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產(chǎn)品詳細(xì)介紹
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維修發(fā)電機(jī)噴油泵時(shí)幾點(diǎn)需要注意的問題
在修理調(diào)試發(fā)電用柴油機(jī)噴油泵過程中，以下幾點(diǎn)應(yīng)該引起修理人員的注意：
·齒桿運(yùn)動必須保證靈活。齒桿運(yùn)動靈活對發(fā)電用柴油機(jī)噴油泵供油性能影響很大，齒桿運(yùn)動阻力大，將造成嚴(yán)重的游車現(xiàn)象。特別是多缸噴油泵（如12vB5柴油機(jī)用的BH12B系列泵），其齒桿運(yùn)動的靜阻力，在凸輪軸任意位置不得大于L96 N，這樣才能保證柴油機(jī)正常穩(wěn)定的工作。
毳保證凸輪軸的軸向間隙。凸輪軸軸承的軸向間隙過大，工作時(shí)將造成凸輪軸軸向竄動或跳動，影響其供油行程及調(diào)速器的正常工作（特別是感應(yīng)元件直接安裝在凸輪軸上的調(diào)速器），凸輪軸的軸向間隙應(yīng)該控制在0．03一0 · 05 mm范圍內(nèi)，浙江麗水發(fā)電機(jī)出租,浙江麗水發(fā)電機(jī)租賃,浙江麗水應(yīng)急發(fā)電車出租,浙江麗水發(fā)電車出租,浙江麗水發(fā)電機(jī)出租公司,江蘇發(fā)電機(jī)出租公司,保定發(fā)電機(jī)出租公司,沈陽發(fā)電機(jī)出租公司,阜新發(fā)電機(jī)出租公司,山東發(fā)電機(jī)出租公司,濟(jì)南發(fā)電機(jī)出租公司,唐山發(fā)電機(jī)出租公司,秦皇島發(fā)電機(jī)出租公司,鹽城發(fā)電機(jī)出租公司,浙江麗水發(fā)電機(jī)出租租賃,浙江麗水發(fā)電機(jī)出租公司,浙江麗水高壓發(fā)電機(jī)出租,浙江麗水高壓發(fā)電車出租,浙江麗水高壓發(fā)電機(jī)租賃,浙江麗水高壓發(fā)電車租賃,浙江麗水10KV發(fā)電機(jī)出租,浙江麗水20KV發(fā)電機(jī)出租,浙江麗水35KV發(fā)電機(jī)出租,浙江麗水10KV發(fā)電機(jī)租賃,浙江麗水20KV發(fā)電機(jī)租賃,浙江麗水35KV發(fā)電機(jī)租賃,浙江麗水變壓器出租,浙江麗水變壓器租賃,浙江麗水UPS保電公司,浙江麗水UPS保電,浙江麗水UPS出租,浙江麗水UPS租賃,浙江麗水升壓車出租,浙江麗水增壓車出,浙江麗水10KV升壓車出租,浙江麗水10KV增壓車出租,浙江麗水升壓車租賃,浙江麗水增壓車租賃,浙江麗水10KV增壓車租賃,浙江麗水10KV升壓車租賃
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即卸去柱塞彈簧的壓力后，用手能夠自如地轉(zhuǎn)動凸輪軸，并且無呆滯的地方，在軸向上感覺不出有間隙，無竄動量。
保證調(diào)速器內(nèi)各連接件、傳動件的位置及間隙。在供油齒桿靈活的條件下，調(diào)速器內(nèi)的各杠桿、連接銷、銷孔及推力軸承等傳動連接件的配合間隙越小越好，并保證各部位活動自如無卡滯。盡量調(diào)速器的非控制行程，保證飛錘的位移變化準(zhǔn)確地傳到供油拉桿上，使拉桿工作時(shí)運(yùn)動平穩(wěn)，從而也使發(fā)動機(jī)的工作更加穩(wěn)定。
.注意檢查調(diào)速器內(nèi)受力部件的磨損。由于該種調(diào)速器工作時(shí)轉(zhuǎn)速變化范圍較小，則對某一臺機(jī)組來說，其負(fù)荷的變化范圍也不大。因此調(diào)速器中的受力部件（如飛錘腳、滑套、傳動盤或推力盤等零部件），極易在常用狀態(tài)下，造成局部磨損過大，如小的平面、凹坑等。修理時(shí)若不注意檢查，及時(shí)修補(bǔ)，將容易引起游車故障。因此對上述缺陷必須排除，否則必須換新件。
