè)壁斜度為1：6。軋制工字鋼的孔型系統(tǒng)有直軋孔型系統(tǒng)、斜軋孔型系統(tǒng)和混合孔型系統(tǒng)。此外，工字鋼還可以采用特殊軋法。
（1）直軋孔型系統(tǒng)。直軋孔型系統(tǒng)是指工字鋼孔型的兩個開口腿同時處于軋輥軸線的同一側(cè)，腰與軋輥軸線平行的孔型系統(tǒng)。
其優(yōu)點是軋輥軸向力小，軸向竄動小，不需工作斜面，孔型占用輥身長度小，在輥身長度一定的條件下可多配孔型。
（2）斜軋孔型系統(tǒng)。這種孔型系統(tǒng)是指工字鋼孔型的兩個開口腿不同時處于腰部的同一側(cè)，腰與水平軸線有一夾角。
（3）混合孔型系統(tǒng)。根據(jù)軋機(jī)和產(chǎn)品的特點，為充分發(fā)揮各自系統(tǒng)的優(yōu)點，克服缺點，往往采用混合孔型系統(tǒng)，即兩種以上系統(tǒng)的組合。如成品孔和成品前孔采用直腿斜軋孔型系統(tǒng)，其他孔型采用彎腿斜軋系統(tǒng)；或者粗軋孔采用直軋系統(tǒng)， 3～4個精軋孔采用直腿斜扎孔等。
（4）特殊軋法。由于某種原因采用通常的軋制方法難以軋出要求的工字鋼時，可采用特殊軋法，充分利用不均勻變形和孔型設(shè)計的技巧。例如，當(dāng)鋼坯斷面較窄而要求軋制較寬的工字鋼時，可采用波浪式軋法；又如當(dāng)坯料較寬而要求軋制較小號工字鋼時，可采用負(fù)寬展軋制等。

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工字型鋼不論是普通型還是輕型的，由于截面尺寸均相對較高、較窄，故對截面兩個主軸的慣性矩相差較大，故僅能直接用于在其腹板平面內(nèi)受彎的構(gòu)件或?qū)⑵浣M成格構(gòu)式受力構(gòu)件。對軸心受壓構(gòu)件或在垂直于腹板平面還有彎曲的構(gòu)件均不宜采用，這就使其在應(yīng)用范圍上有著很大的局限。工字鋼廣泛地應(yīng)用于建筑或 其他金屬結(jié)構(gòu)。
普通工字鋼，輕型工字鋼，由于截面尺寸均相對較高、較窄，故對截面兩個主軸的慣性矩相差較大，這就使其在應(yīng)用范圍上有著很大的局限。工字鋼的使用應(yīng)依據(jù)設(shè)計圖紙的要求進(jìn)行選用。
在結(jié)構(gòu)設(shè)計中選用工字鋼應(yīng)依據(jù)其力學(xué)性能，化學(xué)性能，可焊性能，結(jié)構(gòu)尺寸等選擇合理的工字鋼進(jìn)行使用。

