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　　中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，3月下旬國內(nèi)重點企業(yè)粗鋼日均產(chǎn)量達2019萬噸，旬環(huán)比略有增長。據(jù)此推算，一季度國內(nèi)日均粗鋼產(chǎn)量200.14萬噸，比去年同期增長25%。從歷史規(guī)律來看，通常在6月份，鋼廠鋼材產(chǎn)量將會達到高點，使鋼市供給壓力有增無減，對后市鋼價反彈形成制約。 　　4月11日，沙鋼對4月中旬建材廠價小幅上漲30元/噸，結(jié)束了此前連續(xù)三旬下調(diào)。同日，素有國內(nèi)鋼廠調(diào)價風(fēng)向標之稱寶鋼，對5月份主要板材品種廠價則開平盤，并在此基礎(chǔ)上，對穩(wěn)定訂貨 商，還分品種給了100200元/噸不等暗補優(yōu)惠，這意味著寶鋼結(jié)束了此前連續(xù)5個月強勢上調(diào)。 　　寶鋼此次平盤暗降，反映了其對后期市場謹慎心態(tài)，更使鋼市低迷再添陰霾。進入3月以來，公布各項經(jīng)濟數(shù)據(jù)表明，經(jīng)濟發(fā)展處于溫和復(fù)蘇環(huán)境中，一季度GDP同比增長7%，環(huán)比增長6%，低于市場預(yù)期8%。 　　3月份工業(yè)增加值、消費和等分項，也均低于市場預(yù)期。同時，3月CPI、PPI皆低于市場預(yù)期，其中CPI同比上漲1%，PPI同比下降9%。整體經(jīng)濟仍然沒有明顯復(fù)蘇跡象，者對經(jīng)濟增長態(tài)勢擔(dān)憂升級。另外，全球市場仍然比較脆弱，歐債危機重新上演，制造業(yè)活動深陷衰退，歐元區(qū)經(jīng)濟前景堪憂，而上周爐零售數(shù)據(jù)意外萎縮，更是令全球經(jīng)濟成長憂慮加劇，系統(tǒng)性風(fēng)險增加牽制了工業(yè)品反彈。




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精密鋼管20G精密鋼管源頭工廠量大優(yōu)惠



　　如果材料中存在合金成分偏析，或者表面脫碳，則相變力更不均勻，更易導(dǎo)致零件變形。另外，如果零件厚薄不均，也會造成冷卻速度不同。在鍛件退火中，減少變形零件擺放方式，一是盡可能垂直吊掛，二是垂直放在部，三是兩點水平支撐，支點位置處于全長三分之一與四分之一之間，四是平放于耐熱鋼工裝上。 　　在零件冷卻過程中，淬火介質(zhì)種類、冷卻性能、淬硬性等與變形有關(guān)。冷卻性能變化可通過改變介質(zhì)黏度、溫度、液面壓力、使添加劑、攪拌等進行調(diào)節(jié)。淬火黏度越高，溫度越高，橢圓形變形越小。在靜止狀態(tài)下，變形較小。 　　以下幾種方式可有效降低變形：①鹽浴淬火;②高溫淬火;③QSQ法;④減壓淬火;⑤一槽三段淬火。鹽浴淬火和高溫淬火相似，都是在馬氏體轉(zhuǎn)變溫度處淬火，使馬氏體相變均勻性增加。QSQ是雙液淬火。減壓淬火是通過降低淬火介質(zhì)液面壓，從而延長蒸汽膜階段，高溫區(qū)冷卻速度下降，使零件各部分冷卻速度均勻。 　　攜全體員工，將憑借良好信譽，雄厚實力，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，低廉價格服務(wù)于廣大戶.一貫給予關(guān)懷、支持和幫助新老朋友和廣大客戶表示衷心感謝!并真誠希望與之建立長期合作關(guān)系，互惠互利，共求?。




　　綜合市場精密鋼管價格漲跌互現(xiàn)調(diào)整為主今日國內(nèi)精密鋼管市場價格漲跌互現(xiàn)。主導(dǎo)市場，除廣州小幅上漲外，北京、天津、上海皆有小幅下跌，而其他二三線市場也以跌或穩(wěn)為主。今日早盤期螺低開后迅速反彈，但是從市場表現(xiàn)看，期螺反彈給市場帶來影響并不大，市場操作整體仍然較為謹慎，在有利好情況下，商家心態(tài)會有所轉(zhuǎn)好，但是大多時候是觀望為主。 　　進入月后，市場氛圍回暖了幾日，但是成交偏弱再次拉低了市場氛圍。今日神秘小紙條再現(xiàn)，顯示庫存明顯下降，受此影響，期螺再次走高，終漲幅為0.32%。但是從市場了解到，今日除了個別地區(qū)成交尚可外，其余大多數(shù)地區(qū)成交都不太樂觀。 　　今日收盤終報價如下：精密鋼管Ф57*520#(GB/T8163-1999)山東金寶誠冷拔5600--精密鋼管Ф89*520#(GB/T8163-1999)臨沂瑞鋼聯(lián)熱軋5200--精密鋼管Ф108*520#(GB/T8163-1999)臨沂瑞鋼聯(lián)熱軋5200--精密鋼管Ф133*520#(GB/T8163-1999)臨沂瑞鋼聯(lián)熱軋5300--精?。 　　需求再度增加精密無縫管價格穩(wěn)中探漲川藏鐵路規(guī)劃建設(shè)啟動，有望帶動數(shù)千億。財經(jīng)會第三次會議，研究提高自然災(zāi)害能力和川藏鐵路規(guī)劃建設(shè)問題。此前有媒體，川藏鐵路總長約1700公里，80%以上將以隧道和橋梁方式建設(shè)，累計爬升高度達16000多米，約2500億元。


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