在油泵的調(diào)試中還應(yīng)保證規(guī)定的供油起始角，防止凸輪頂部小圓接觸應(yīng)力過大而產(chǎn)生早期磨損，一般要求柱塞供油結(jié)束點(diǎn)要落在小圓弧之前，并保證供油終點(diǎn)時(shí)柱塞的升程與 速度時(shí)柱塞的升程之差s ＞ 0 · 3
噴油器應(yīng)按規(guī)定的開啟壓力和噴霧特性進(jìn)行維修、調(diào)試。噴油器裝人氣缸蓋上的安裝孔后，針閥體外圓與安裝孔之間需要有一定的間隙，此間隙對一般中小功率柴油機(jī)為0 · 3巧mmC4]
調(diào)試設(shè)備的影響。調(diào)試該類型噴油泵的試驗(yàn)臺及標(biāo)準(zhǔn)噴油器，必須符合 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)噴油器流量值及各噴油器流量均勻性必須達(dá)到要求。所用試驗(yàn)臺應(yīng)能將轉(zhuǎn)速穩(wěn)定地控制在10 r/ 的變化范圍內(nèi)，同時(shí)還應(yīng)注意轉(zhuǎn)速瞬間變化的影響。由于傳動軸的剛度、連接器的間隙、動力源的特性造成單轉(zhuǎn)內(nèi)驅(qū)動軸的角速度變化，會引起調(diào)速器拉桿拌抖動，此現(xiàn)象必須排除。
發(fā)電用柴油機(jī)噴油泵的修理是一項(xiàng)有別普通車用噴油泵修理的工作，除了按常規(guī)調(diào)試之外，還須注意調(diào)速段的工作狀況，有些中型發(fā)電機(jī)組用的柴油機(jī)，如6160柴油機(jī)和12v巧D柴油機(jī)，所配用的噴油泵從標(biāo)定轉(zhuǎn)速到停油轉(zhuǎn)速只有50 r/min的變化，因而對調(diào)速器的穩(wěn)定性要求更高，必須引起修理人員的足夠甫視。
在共軌燃油系統(tǒng)中，高壓油管不僅負(fù)責(zé)輸送高壓柴油，承受著高壓脈動和震動，還與共軌管相通，存儲著高壓燃油。若使用或維修操作不當(dāng)，高壓油管接頭會出現(xiàn)漏油甚至破裂等故障，不僅使高壓油管報(bào)廢，還會影響柴油機(jī)的正常工作。故在使用維修時(shí)應(yīng)注意如下問題。
安裝高壓油管時(shí)切勿漏裝油管固定夾
在多缸機(jī)上裝有高壓油管固定夾，以使油管與發(fā)動機(jī)成一體固定，從而減輕油管的振動。安裝油管時(shí)，應(yīng)先把固定卡裝好，并緊固在適當(dāng)位置上，然后再進(jìn)行高壓油管的兩端交替擰緊。若高壓油管裝好后安裝固定夾，會產(chǎn)生安裝應(yīng)力，使應(yīng)力集中到兩端的密封錐面處，易造成錐面受力不均，影響密封。若固定夾漏裝或損壞，柴油機(jī)工作時(shí)油管的振動必將影響油管錐面的密封性，縮短油管使用壽命。
2安裝位置要準(zhǔn)確
安裝時(shí)，要保證高壓油管接頭密封錐面的中心線和油泵出油閥緊座及噴油器進(jìn)油接頭中心線在同一軸線上，以免擰緊時(shí)使接頭受力不均，壓偏導(dǎo)致?lián)p壞或漏油。
3按要求擰緊接頭鎖緊螺母
接頭鎖緊螺母不能擰得太緊，因?yàn)閿Q緊力矩過大易使密封錐面接頭縮徑或油管變形，產(chǎn)生截流作用，直接影響其使用壽命；擰緊力矩過小則易漏油，總之接頭螺母的擰緊力矩大小以主機(jī)廠的使用維護(hù)手冊為原則。在使用中，發(fā)現(xiàn)高壓油管漏油，不能以加大擰緊力矩的方法來解決，應(yīng)盡快進(jìn)行更換。
4必須使用與原高壓油管相同的油管