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寶鋼鋼鐵近些年勢如破竹，一方面是只剩下這家鋼鐵戰(zhàn)士能打，另一個更重要的原因是，鋼鐵行業(yè)不像先前那樣重要了。
上一波鋼鐵行業(yè)低谷，曾經(jīng)歷史悠久赫赫有名的武鋼，露出軟肋，經(jīng)營出了問題，被寶鋼抓住機(jī)會兼并，成了中國鋼鐵行業(yè)新格局的重要里程碑事件，這件事發(fā)生在2016年，此前中國鋼鐵行業(yè)可以說是戰(zhàn)國七雄，各有優(yōu)劣，此后則是寶武鋼鐵一家獨領(lǐng)風(fēng)騷。
2016年之前，中國鋼鐵行業(yè)一直較少有動作，比較大的事件，是海鑫鋼鐵2014年停產(chǎn)，進(jìn)入破產(chǎn)重整環(huán)節(jié)。當(dāng)時整個鋼鐵行業(yè)不景氣，而且螺紋鋼價格大幅下挫，沿海鐵礦石成本較低的企業(yè)相對好一些，內(nèi)地鋼廠普遍吃不開。再前一些，幾個大型鋼廠投建的新鋼廠，虧損和停建傳聞不斷傳出。
2008年中國鋼鐵行業(yè)，在工部等部位下發(fā)文件前后，開始一輪大整合，中央要減少央企數(shù)量，地方要筑寨自保，三大鋼鐵央企都在對外擴(kuò)張，山東、河北地方國資將下屬鋼鐵企業(yè)捏在一起，提高產(chǎn)能，終形成寶鋼系、鞍鋼系、武鋼系、河北系、山東系、首鋼系和江蘇沙鋼系七大巨頭。其實當(dāng)時還有一些企業(yè)，比如日照鋼鐵、建龍鋼鐵規(guī)模也不小，但是從產(chǎn)能和影響力上看，還進(jìn)不了七巨頭之列。
七雄格局就這樣維持多年，誰也無力打破。寶武鋼鐵成立后，奇跡也出現(xiàn)了，不少地方鋼企交給寶武鋼鐵，包括安徽、山西。
這些企業(yè)都曾經(jīng)是當(dāng)?shù)孛}，七雄并立前后，其實寶鋼也想進(jìn)入河北鋼鐵，但被地方國資阻止門外。在鋼鐵行業(yè)整合中， 的阻力，其實是地方政府，因為鋼鐵產(chǎn)業(yè)大股東往往都是政府，鋼企對地方就業(yè)、財稅影響巨大是，不愿意輕易放手。
但現(xiàn)在地方國企為何愿意放手？
一方面，寶鋼一直經(jīng)營良好，盈利穩(wěn)定，產(chǎn)品科技含量較高，在全國鋼企中管理能力也比較好，有能力進(jìn)行輸出，時間越長，這種優(yōu)勢帶來的企業(yè)之間差距越大。從市值上看，鋼鐵企業(yè)之間差距也越來越大。地方政府將企業(yè)交由寶武鋼鐵管理，可能發(fā)展更好，減少惡性競爭，給地方帶來更多收益。
另一方面，政府對單一產(chǎn)業(yè)、單一企業(yè)的依賴也在下降，現(xiàn)在各種經(jīng)濟(jì)百花齊放，以前湛江獲批鋼鐵項目后，市長親吻獲批文件，被稱為吻增長，現(xiàn)在也有數(shù)百萬噸鋼鐵產(chǎn)能在建，卻很難引起媒體注意，主要原因是鋼鐵產(chǎn)業(yè)，無論在經(jīng)濟(jì)中，還是在資本市場中，地位都在下降?，F(xiàn)在影響更大的是數(shù)字經(jīng)濟(jì)，還有一些消費帶來的新經(jīng)濟(jì)，這些公司不僅會有更大市值，還提供了更多就業(yè)崗位，更多高收入崗位。
這可能是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必由之路，曾經(jīng)鋼鐵產(chǎn)業(yè)也是美國的支柱產(chǎn)業(yè)，但是現(xiàn)在美國鋼鐵產(chǎn)業(yè)在美國經(jīng)濟(jì)中幾乎不值一提，曾經(jīng)美國鐵路類上市公司眾多，也被投資者追捧，現(xiàn)在已難覓蹤跡。中國還處在制造業(yè)大發(fā)展階段，但企業(yè)種類眾多，不停有新企業(yè)、新行業(yè)冒出來，吸納勞動力，創(chuàng)造財富。在手中資源眾多之后，政府在決策上也會輕松一些

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Q345B工字鋼Q355B低合金工字鋼銷量再創(chuàng)新高

對于后期鋼材市場價格走勢，隨著天氣轉(zhuǎn)冷以及供暖季限產(chǎn)措施的實施，受環(huán)保監(jiān)管和企業(yè)盈利水平下降的影響，后期鋼鐵生產(chǎn)仍將呈下降趨勢，鋼鐵產(chǎn)量還會有所減少?？傮w來看，鋼材市場供需弱平衡態(tài)勢仍將持續(xù)，鋼材價格將呈窄幅波動走勢。
10月粗鋼日產(chǎn)繼續(xù)下降 供需矛盾進(jìn)一步緩解。
7月我國進(jìn)口成品鋼材260.5萬噸，同比增加209.5%，環(huán)比增38.7%，創(chuàng)2016年以來新高。成品鋼材進(jìn)口量創(chuàng)新高，而鋼坯進(jìn)口狀況更令人咋舌——2020年上半年，我國鋼坯553.7萬噸，同比增加991%；2020年6月我國鋼坯進(jìn)口248.4萬噸，同比增加2237%，環(huán)比增加194%，7月鋼坯進(jìn)口量預(yù)計仍將略超六月份，再創(chuàng)新高。
我國進(jìn)口鋼坯主要來源于俄羅斯、印度、越南、伊朗、印尼、馬來西亞等十余個 。其中2020年1-6月，我國累計進(jìn)口俄羅斯鋼坯108.6萬噸，占1-6月鋼坯總進(jìn)口量的19.6%，由于俄羅斯鋼坯在產(chǎn)量、價格以及運費方面有一定優(yōu)勢，所以長期以來都是我國進(jìn)口鋼坯的主要來源國。

