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鋼材服務(wù)始終如一


行業(yè)內(nèi)大直徑直縫鋼管生產(chǎn)將采用T型焊接技術(shù)，即將廣西柳州直縫管的短段拼接成滿足工程要求的長度，大大增加直縫鋼管T型焊接缺陷的概率。此外，T形焊縫處的焊接殘余應力相對較大。焊縫金屬往往產(chǎn)生一種應力作用，這增加了裂紋的可能性。和直縫鋼材相比，螺旋鋼管在強度上要有一定的優(yōu)勢。生產(chǎn)螺旋鋼管的主要工藝就是埋弧焊。螺旋鋼管可用于由相同寬度的坯料生產(chǎn)不同管徑的焊管。也可用于由較窄的坯料生產(chǎn)較大管徑的焊管。然而，與相同長度的廣西柳州直縫管相比，焊縫管的長度增加了30~100％，因為以上的原因，螺旋鋼管的生產(chǎn)速度很慢。因此，直縫焊接主要用于小直徑焊管。而螺旋焊接主要用于大直徑焊管。


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廣西柳州鋼材的理論重量是按廣西柳州鋼材的公稱尺寸和密度(過去稱為比重)計算得出的重量稱之為理論重量。這與廣西柳州鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關(guān)系。由于廣西柳州鋼材在制造過程中的允許偏差，因此用公式計算的理論重量與實際重量有一定出入，所以只作為估算時的參考。廣西柳州鋼材的實際重量是指廣西柳州鋼材以實際稱量(過磅)所得的重量，稱之為實際重量。實際重量要比理論重量準確。毛重 是"凈重"的對稱，是廣西柳州鋼材本身和包裝材料合計的總重量。運輸?shù)钠髽I(yè)計算運費時按毛重計算。凈重 是"毛重"的對稱。廣西柳州鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實際重量，稱之為凈重。在廣西柳州鋼材購銷中一般按凈重計算。重量噸 按廣西柳州鋼材毛重計算運費時使用的重量單位。其法定計量單位為噸(1000kg)，還有長噸(英制重量單位1016.16kg)、短噸(美制重量單位907.18kg)。計費重量 亦稱"計費噸"或"運費噸"。運輸部門收取運費的廣西柳州鋼材重量。不同的運輸方式，有不同的計算標準和方法。如鐵路整車運輸，一般以所使用的貨車標記載重作為計費重量。公路運輸則是結(jié)合車輛的載重噸位收取運費。鐵路、公路的零擔，則以毛重若干公斤為起碼計費重量，不足時進整。


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