更換高壓油管時(shí)，應(yīng)選擇外形、長度和管徑與原油管完全相同的油管，用清潔的高壓油沖洗，禁止采用壓縮空氣吹洗，不可隨意使用非標(biāo)準(zhǔn)油管代用。因?yàn)殚L度及管徑與原高壓油管不致時(shí)，將引起不正常的軌壓波動，進(jìn)而影響單缸供油量，從而影響整機(jī)的工作性能。
5應(yīng)急措施
高壓油管接頭漏油而又無新件可換時(shí)，可在出油閥座或進(jìn)油接頭與高壓油管接頭間裝碗形銅墊片進(jìn)行密封；接頭漏油嚴(yán)重時(shí)，則應(yīng)盡快到就近的服務(wù)站進(jìn)行維修。
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柴油機(jī)在寒冷氣候下的啟動
(1)預(yù)熱當(dāng)溫度為10℃或更低時(shí)，為幫助啟動柴油機(jī)可采用進(jìn)氣空氣預(yù)熱器，預(yù)熱設(shè)備包括一個(gè)將燃油泵入進(jìn)氣歧管中的手油泵和一個(gè)將電熱塞電路接通的開關(guān)，電熱塞由蓄電池通電加熱，燃油在進(jìn)氣歧管中燃燒以加熱進(jìn)入汽缸的空氣。電熱塞系統(tǒng)向汽缸中提供的熱量使壓縮空氣溫度足以點(diǎn)燃燃油。但應(yīng)注意：幫助啟動用的蒸氣與預(yù)熱器不可聯(lián)合使用，否則會引起火災(zāi)。
冷車啟動使用預(yù)熱器的操作步驟：
①將油門調(diào)到怠速位置。將電熱塞撥動開關(guān)轉(zhuǎn)到“開”（ON）的位置上，紅色指示燈應(yīng)亮。
②紅色指示燈燃亮20秒鐘后，開始啟動柴油機(jī)。當(dāng)柴油機(jī)一轉(zhuǎn)動后，立即開動預(yù)熱器手油泵使之保持（552～689）kPa（80～1001bf/in2）的燃油壓力。如果在20秒鐘前就用手油泵會將電熱塞弄濕妨礙加熱。
③如果柴油機(jī)在30s內(nèi)不能啟動，應(yīng)停止轉(zhuǎn)動柴油機(jī)，等（1～2）min后再啟動。
④在柴油機(jī)啟動后，應(yīng)慢慢泵動手油泵以保持柴油機(jī)平穩(wěn)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。在寒冷氣候條件下，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)需要（4～5）min或更長一點(diǎn)時(shí)間，才能加速。
⑤當(dāng)柴油機(jī)走熱之后，在手油泵注油行程間不再顫動時(shí)，停止泵油。關(guān)閉并鎖上手油泵，關(guān)斷電熱塞撥動開關(guān)，紅色指示燈熄滅。
⑥若柴油機(jī)在預(yù)熱器泵頭三個(gè)滿行程中無啟動跡象，用手摸進(jìn)氣歧管是否熱，如果不熱應(yīng)檢查電路情況。若電路良好，應(yīng)卸下進(jìn)氣歧管上靠近電熱塞處的1/8”管塞。然后合上電熱塞手動開關(guān)15s觀察1/8”管塞孔電熱塞應(yīng)呈白熱狀態(tài)。如果不是這種狀態(tài)，將電線接到（6～12）V電源上，測釁其電流值，小電流應(yīng)為（30～32）A。若電熱塞良好，再檢查手動開關(guān)和電阻情況，必要時(shí)，予以更換。
(2)啟動液輔助啟動裝置啟動液是高揮發(fā)性燃料，可在較低的汽缸溫度下燃燒。用一個(gè)壓力噴霧器或一塊用啟動液濕的布片通常能在一23℃的低溫下實(shí)現(xiàn)快速啟動。
噴霧器接頭必須安裝在柴油機(jī)進(jìn)氣歧管上或進(jìn)氣管接頭上，以便向各缸供應(yīng)等的啟動液。噴霧器上的兩個(gè)噴油孔相隔180°布置，這樣安裝使噴霧器噴霧順著進(jìn)氣歧管的孔道噴射,否則噴霧就會噴向進(jìn)氣歧管的管壁上，效果降低。
