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    二氧化碳保護(hù)焊原理用外加氣體作為電弧介質(zhì)并并保護(hù)電弧和焊接區(qū)的電弧焊稱(chēng)為氣體保護(hù)焊，二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊利用CO2作為保護(hù)氣體的氣體保護(hù)焊簡(jiǎn)稱(chēng)CO2焊。二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊利用從噴嘴中噴出的二氧化碳?xì)怏w隔絕空氣保護(hù)熔池的一種先進(jìn)的熔焊方法。
    二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊屬活性氣體保護(hù)焊，可稱(chēng)為MAG焊。
    從噴嘴中噴出的二氧化碳?xì)怏w在高溫高分解為一氧化碳并放出氧氣。在焊接條件下二氧化碳和氧氣會(huì)使鐵和其它合金元素氧化。因此，在進(jìn)行二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊時(shí)，必須采取措施，防止母材和焊絲中合金元素的燒損。


    所以，保護(hù)氣體應(yīng)選用氬氣和二氧化碳的混合氣，氬氣的比例為75%，二氧化碳的比例為25%，這種混合氣在對(duì)車(chē)身板件焊接時(shí)效果 。
  在車(chē)身焊接時(shí)，要按照制造廠提供的維修手冊(cè)作業(yè)，每個(gè)板件所要求的焊接方法各有不同。經(jīng)常使用的焊接方法有搭接焊、對(duì)接焊和塞焊，對(duì)車(chē)身板件的焊接要注意電流盡量小，能用小電流焊接的不要用大電流焊接。焊接時(shí)要采用分段焊接，使每個(gè)焊縫都能夠得到充分的冷卻，以防止板件變形。
二、電阻點(diǎn)焊：
  在車(chē)身制造中被大量應(yīng)用的電阻點(diǎn)焊，現(xiàn)在在修理中也逐步開(kāi)始應(yīng)用了。
   隨著汽車(chē)材料的發(fā)展，有些超高強(qiáng)度鋼不能采用氣體保護(hù)焊焊接。氣體保護(hù)焊焊接的熱量會(huì)破壞超高強(qiáng)度鋼的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使其強(qiáng)度降低。所以只能采用電阻點(diǎn)焊來(lái)修理。電阻點(diǎn)焊還有一個(gè) 的優(yōu)點(diǎn)是受操作者的影響比較小，只要調(diào)整好焊接壓力、焊接電流和焊接時(shí)間后，每個(gè)焊點(diǎn)的焊接質(zhì)量基本不會(huì)發(fā)生大的偏差，焊接質(zhì)量比較穩(wěn)定。



氬弧焊的特點(diǎn) 
    氬弧焊是使用氬氣作為保護(hù)的氣體保護(hù)焊。它有兩個(gè)特點(diǎn)： 
    1、可焊接的材料范圍廣，幾乎所有的金屬材料都可以進(jìn)行焊接，特別適宜焊接化學(xué)性質(zhì)活潑的金屬。常用于鋁、鎂、銅、鈦及其合金、低合金鋼、不銹鋼及耐熱鋼等材料的焊接。  
    2、焊接質(zhì)量好，由于氬氣是惰性氣體，不與金屬發(fā)生反應(yīng)，也不溶于金屬，焊接過(guò)程基本上是金屬熔化與結(jié)晶的簡(jiǎn)單過(guò)程。因此能獲得高質(zhì)量的焊縫。  




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