Q345B工字鋼Q355B低合金工字鋼銷量再創(chuàng)新高
輸入地區(qū)方面，2020年上半年，江浙滬閩四省共進(jìn)口鋼坯500.7萬噸，占2020年上半年鋼坯進(jìn)口總量的90.4%。華東沿海省市由于港口碼頭眾多，且浙江、江蘇省調(diào)坯鋼廠眾多，鋼坯需求旺盛，所以也成為了今年外來鋼坯“入侵”的“重災(zāi)區(qū)”。據(jù)SMM調(diào)研了解，當(dāng)前江蘇省江陰港進(jìn)口鋼坯庫存量較大，到港船只卸貨速度慢，且有數(shù)十萬噸期現(xiàn)套資源，后期或?qū)Ξ?dāng)?shù)厥袌鲈斐蓧毫Α?br /> 鋼坯進(jìn)口量激增，主要是由于我國相較于其他 率先擺脫了疫情陰霾，自3月份開始，國內(nèi)復(fù)產(chǎn)復(fù)工有序推進(jìn)，鋼材需求穩(wěn)定，致使國內(nèi)鋼價經(jīng)歷了3月底-4月初的大跌后穩(wěn)步抬升，而海外鋼材市場在疫情影響下需求萎靡，鋼價維持低位，開始尋求國外需求來消化過剩的鋼材。4月初前后，進(jìn)口鋼坯價格低至3100元/噸，其價格相較于內(nèi)地鋼坯出廠價疊加運輸成本更具優(yōu)勢，且進(jìn)口鋼坯采取點價交易模式，操作更為靈活。據(jù)調(diào)研，4-5月份，江浙地區(qū)鋼坯進(jìn)口價格低于國內(nèi)30-100元/噸，價格紅利下4-6月份國內(nèi)鋼坯進(jìn)口訂單大增， 而進(jìn)口鋼坯到貨時間一般為20-45天，從而造成了6、7月份鋼坯進(jìn)口數(shù)據(jù)激增的局面。

Q345B工字鋼Q355B低合金工字鋼銷量再創(chuàng)新高
國外鋼坯價格優(yōu)勢自進(jìn)入7月以后已逐漸減弱，當(dāng)前江浙地區(qū)進(jìn)口鋼坯價格約為3500-3550元/噸，對比成材價格并不足以支持調(diào)坯鋼廠盈利，近兩個月海外鋼坯訂單驟減，預(yù)計8月以后進(jìn)口鋼坯到貨量將明顯減少，緩解供給壓力。 除此之外，我國進(jìn)口鋼坯多為普碳鋼坯，進(jìn)口普碳方坯以及板坯由于部分合金成分缺失，其成品合規(guī)狀況一般，因而也常用于加工成角鋼、槽鋼、工字鋼、扁鋼、帶鋼等品種，對于主流市場的沖擊較小。而作為廢鋼參與到長、短流程鋼廠的生產(chǎn)當(dāng)中，又并不具備成本優(yōu)勢。 整體來看，鋼坯進(jìn)口量激增的影響主要在于：一方面，大量進(jìn)口鋼坯進(jìn)入國內(nèi)市場，必將影響到國內(nèi)鋼坯價格走勢；另一方面，華東市場本身庫存壓力較大，進(jìn)口鋼坯大量到貨，且期現(xiàn)資源難以解套對于市場情緒也將帶來一定壓制。但從整體鋼市基本面來看，鋼坯進(jìn)口量雖創(chuàng)下歷史新高，實際對比我國總體粗鋼產(chǎn)量仍乎其，同時，國內(nèi)外鋼坯價差收窄后，預(yù)計下半年鋼坯進(jìn)口量將回歸到正常水平，并不會持續(xù)給國內(nèi)鋼坯供給“加壓”，所以實際上當(dāng)前的進(jìn)口鋼坯大量“涌入”的現(xiàn)狀并非市場想象中的洪水猛獸，不足以對國內(nèi)整體鋼材市場基本面造成過大干擾，預(yù)計國內(nèi)鋼價在擺脫雨季、洪水影響后，在需求回暖的背景下仍有望維持震蕩上行格局。
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