采用弗里特伽德（Fleetguaed）輔助啟動裝置時(shí)的啟動方法:
①將油門調(diào)到怠速位置；
②分離傳動機(jī)構(gòu)或?qū)⒆兯倨鲹艿娇諜n位置；
③打開手動燃油截流閥或電動截流閥；
④開動啟動機(jī)，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動時(shí)，供應(yīng)定量的啟動液直到柴油機(jī)平穩(wěn)地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)為止。
在無計(jì)量設(shè)備情況下使用啟動液注意的問題：
①當(dāng)一個(gè)人啟動柴油機(jī)時(shí)，另一個(gè)人向空氣濾清器中噴霧狀啟動液。
②啟動液煙霧被吸人到柴油機(jī)的進(jìn)氣歧管中，這樣柴油機(jī)就容易發(fā)動啟動。
由于啟動液是揮發(fā)性很強(qiáng)的燃料，不允許啟動液與明火靠近，也不允許將其與預(yù)熱器或火焰噴射設(shè)備一起使用，不得吸入啟動液煙霧，啟動液使用量過多會導(dǎo)致壓力過高，引起爆震或使柴油機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn)，因此，使用啟動液時(shí)，一定要注意。
啟動液輔助裝置只能在一23℃低溫下實(shí)現(xiàn)快速啟動。若低于此溫度，就需要采用直接向進(jìn)氣歧管中噴射蒸氣的辦法幫助啟動。
發(fā)電機(jī)管理中的3個(gè)有用細(xì)節(jié)
故障背景：2017年5月20日該輪靠泊印度洋留尼旺島，鍋爐發(fā)生點(diǎn)火故障，于是發(fā)電機(jī)換用輕柴油。換油后不久，發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)上的燃油管有滴漏，當(dāng)時(shí)忙于處理鍋爐問題，為減少柴油損失，當(dāng)即關(guān)閉了停車狀態(tài)的一號和三號發(fā)電機(jī)燃油進(jìn)出管路的相關(guān)閥門。
故障現(xiàn)象：第二天船舶離港時(shí)，當(dāng)班輪機(jī)員凌晨4點(diǎn)打給我，說一號發(fā)電機(jī)不能并車，三號發(fā)電機(jī)能并車但只能承擔(dān)150 KW，再加負(fù)荷就加不上去。我立即下機(jī)艙，檢查發(fā)電機(jī)相關(guān)情況，滑油、冷卻水各項(xiàng)參數(shù)未見明顯異常。我嘗試向三號發(fā)電機(jī)手動轉(zhuǎn)移負(fù)載，多次手動調(diào)節(jié)調(diào)速器以增加燃油供油量，但負(fù)荷沒有變化。嘗試一號發(fā)電機(jī)并車，自動與手動并車都未成功，一號發(fā)電機(jī)顯示頻率過高。
打開三號發(fā)電機(jī)保護(hù)蓋檢查高壓油泵，油泵齒條拉桿均能自由活動，油尺刻度指示在較大值，排除了油泵的問題，再檢查相關(guān)管路，發(fā)現(xiàn)有個(gè)進(jìn)油閥處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)即慢慢全開燃油閥，三號發(fā)電機(jī)立即加載到500KW，負(fù)荷轉(zhuǎn)移正常。
注意力再轉(zhuǎn)向一號發(fā)電機(jī)，發(fā)現(xiàn)一號發(fā)電機(jī)類似的進(jìn)油閥也未打開，當(dāng)即打開進(jìn)油閥，并再次嘗試并車，但還是并車失敗。到港時(shí)一號發(fā)電機(jī)是正常使用的，頻率、轉(zhuǎn)速，負(fù)荷的轉(zhuǎn)移各項(xiàng)指標(biāo)都正常，怎么突然就轉(zhuǎn)速過高了呢?
