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河北石家莊企業(yè)旺旺珩磨管絎磨管油缸管但如果間隙超過0.16mm的話,珩磨管就會(huì)與活塞桿發(fā)生偏磨,使得襯套單邊受力,導(dǎo)致油缸泄漏,活塞桿帶油。除了這一方面的間隙,還有支承襯套外徑與油缸缸筒內(nèi)徑接觸,其理想的設(shè)計(jì)間隙為0.1-0.19mm,過小或過大也會(huì)造成珩磨管受損。從上述分析可見,珩磨管的裝配間隙對油缸質(zhì)量至關(guān)重要,而裝配間隙應(yīng)以支承襯套來調(diào)整,才能符合實(shí)際要求而達(dá)到理想的作業(yè)效果。再來說到的是珩磨管支承襯套所用的材料,通常來說有尼龍和聚甲醛兩種,前者的強(qiáng)度、剛性、耐熱性以及成型工藝性都較好,但吸水性和收縮率較大,尺寸穩(wěn)定性差,還會(huì)受受溫度影響;而后者具有良好的綜合性能,包括抗拉強(qiáng)度、沖擊韌性、剛度、疲勞強(qiáng)度、抗蠕變性能和尺寸穩(wěn)定性等等,但就是加熱易分解,成型困難。根據(jù)對上述兩種材料的特性分析可知,油缸的工作溫度才是確定選用何種材料作支承襯套的關(guān)鍵所在,一般工作溫度下使用尼龍就可以了,但對于要在高溫下工作的油缸來說,聚甲醛作為珩磨管的支承襯套才是理想選擇。
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河北石家莊珩磨管油缸管絎磨管(3)分級(jí)珩磨管淬火:分級(jí)珩磨管淬火是將工件從珩磨管淬火溫度直接快速冷卻到Ms點(diǎn)以上某一溫度,經(jīng)適當(dāng)時(shí)間保溫后空冷。如截面大、易變形開裂的高碳鋼,應(yīng)采用兩到三次的分級(jí)珩磨管淬火 (4)等溫珩磨管淬火:將工件由珩磨管淬火溫度以大于臨界珩磨管淬火速度的冷速冷到Ms點(diǎn)稍上某一溫度,保溫較長時(shí)間,使過冷奧氏體發(fā)生貝氏體轉(zhuǎn)變。一般用油淬。除此之外,還有薄殼珩磨管淬火、間隙珩磨管淬火、局部珩磨管淬火、調(diào)節(jié)水溫等方法。另外在珩磨管淬火前各工序的合理性、加熱參數(shù)的確定、和回火等方面也具有一定效果的防止鋼件珩磨管淬火開裂的方法。 引起零件珩磨管淬火開裂與畸變的原因很多,一旦產(chǎn)生上述缺陷,應(yīng)當(dāng)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析。
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