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由于這些電池都是一次電池,目前還沒有經(jīng)濟(jì)的方法來回收利用,并且對(duì)環(huán)境危害較小,所以基本歸為干垃圾一類。 現(xiàn)有回收工藝中,可以從干電池里回收鋼和鋅。干電池和充電電池主要包含鋅皮(鐵皮)、碳棒、硫酸化物、銅帽和汞。汞含量較低的干電池,可以歸為干垃圾一類。 相對(duì)的,含汞量高的干電池就歸為了有害垃圾。同時(shí)還有鋰離子電池、鎳鎘電池等充電電池、氧化銀扣式電池以及鉛酸蓄電池。 鎳鎘電池、鋰離子電池常見于手機(jī)和電子產(chǎn)品的充電電池。通常采用濕法冶金過程回收鋰、鎘等元素。這種方法目前被大多數(shù)回收企業(yè)采用。除此以外還有火法冶金、生物冶金等方法。 鉛酸電池回收處理工藝 廢舊鉛酸蓄電池回收廢鉛技術(shù),一般分為:火法冶煉工藝、濕法冶煉工藝、固相電解工藝三種。 1、火法冶煉工藝 火法處理廢舊鉛酸電池主要采用還原熔煉。熔煉中除了加入還原劑之外,還可以加入熔劑,如鐵屑、碳酸鈉、石灰石、石英和螢石等。
動(dòng)力鋰電池回收再利用商業(yè)模式 動(dòng)力鋰電池再利用終端主要瞄準(zhǔn)家庭儲(chǔ)能、店鋪、新能源分布式發(fā)電、防災(zāi)據(jù)點(diǎn)以及通訊基站應(yīng)用等領(lǐng)域。儲(chǔ)能領(lǐng)域應(yīng)用對(duì)能量密度的要求不高,但是對(duì)循環(huán)壽命和價(jià)格要求相對(duì)較為苛刻,考慮電池回收、轉(zhuǎn)換及運(yùn)輸?shù)榷嘀爻杀?,車用廢舊電池實(shí)際的回收價(jià)值將不到新電池成本的10%,在價(jià)格上可以滿足儲(chǔ)能的要求,但是循環(huán)壽命的驗(yàn)證還需要在電池設(shè)計(jì)時(shí)予以考慮,保證在儲(chǔ)能利用環(huán)節(jié)的壽命要求。 動(dòng)力鋰電池再利用的基礎(chǔ)研究是電池再利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵,需要政府部門整合資源推進(jìn)再回收示范工程實(shí)踐。由于我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條中各自為戰(zhàn)的態(tài)勢(shì),車企、電池企業(yè)或者運(yùn)營(yíng)商主動(dòng)牽頭從事電池再利用的研究具有較大的難度,通過政府組織示范工程推進(jìn)我國(guó)動(dòng)力電池再利用的標(biāo)準(zhǔn)建立和應(yīng)用實(shí)踐尤為重要。此外,我國(guó)從奧運(yùn)會(huì)、世博會(huì)以及各地早運(yùn)營(yíng)的示范項(xiàng)目的新能源汽車電池逐漸進(jìn)入淘汰期,如何結(jié)合這些淘汰電池進(jìn)行再利用應(yīng)用實(shí)踐也更為迫切。
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東方證券研報(bào)認(rèn)為,到2025年,包含梯次利用和回收兩大方向的國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池回收利用市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到370億美元;光大證券研報(bào)預(yù)計(jì)至2030年,三元與磷酸鐵鋰電池回收市場(chǎng)將超過千億。而目前,這個(gè)市場(chǎng)至少達(dá)百億級(jí)。國(guó)際市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)MarketsandMarkets數(shù)據(jù)則顯示,預(yù)計(jì)2025年全球動(dòng)力電池回收行業(yè)規(guī)模將達(dá)到122億美元,到2030年達(dá)181億美元,其中中國(guó)是 的動(dòng)力電池回收市場(chǎng)之一。 動(dòng)力電池回收行業(yè)毋庸置疑是一個(gè)擁有前景的待挖掘的“礦山”,但田永秋等業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,仍需要進(jìn)一步明晰政策、明晰責(zé)任、明晰標(biāo)準(zhǔn)流程和規(guī)范技術(shù)、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等,通過市場(chǎng)化手段來解決當(dāng)前動(dòng)力電池回收行業(yè)存在的問題,終讓動(dòng)力電池回收形成良性的市場(chǎng)循環(huán)。
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