故障措施：三號發(fā)電機(jī)正常之后，我全部精力集中在一號發(fā)電機(jī)不能并車的問題上，之前發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速感應(yīng)器出現(xiàn)過速度顯示的問題，所以首先還是考慮轉(zhuǎn)速感應(yīng)器故障，懷疑有可能是感應(yīng)器臟了或者跟飛輪的間隙超標(biāo)。該發(fā)電機(jī)有兩個(gè)pick-up(轉(zhuǎn)速感應(yīng)器)，一個(gè)用于機(jī)旁控制屏顯示，一個(gè)用于發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)。當(dāng)即取出兩個(gè)感應(yīng)器，其中一個(gè)確實(shí)臟了，擦拭干凈后，檢查了速度感應(yīng)器的阻值，確認(rèn)正常，重新裝回，調(diào)整好間隙，重新啟動發(fā)電機(jī)，轉(zhuǎn)速還是過高--950RPM。
排除了轉(zhuǎn)速感應(yīng)器的問題，那么故障就應(yīng)該在機(jī)械部分。檢查高壓油泵，調(diào)節(jié)拉桿活動正常；檢查調(diào)速器，該調(diào)速器品牌是Regulateurs Europa，型號1102V-4G-25R。發(fā)現(xiàn)調(diào)速器上的手動速度調(diào)節(jié)旋鈕卡住了，很難轉(zhuǎn)動，聯(lián)想到二管輪的交接班記錄，提示該調(diào)速器的同步馬達(dá)(下圖中的021)不是原裝備件，當(dāng)時(shí)由于缺少原裝備件，用的是上個(gè)管理公司遺留下來的其他制造商備件。拆下同步馬達(dá)，與近期在新加坡剛接收到的原裝備件對比，發(fā)現(xiàn)兩個(gè)同步馬達(dá)參數(shù)不一致：非原裝備件，制造商Woodward，電壓24V，轉(zhuǎn)速2000 RPM，功率5瓦；原裝備件，制造商Groschopp，電壓24V ,轉(zhuǎn)速2700RPM，功率2瓦,電流0.25A。進(jìn)一步拆開非原裝同步馬達(dá)，發(fā)現(xiàn)馬達(dá)的塑料齒輪磨損，不能轉(zhuǎn)動。
換上新的同步馬達(dá)，啟動發(fā)電機(jī)，調(diào)節(jié)手動轉(zhuǎn)速旋鈕，使轉(zhuǎn)速達(dá)到916RPM, 待發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后嘗試并車，發(fā)電機(jī)可以成功并車。但是又出現(xiàn)個(gè)新問題，并車后一號發(fā)電機(jī)功率并未提高，相反地，出現(xiàn)逆功率跳閘的現(xiàn)象，幾次嘗試都是如此。我決定讓三管輪在并車屏上嘗試并車，我與電機(jī)員在發(fā)電機(jī)旁觀察，雙方用對講機(jī)聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)當(dāng)發(fā)電機(jī)并車成功后，調(diào)速器速度控制旋鈕被同步馬達(dá)向逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致柴油機(jī)減速，這與并車后調(diào)速器的正確動作恰恰相反，正常情況下，調(diào)速器速度控制旋鈕應(yīng)該順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)使柴油機(jī)加速從而增加本機(jī)承載負(fù)荷能力，維持轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。查找到問題癥結(jié)后，我們再對比同步發(fā)電機(jī)馬達(dá)的電壓與電流情況、查找相關(guān)發(fā)電機(jī)電線接線圖紙，發(fā)現(xiàn)一號發(fā)電機(jī)相關(guān)接線控制板亦與原廠圖紙一致，這說明接線未曾改動過。于是我們改變同步馬達(dá)背后的接線，將其對調(diào)，再次啟動發(fā)電機(jī)，并車成功，負(fù)荷轉(zhuǎn)移順暢，問題解決。
經(jīng)過該事件，發(fā)現(xiàn)以下幾點(diǎn)在未來的輪機(jī)管理工作中值得引起注意：
啟動發(fā)電機(jī)之前，一定要檢查相關(guān)管路系統(tǒng)，之前做出過狀態(tài)改變的相關(guān)閥門，一定要及時(shí)設(shè)置好。交接班工作一定要交接清楚，不能有遺漏；
該事件的起因在于啟動發(fā)電機(jī)之前沒有將關(guān)閉的燃油閥打開，該輪經(jīng)過幾任管理公司管理，燃油管路的閥門老化，在全關(guān)時(shí)仍然存在些許燃油泄漏，造成一號發(fā)電機(jī)啟動時(shí)，能正常啟動，調(diào)速器在燃油量不足的情況下加大油門以保持額定轉(zhuǎn)速，但同步馬達(dá)因?yàn)檎{(diào)速器不正常動作導(dǎo)致里面的齒輪損壞，造成了同步馬達(dá)卡死，以至于發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到950RPM 后不能減速。這一點(diǎn)在發(fā)電機(jī)的管理工作中一定要考慮到；
不同管理公司的備件采購?fù)緩讲灰粯?，存在大量第三方生產(chǎn)的備件，與原廠備件相比，有些參數(shù)都不一致，有些即使銘牌上參數(shù)一致，但物理尺寸卻不一致。這給輪機(jī)員維護(hù)保養(yǎng)時(shí)帶來了諸多不便。主管輪機(jī)員在接受備件時(shí)一定要仔細(xì)核對，避免到使用時(shí)陷入被動；即使是原裝件，電器要考慮正負(fù)極性，機(jī)械要考慮左旋右旋。
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