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數(shù)據(jù)顯示，2019年1月份至10月份，全國粗鋼產(chǎn)量8.29億噸，同比增長7.4%，1月份至11月份粗鋼產(chǎn)量預(yù)計為9.1億噸，逼近上年全年產(chǎn)量9.28億噸。但問題是，產(chǎn)量大增并未帶來可觀效益。1月份至10月份，中鋼協(xié)會員鋼鐵企業(yè)銷售利潤率4.49%，同比下降3.08個百分點，實現(xiàn)利潤同比下降34.09%。
原料上漲，鋼材價格回落，巨大的剪刀差造成鋼鐵全行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益大幅下滑。中鋼協(xié)副會長駱鐵軍指出，進(jìn)口鐵礦石價格大漲，令國內(nèi)鋼鐵行業(yè)承受了巨大的成本壓力，遭受了運(yùn)行困難。同時，也對供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革成果提出了挑戰(zhàn)，引起了業(yè)內(nèi)以及高層的高度關(guān)注。目前，我國是全球 鋼鐵生產(chǎn)大國，也是鐵礦石等大宗原材料全球大的消費(fèi)市場，鐵礦石對外依存度在80%以上。



　　具體來說，產(chǎn)能增加的分為幾塊，產(chǎn)業(yè)局部造成的產(chǎn)能增加，比如內(nèi)部產(chǎn)能向沿海等；第二個是搬遷重建，如果按照****規(guī)定嚴(yán)控新增產(chǎn)能的話，這部分是不應(yīng)該新增產(chǎn)能的，但往往在實際操作過程中被地方、企業(yè)?。 　，隨著之前這一輪包括地條鋼在內(nèi)的產(chǎn)能去掉之后，新的一批產(chǎn)能正在進(jìn)來?；谏鲜鲆蛩兀瑓钦J(rèn)為，這樣就導(dǎo)致鋼鐵產(chǎn)能等于進(jìn)行了一輪新建，按照我們現(xiàn)在的統(tǒng)計，在未來2-3年內(nèi)，新增的煉鋼產(chǎn)能要達(dá)到2億噸以上，這樣就造成了新一輪的產(chǎn)能過剩。 　　這樣的觀點并不是一家之言。****分析師徐向春在接受采訪時表示，壓縮過剩產(chǎn)能目標(biāo)任務(wù)完成后，從今年開始，一些產(chǎn)能置換的項目開始投產(chǎn)。同時，前幾年經(jīng)營困難的企業(yè)通過重組恢復(fù)生產(chǎn)。因此，產(chǎn)能開始出現(xiàn)一定的擴(kuò)張。




　　需求方面，河北地區(qū)環(huán)保限產(chǎn)嚴(yán)格執(zhí)行，使鋼廠日耗低位運(yùn)行，對鋼鐵剛需有所壓制，考慮到當(dāng)前廠內(nèi)16MnDR鋼板庫存多處中高位，對鋼鐵采購積極性有所減弱，部分鋼廠仍有壓價意向，其余地區(qū)鋼廠逐步恢復(fù)生產(chǎn)，對鋼鐵需求或有所增加。 　　臨近假期，16MnDR鋼板市場出貨節(jié)奏放緩，鋼企的到貨也下滑，隨著的拉漲，省內(nèi)價格已不具備優(yōu)勢，貨源嚴(yán)重。目前貿(mào)易商有盼漲情緒，鋼廠到貨有所，但基本能維持日耗，不過成品較佳。市場出現(xiàn)盼漲心理，加之臨近假期，出貨節(jié)積極性降低，故短期整體波動不大。 　　臨近月底，廠家為鼓勵送貨積極性完成合同量，讓利市場，16MnDR鋼板市場部分貿(mào)易商跟隨上調(diào)沖量。近期期螺震蕩徘徊，但現(xiàn)貨相對?，F(xiàn)階段省內(nèi)鋼廠到貨整體尚可，川內(nèi)看似長期平穩(wěn)，但部分廠為留住更多好料，暗價搶貨也較激烈。



雖然基建，鐵路，集裝箱等行業(yè)用鋼量將有所增長，但受經(jīng)濟(jì)下行，調(diào)控等多方面影響，建筑，汽車，造船等個重點用鋼行業(yè)增速或有所下滑。具體來看，李新創(chuàng)認(rèn)為，隨著調(diào)控政策的持續(xù)推進(jìn)，房地產(chǎn)投資屬性進(jìn)一步減弱，房地產(chǎn)開發(fā)投資增速有所放緩。受此影響，預(yù)計2020年我國建筑行業(yè)鋼材消費(fèi)量4.75億噸，同比下滑0.6%。
同比增長4.1%，2020年全球鋼材需求量約為18.02億噸，同比增長1.2%。李新創(chuàng)表示，在需求下降下，2020年我國應(yīng)警惕產(chǎn)能再度過剩。一些企業(yè)盲目擴(kuò)產(chǎn)，產(chǎn)能利用率超過，既不可持續(xù)，也不符合環(huán)保要求。對環(huán)保不達(dá)標(biāo)的小企業(yè)必須加速淘汰。在國內(nèi)相關(guān)行業(yè)需求下滑的同時。全球用鋼也將迎明顯降速。報告顯示。根據(jù)對全球及分地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與鋼材需求量分析。預(yù)計2019年全球鋼材消費(fèi)量約為17.81億噸。



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