中雄管業(yè)(長(zhǎng)春市分公司)的誠(chéng)信、實(shí)力和 MPP電力管道產(chǎn)品質(zhì)量獲得業(yè)界的認(rèn)可。歡迎各界朋友蒞臨參觀、指導(dǎo)和業(yè)務(wù)洽談。
重于泰山，防范勝于救援，工作做到前面，特別是隧道施工更是不能馬虎，沒(méi)有了，我們?cè)跄馨残氖┕ぃ瑳](méi)有了，怎能開工，所以不管哪處隧道要是想施工，就要先布置隧道逃生管道，而隧道逃生管道選材，有的人選鋼管，有的選藍(lán)色玻璃鋼，有的選超高分子量聚乙烯的，選擇什么不重要，重要的是，本來(lái)就是物資，如果再不，何談保證，我個(gè)人建議選擇超高分子量聚乙烯材質(zhì)的逃生管道。
隧道逃生管道它是一種隧道施工中逃生通道，設(shè)置起點(diǎn)為較新施工處的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從支護(hù)完整工作面布置至距離開挖面25m以內(nèi)的適當(dāng)位置，管道沿著初期支護(hù)的一側(cè)向掌子面鋪設(shè)，管內(nèi)預(yù)留工作繩，方便逃生、搶險(xiǎn)、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品。
鐵路建設(shè)中會(huì)存在很多的隱患，鐵路建設(shè)中會(huì)發(fā)生架橋機(jī)架梁施工、隧道、防洪防災(zāi)和危險(xiǎn)物品的管理，這些都會(huì)對(duì)施工產(chǎn)生影響，而且會(huì)耽誤施工的進(jìn)度，逃生管道的設(shè)置有利于施工建設(shè)，為了防止施工期間造成的施工風(fēng)險(xiǎn)也為了保證不發(fā)生危險(xiǎn)，所以很多企業(yè)都會(huì)選擇使用逃生管道。
隧道逃生管道檢測(cè)數(shù)據(jù)
| 序號(hào) | 檢測(cè)項(xiàng)目 | 檢測(cè)依據(jù) | 檢測(cè)結(jié)果 |
| 1 | 縱向回縮率（%） | GB/T6671-2001 | 1.8 |
| 2 | 簡(jiǎn)支梁雙缺口沖擊強(qiáng)度（KJ/m2） | QB/T21461-2008 | 83.50 |
| 3 | 屈服強(qiáng)度 (MPa) | GB/T 1040-2006 1040-2006 | 26.03 |
| 4 | 拉伸強(qiáng)度 (MPa) | GB/T 1040-2006 | 31.27 |
| 5 | 斷裂伸長(zhǎng)率（%） | GB/T 1040-2006 | 482.57 |
| 6 | 滑動(dòng)摩擦系數(shù) （kg/m2m/s） | GB/T 3960-1983 | 0.15 |
| 7 | 吸水率（%） | ASTMD570 | 0.01 |
| 8 | 密度（g/cm3） | QB/T2668-2004 | 0.950 |
| 9 | 維卡軟化點(diǎn)（℃） | ASTMD1525 | 134 |
| 10 | 布氏硬度 (D) | ASTMD2240 | 40 |
長(zhǎng)江隧道 - 武漢長(zhǎng)江隧道
簡(jiǎn)介武漢長(zhǎng)江隧道武漢長(zhǎng)江隧道位于武漢長(zhǎng)江大橋和武漢長(zhǎng)江二橋之間，這是萬(wàn)里長(zhǎng)江上的較好條穿江隧道。隧道進(jìn)口位于漢口勝利街，出口在天津路建；在武昌友誼大道建進(jìn)口、出口通道。該隧道總長(zhǎng)約3630米，工程概算投資20.486億元，是一條左、右隧洞隔離的雙向4車道公路隧道，車道凈高4.5米，設(shè)計(jì)車速50公里/小時(shí)。武漢長(zhǎng)江隧道2004年11月28日開工。2006年3月開始采用盾構(gòu)設(shè)備掘進(jìn)，日掘進(jìn)8-10米，到武昌江邊時(shí)入地深度可達(dá)30-40米。2008年4月19日，武漢長(zhǎng)江隧道雙線成功貫通。2008年12月28日進(jìn)行試通車，開始為期3個(gè)月的調(diào)試運(yùn)行。長(zhǎng)江隧道通車后，預(yù)計(jì)將分流武漢市中心城區(qū)20%左右的過(guò)江交通，將緩解長(zhǎng)江一橋、二橋的交通壓力。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前高分子逃生管在隧道逃生領(lǐng)域的應(yīng)用已占到35%，但是高分子逃生管是在2014年前后才在市場(chǎng)上出現(xiàn)的，短短兩年的時(shí)間發(fā)展如此迅猛，足以看到高分子隧道逃生管道的發(fā)展趨勢(shì)。
隧道施工較好，合理按要要求配制、放置逃生管道是一項(xiàng)重要工作，重視逃生管道配制，為施工做足保障！
