高強度抗拉伸玻纖土工格柵：
：玻璃纖維土工格柵；
玻纖土工格柵是一種增強路面及路基的新型優(yōu)良土工基材，該產(chǎn)品采用玻璃纖維經(jīng)編織涂覆而成。
特點
、具有縱橫向較高的抗拉強度；
、延伸率低；
、拉伸模量高。
用途
玻璃纖維土工格柵可用于高速公路、機場、國省道及市政道路瀝青路面增強。
特點
、具有縱橫向較高的抗拉強度；
、延伸率低；
、拉伸模量高。
用途：
玻璃纖維土工格柵可用于高速公路、機場、國省道及市政道路瀝青路面增強。
我公司常年生產(chǎn)銷售:(貴州遵義) 本地 鋼塑土工格柵。以質(zhì)量求生存，以信譽求發(fā)展，愿新老客戶前來洽談合作。
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現(xiàn)常用的玻纖土工格柵有帶自粘膠和不帶自粘膠兩種，帶自粘膠的可直接在已平整的基層鋪設(shè)，不帶自粘膠的，通常采用釘子固定法。
、施工場地：要求壓實平整、呈水平狀、尖刺突起物。
、格柵鋪設(shè)：在平整壓實的場地上，安裝鋪設(shè)的格柵其主要受力方向（縱向）應(yīng)垂直于路堤軸線方向，鋪設(shè)要平整，無皺折，盡量張緊。用插釘及土石壓重固定，鋪設(shè)的格柵主要受力方向 是通長無接頭，幅與幅之間的連接可以人工綁扎搭接，搭接寬度不小于10cm。如設(shè)置的格柵在兩層以上，層與層之間應(yīng)錯縫。大面積鋪設(shè)后，要整體調(diào)整其平直度。當(dāng)填蓋一層土后，未碾壓前，應(yīng)再次用人工或機具張緊格柵，力度要均勻，使格柵在土中為繃直受力狀態(tài)。
、填料的選擇：填料應(yīng)按設(shè)計要求選取。實踐證明，除凍結(jié)土、沼澤土、生活垃圾、白堊土、硅藻土外均可用做填料。但礫類土和砂類土力學(xué)性能穩(wěn)定，受含水量影響很小，宜優(yōu)先選用。填料粒徑不得大于15cm，并注意控制填料級配，以保證壓實重量。
、填料的攤鋪和壓實：當(dāng)格柵鋪設(shè)定位后，應(yīng)及時填土覆蓋，裸露時間不得超時48小時，亦可采取邊鋪設(shè)邊回填的流水作業(yè)法。先在兩端攤鋪填料，將格柵固定，再向中部推進。碾壓的順序是先兩側(cè)后中間。碾壓時壓輪不能直接與筋材接觸，未壓實的加筋體一般不允許車輛在上面行駛，以免筋材錯位。分層壓實度為20-30cm。壓實度必須達到設(shè)計要求，這也是加筋土工程的成敗關(guān)鍵。
、防排水措施：在加筋土工程中，一定要做好墻體內(nèi)外的排水處理；要做好護腳，防沖刷；在土體內(nèi)要設(shè)置濾、排水措施，必要時，應(yīng)設(shè)置土工布、
玻纖土工格柵施工疑問對策和小建議如下：
跟隨著普通公路的疾速開展，舊路基等改造和加寬處理辦法，觸及改建后的路基質(zhì)量與使用壽命越來越受到人們的重視，玻纖土工格柵能處理發(fā)生的裂縫等諸多疑問被廣泛用于施工當(dāng)中，可是怎么準確施工卻是個疑問，高速路玻纖土工格柵，敘述一下玻纖土工格柵施工疑問的對策及主張。
首先從規(guī)劃上思考。規(guī)劃目標宜思考玻纖土工格柵延伸率與光老化目標。研討標明玻纖格柵接點為編制而成，故強度較本身資料強度低得多，在受力后常會發(fā)生滑動，實踐操控筋材強度的是接點強度而不是筋條強度。因此在規(guī)劃中特別注意筋材強度的取值疑問。延伸率為操控筋材能否滿意工程變形請求的目標，恰當(dāng)調(diào)整玻纖土工格柵的延伸率。大多情況下施工后路面處置計劃多，路面構(gòu)造類型多，施工縱縫銜接處先施工段預(yù)留出的玻纖格柵搭接段在高溫和氣候變化條件下，有老化的現(xiàn)象，宜采用光老化目標高的玻纖土工格柵。