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波形護(hù)欄,聲屏障支持加工定制
更新時(shí)間：2025-09-05 17:27:11 ip歸屬地：成都，天氣：陣雨，溫度：19-25 瀏覽次數(shù):216 公司名稱： 龐景實(shí)業(yè)(成都市分公司)
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價(jià)格 | 57 |
| 發(fā)貨期限 | 2天內(nèi) |
| 供貨總量 | 10000米 |
| 運(yùn)費(fèi)說明 | 按距離 |
| 小起訂 | 100米 |
| 是否廠家 | 是 |
| 加工定制 | 是 |
| 可售賣地 | 全國(guó) |
| 規(guī)格 | 4320*310*85*3.0mm |
| 長(zhǎng)度 | 4320mmcm |
| 高度 | 60cmcm |
| 材質(zhì) | Q235 |
| 用途 | 高速公路護(hù)欄網(wǎng) |
| 表面處理 | 鍍鋅 |
| 范圍 | 波形護(hù)欄,聲屏障供應(yīng)范圍覆蓋四川省、成都市、綿陽(yáng)市、攀枝花市、瀘州市、樂山市、宜賓市、廣安市、巴中市、甘孜市、涼山市、阿壩市、資陽(yáng)市、雅安市、遂寧市、內(nèi)江市、南充市、自貢市、德陽(yáng)市、廣元市、眉山市 錦江區(qū)、青羊區(qū)、金牛區(qū)、武侯區(qū)、成華區(qū)、龍泉驛區(qū)、青白江區(qū)、新都區(qū)、溫江區(qū)、金堂縣、雙流區(qū)、郫縣、大邑縣、蒲江縣、新津區(qū)、都江堰市、彭州市、邛崍市、崇州市等區(qū)域。 |
波形護(hù)欄板規(guī)格型號(hào)有：
1： 二波護(hù)欄板鍍鋅護(hù)欄板，尺寸4320*310*85*3 ，護(hù)欄板總長(zhǎng)度4.32米（安裝完畢后凈剩4米）立柱間距4米。 欄板的寬度310MM，厚度：4MM。
2：三波波形梁護(hù)欄板，尺寸4320*506*85*4， 護(hù)欄板總長(zhǎng)度4.32米（安裝完畢后凈剩4米）立柱間距4米。 欄板的寬度506MM，厚度：4MM。
3：波形護(hù)欄型號(hào)： Gr-A-4E 、Gr-Am-4E 、Gr-Am-2E 、Gr-A-2E 、Gr-SB-2E、Gr-SB-2C、 Gr-A-2B1 、Gr-SB-2C 、Gr-A-4C 、Gr-A-2C 、Gr-SB-1B1。
4：波形護(hù)欄常用規(guī)格： 雙波波形護(hù)欄板：4320mm×310mm×85mm×3mm/4mm 三波波形護(hù)欄板：4320mm×506mm×85mm×3mm/4mm 波形護(hù)欄雙波立柱：114mm×4.5mm×高度；140mm×4.5mm×高度
波形護(hù)欄托架分類
波形護(hù)欄托架用于波形護(hù)欄的十孔波紋板和立柱的銜接，歸于銜接方法的一種。托架的形狀一般被形象的稱為橋形托架或燕尾形托架。護(hù)欄板托架是一種更簡(jiǎn)單的防阻塊，通過機(jī)器將鋼條沖壓成幾字形狀，然后經(jīng)過鍍鋅處理，或者是先經(jīng)過鍍鋅再進(jìn)行噴塑。
波形護(hù)欄托架分類：
護(hù)欄板及托架安裝：
波形護(hù)欄板托架圖片
我司是一家集生產(chǎn)、銷售于一身的現(xiàn)代化企業(yè)。公司在美茵街16號(hào)建業(yè)高爾夫50幢1707室，公司一向秉承'客戶至上，品質(zhì)優(yōu)質(zhì)的企業(yè)精神，堅(jiān)持創(chuàng)造高科技與人性化的現(xiàn)代空間格局設(shè)計(jì)，以卓越的設(shè)計(jì)理念、優(yōu)異的產(chǎn)品質(zhì)量、專業(yè)完善的服務(wù)體系，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。公司擁有專業(yè)的技術(shù)人員，并以快捷的運(yùn)送，專業(yè)的安裝等一條龍服務(wù)，為顧客創(chuàng)造品位超凡，優(yōu)質(zhì)舒適的空間環(huán)境！主要產(chǎn)品有： 聲屏障， 精誠(chéng)所至，金石為開。提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)必定能達(dá)到客戶的要求！
高速公路防撞波形護(hù)欄橋梁護(hù)欄的連接應(yīng)用詳解 由于防撞護(hù)欄各段構(gòu)成部分的功能不同，其次由于不同類型護(hù)欄在高等級(jí)公路不同路段中應(yīng)用，在個(gè)別地段需要面臨不同類型防撞欄桿之間的連接設(shè)計(jì)。 例如，常見橋梁多是采用剛性護(hù)欄，而橋梁兩側(cè)路段多采用的是柔性護(hù)欄，如果在橋梁兩端的護(hù)欄各自獨(dú)立的話，其間的縫隙將有可能使失控車輛卡在其中，對(duì)車輛或駕駛員易造成傷害，因此需要將橋梁與其兩端道路防撞護(hù)欄構(gòu)筑成一個(gè)整體，才能充分發(fā)揮護(hù)欄的功能。
過渡性應(yīng)用方法有：
1.增加波形梁的剛性，在柔性護(hù)欄的公路波形梁鋼護(hù)欄向水泥砼護(hù)欄過渡時(shí)，將過渡段設(shè)計(jì)為雙波形梁的結(jié)構(gòu)形式。
2.增加護(hù)欄立柱的剛性，在柔性護(hù)欄的波形護(hù)欄向水泥砼護(hù)欄過渡時(shí)，也可以逐漸縮小護(hù)欄立柱的間距，加密護(hù)欄的立柱或加深立柱的埋深。
例如，常見橋梁多是采用剛性護(hù)欄，而橋梁兩側(cè)路段多采用的是柔性護(hù)欄，如果在橋梁兩端的護(hù)欄各自獨(dú)立的話，其間的縫隙將有可能使失控車輛卡在其中，對(duì)車輛或駕駛員易造成傷害，因此需要將橋梁與其兩端道路防撞護(hù)欄構(gòu)筑成一個(gè)整體，才能充分發(fā)揮護(hù)欄的功能。
過渡性應(yīng)用方法有：
1.增加波形梁的剛性，在柔性護(hù)欄的公路波形梁鋼護(hù)欄向水泥砼護(hù)欄過渡時(shí)，將過渡段設(shè)計(jì)為雙波形梁的結(jié)構(gòu)形式。
2.增加護(hù)欄立柱的剛性，在柔性護(hù)欄的波形護(hù)欄向水泥砼護(hù)欄過渡時(shí)，也可以逐漸縮小護(hù)欄立柱的間距，加密護(hù)欄的立柱或加深立柱的埋深。
