和德國(guó)冷卻系統(tǒng)的區(qū)別就像特斯拉和比亞迪電池理念的差別：能量密度和的矛盾，從使用上來(lái)說(shuō)能量密度很重要，續(xù)航能力直接影響到用戶(hù)的體驗(yàn)，而更深層次需求是的需求，兩者都是理想選擇，關(guān)鍵的是使用的過(guò)程中誰(shuí)會(huì)讓整個(gè)系統(tǒng)至上而下的、、升級(jí)。
  隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，壓鑄也迎來(lái)了走上高端的機(jī)會(huì)，壓鑄和模具的冷卻配套系統(tǒng)是支撐整條路線，可靠的保證。德國(guó)和的冷卻系統(tǒng)都是不錯(cuò)的選擇，但是兩者一個(gè)偏左一個(gè)偏右，的壓鑄模具冷卻之路應(yīng)該延續(xù)我們老祖宗的智慧，走中庸之道，中庸是對(duì)度把握的。
  我們應(yīng)該根據(jù)不同的產(chǎn)品，選擇不同的壓鑄材料，不同的復(fù)雜程度去設(shè)計(jì)合適的冷卻系統(tǒng)，總的思想：簡(jiǎn)單的鑄件學(xué)習(xí)德國(guó)，復(fù)雜的鑄件學(xué)習(xí)，模具鋼材選擇模具鋼，重要的是將優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行整合，將兩個(gè)圈形成交點(diǎn)，我們?nèi)∽呓稽c(diǎn)內(nèi)的精華即可。

因而在加熱時(shí)，沿條帶狀散布的碳化物方向上，脹大較小的碳化了基體的伸長(zhǎng)，而冷卻時(shí)，縮短較小的碳化物又會(huì)阻礙基體的縮短。所以說(shuō)，條狀碳化物散布關(guān)于壓鑄模具鋼材熱處理變形也會(huì)有一定的影響。絡(luò)，如有問(wèn)題，請(qǐng)與我們聯(lián)系。
  3月9日，市疫情防控指揮部總指揮、姜有為到部分中小企業(yè)，就復(fù)工復(fù)產(chǎn)有關(guān)工作進(jìn)行專(zhuān)題調(diào)研。是一家知名的模具鋼精料、特種模具、特殊鋼。在企業(yè)生產(chǎn)車(chē)間，姜有為詳細(xì)了解企業(yè)復(fù)工后的生產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，詢(xún)問(wèn)物流、用工、等方面是否存在困難。
  他希望企業(yè)落實(shí)好疫情防控各項(xiàng)措施，同時(shí)要抓住機(jī)遇，充分發(fā)揮中小企業(yè)公共服務(wù)平臺(tái)的示范作用，保持良好的發(fā)展勢(shì)頭。是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售與服務(wù)為一體，擁有高新絡(luò)物聯(lián)通設(shè)備供應(yīng)商。自2月10日復(fù)工以來(lái)，該企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)出6款測(cè)溫設(shè)備。