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目前公司員工200多人，其中擁有一支【管線鋼】經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)管理與高素質(zhì)的專業(yè)銷售團(tuán)隊(duì)，擁有8000平米的標(biāo)準(zhǔn)廠房。經(jīng)過(guò)多年努力拼搏，不斷進(jìn)取，公司持續(xù)的穩(wěn)步發(fā)展，市場(chǎng)占有率逐步提高，企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。 　　品牌建設(shè)是(鑫弘揚(yáng)金屬制品)汽車大梁板高強(qiáng)鋼板廠家(保山市分公司)的重要核心戰(zhàn)略。我們?cè)?span id="ljf9frl199" class="tycsgjc3">【管線鋼】產(chǎn)品各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格把控質(zhì)量關(guān)，核心原材料在工藝流程上對(duì)每個(gè)出廠產(chǎn)品嚴(yán)格執(zhí)行5步品質(zhì)檢測(cè)制度，確保【管線鋼】產(chǎn)品的品質(zhì)及性能。



云南保山汽車大梁板主要用于制造汽車縱梁、云南保山橫梁、云南保山前后車橋、云南保山保險(xiǎn)杠等結(jié)構(gòu)件，厚度一般為4.0—8.0mm是汽車結(jié)構(gòu)鋼板中需求量大，性能指標(biāo)要求較高的鋼種。云南保山700L汽車大梁板是載貨車主要的承載部件，幾乎承載著貨物全部的重量，大梁的質(zhì)量影響整車的使用壽命與行車，制造汽車大梁一般采用沖壓成型工藝，其變形方式以彎曲為主，因此大梁板對(duì)成型性要求較高，即汽車大梁鋼板必須有良好的綜合性能,要有足夠的強(qiáng)韌性，良好的耐疲勞性、云南保山冷成型性。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，減重并提高性的高強(qiáng)度鋼板，強(qiáng)度與成形性皆優(yōu)的新產(chǎn)品是汽車板需求、云南保山開(kāi)發(fā)方向的主體。為提高汽車承載能力，延長(zhǎng)汽車使用壽命并滿足節(jié)能、云南保山節(jié)材以及行駛等要求，用低合金高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼板生產(chǎn)汽車大梁己成為目前云南保山汽車大梁鋼發(fā)展的趨勢(shì)。




云南保山汽車大梁鋼板高強(qiáng)化是汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì),采用高強(qiáng)汽車大梁板510L 610L700L不僅可以降低汽車自重,還利于節(jié)能減排和保護(hù)環(huán)境.因此本文根據(jù)汽車大梁鋼的要求,采用了低碳的成分設(shè)計(jì)和通過(guò)合理的冶煉和軋制工藝,首鋼高強(qiáng)度汽車大梁鋼獲得了較為細(xì)小均勻的鐵素體和珠光體組織,以及各種有害元素和夾雜物較少,帶狀組織較輕,使610MPa高強(qiáng)度云南保山汽車大梁鋼具有良好的強(qiáng)韌性匹配和高的成形性.由于首鋼云南保山高強(qiáng)度云南保山汽車大梁鋼板的性能穩(wěn)定,表面質(zhì)量好,得到了國(guó)內(nèi)用戶的廣泛認(rèn)可.




云南保山汽車大梁板深加工與鋼鐵主業(yè)的協(xié)同發(fā)展過(guò)去僅局限于汽車板生產(chǎn)為主的鋼鐵企業(yè), 近年來(lái)在汽車板深加工領(lǐng)域逐漸增加投入力度。比如寶鋼基本已經(jīng)完成了全國(guó)范圍的云南保山汽車板剪切配送布點(diǎn), 并且比較早就開(kāi)始著手熱沖壓成形、云南保山附近內(nèi)高壓成形等先進(jìn)的深加工工藝的研究。再如武鋼通過(guò)收購(gòu)蒂森克虜伯激光拼焊集團(tuán), 實(shí)現(xiàn)了云南保山汽車板汽車大梁板深加工生產(chǎn)的跳躍式發(fā)展。汽車板本身屬于長(zhǎng)流程產(chǎn)品, 每個(gè)工藝環(huán)節(jié)都會(huì)對(duì)終產(chǎn)品質(zhì)量有影響。如果汽車板生產(chǎn)企業(yè)逐漸關(guān)注產(chǎn)品的延伸加工, 不僅可以發(fā)揮鋼鐵企業(yè)原有的材料優(yōu)勢(shì), 還可以使材料生產(chǎn)與應(yīng)用技術(shù)協(xié)同發(fā)展, 形成上下游聯(lián)動(dòng), 建立更加順暢的溝通渠道,將材料應(yīng)用過(guò)程中的問(wèn)題及時(shí)反饋到鋼鐵生產(chǎn)的主流程中, 從而促進(jìn)云南保山汽車大梁板材料本身的質(zhì)量改進(jìn)和升級(jí)換代, 實(shí)現(xiàn)兩者的協(xié)同發(fā)展




云南保山汽車大梁板隨著我國(guó)環(huán)境法規(guī)逐步向發(fā)達(dá)水平看齊，云南保山汽車大梁板輕量化的發(fā)展趨勢(shì)趨于常態(tài)化，實(shí)踐表明實(shí)現(xiàn)汽車輕量化有效、云南保山同城可靠性高、云南保山同城性價(jià)比高的方法之一是提高汽車先進(jìn)高強(qiáng)鋼和超高強(qiáng)鋼的應(yīng)用比例，通過(guò)結(jié)構(gòu)薄壁化、云南保山同城優(yōu)化零件結(jié)構(gòu)等方法實(shí)現(xiàn)車身輕量化。然而，隨著汽車先進(jìn)高強(qiáng)鋼強(qiáng)度的增加，材料延展性降低、云南保山同城回彈增加，對(duì)材料的成形性和焊接性造成不利影響，提高了汽車制造企業(yè)的加工難度和制造成本。圍繞著云南保山汽車大梁板汽車大梁鋼強(qiáng)度高、云南保山同城易成形的發(fā)展趨勢(shì)，目前的云南保山汽車大梁板汽車高強(qiáng)度鋼板可分為代、云南保山同城第二代、云南保山同城第三代三大類，其中第三代高強(qiáng)鋼引起汽車及冶金企業(yè)的廣泛關(guān)注，它彌補(bǔ)了代汽車鋼強(qiáng)塑積較小和第二代汽車鋼工藝復(fù)雜、云南保山同城生產(chǎn)成本高的不足，以強(qiáng)度高、云南保山同城吸能性強(qiáng)、云南保山同城塑性適中、云南保山同城冶金性能穩(wěn)定、云南保山同城成本適中為主要特點(diǎn)。高強(qiáng)鋼吸能性評(píng)價(jià)是以它的強(qiáng)塑積（抗拉強(qiáng)度×伸長(zhǎng)率）作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，目前代高強(qiáng)鋼的強(qiáng)塑積≤15GPa％，第二代高強(qiáng)鋼為50～70GPa％，第三代高強(qiáng)鋼介于代與第三代之間，為20～40GPa％。第三代汽車高強(qiáng)度鋼板的輕量化和性指標(biāo)高于代汽車鋼，而生產(chǎn)成本又顯著低于第二代云南保山汽車大梁板汽車鋼。
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