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柴油發(fā)電機組操作規(guī)程
一、內蒙古呼和浩特當地
發(fā)電機組應安放在平穩(wěn)的場所,露天存放使用應有防雨措施。發(fā)電使用時應有專人值守操作。
二、內蒙古呼和浩特當地
柴油機的操作規(guī)程
1、內蒙古呼和浩特當地起動前應檢查柴油機的冷卻水、內蒙古呼和浩特當地燃油、內蒙古呼和浩特當地機油。檢查油底殼和噴油泵內機油面,冷卻水是否到達上水室頂面,各部位均不應有滲漏現象。
2、內蒙古呼和浩特當地起動后應隨時注意機油壓力,機油壓力未上升時禁止柴油機加速,當機油溫度高于450C、內蒙古呼和浩特當地水溫高于550C時可逐漸進入全負荷運轉。
3、內蒙古呼和浩特當地冬季使用時要注意冷卻水的凍結,停機后應擰開機體、內蒙古呼和浩特當地水泵、內蒙古呼和浩特當地機油冷卻器和散熱器上的放水閥,將冷卻水排盡。
三、內蒙古呼和浩特當地
發(fā)電機的操作規(guī)程
1、內蒙古呼和浩特當地使用前應檢查發(fā)電機的各部位,控制箱之間連線是否受潮、內蒙古呼和浩特當地松動、內蒙古呼和浩特當地電流、內蒙古呼和浩特當地電壓表及調壓表是否有損壞現象,若有應及時更換。
2、內蒙古呼和浩特當地當柴油機起動運轉時,檢查連軸節(jié)、內蒙古呼和浩特當地發(fā)電機工作聲音是否正常。
3、內蒙古呼和浩特當地當柴油機進入全負荷運轉時,檢查輸出電壓、內蒙古呼和浩特當地電流和頻率,并進行調整,使之達到工作要求。
4、內蒙古呼和浩特當地外接用電器操作時,要注意三相平衡。嚴禁超負荷使用。
5、內蒙古呼和浩特當地發(fā)電機應隨時檢查,發(fā)電機和輸出控制箱及各電器元件的工作狀態(tài)。
四、內蒙古呼和浩特當地
柴油發(fā)電機組停車前,首先應切斷各用電器的載荷,并讓柴油機逐步降速,降速運轉
3~5分鐘后,方可停車。
五、內蒙古呼和浩特當地
操作人員應經常擦試柴油發(fā)電機組表面上的污物、內蒙古呼和浩特當地塵土,發(fā)現漏氣、內蒙古呼和浩特當地漏油、內蒙古呼和浩特當地漏水、內蒙古呼和浩特當地螺絲松動、內蒙古呼和浩特當地及其它故障,應按要求停車,并請專業(yè)修理人員修理。
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柴油發(fā)電機型號具體定義
其實大家需要知道的是不同的使用場合試用不同的機組型號,以下分以下類:
1、內蒙古呼和浩特標準發(fā)電機組
標準機組廣泛應用于機房內安裝的一般場所。機組主要由柴油機、內蒙古呼和浩特發(fā)電機、內蒙古呼和浩特控制系統(tǒng)、內蒙古呼和浩特機座、內蒙古呼和浩特減震裝置、內蒙古呼和浩特冷卻系統(tǒng)、內蒙古呼和浩油系統(tǒng)、內蒙古呼和浩特和輸出保護開關等部分組成。
2、內蒙古呼和浩特自動化型發(fā)電機組
自動化發(fā)電機是指無人工操作的情況下,斷電后,幾秒內發(fā)電機組可自行啟動并供電。市電來電后可自行停機斷閘。而且還包括所有柴油機和發(fā)電機的保護功能。
3、內蒙古呼和浩特防護型發(fā)電機組
防護型機組應用于對噪聲沒有特殊要求的戶外場所。主要由標準機組、內蒙古呼和浩特防護罩殼、內蒙古呼和浩特排煙系統(tǒng)等組成。由于防護罩殼沒有設置降噪裝置,只要滿足通風和防雨雪條件即可,故其外形體積較小,成本較低。機組運行時開門開窗通風。防護型電站可以單臺,也可以多臺并聯使用,多臺并聯使用特別適用于負載變化較大、內蒙古呼和浩特連續(xù)運行可靠性要求較高及低成本經濟使用的場合,如配套油田鉆機等。
4、內蒙古呼和浩特防音型發(fā)電機組
防音型機組廣泛應用于對環(huán)境保護有特殊要求的戶外或室內需要防護降噪的場所,主要由標準機組、內蒙古呼和浩特防音罩殼、內蒙古呼和浩特進排風降噪裝置和排氣降噪裝置等組成,其主要特征是防音罩殼設置隔音和吸音層、內蒙古呼和浩特進排風通道做降噪處理、內蒙古呼和浩特排氣采用工業(yè)型和住宅型消聲器的組合,分別降低其高頻和低頻段的噪聲。標準防音型機組噪聲一般在78~85dB(A),超級防音型機組噪聲一般在70~78dB(A)。超級防音型機組是在標準防音型機組的基礎上對噪聲排放采取更加嚴格的控制措施,如采用迷宮式進排風通道設計等來實現的。
超級防音型機組一般外型尺寸都較大,制造成本也比標準防音型機組要高得多。防音型機組和超級防音型機組通常在防音罩殼外操作、內蒙古呼和浩特保養(yǎng)和檢修。
5、內蒙古呼和浩特露天電站
低噪聲方艙電站和集裝箱電站一般應用于對環(huán)境保護有特殊要求的戶外使用場所,可以直接放置在戶外露天使用,省去建造機房,同時具有機動性強和投入使用周期短等特點。低噪聲方艙電站和集裝箱電站的噪聲一般在75~85dB(A),可以在方艙和機廂內進行操作、內蒙古呼和浩特保養(yǎng)和檢修。
6、內蒙古呼和浩特掛車電站
掛車電站分兩輪拖卡和四輪拖掛兩種,70KW以下機組用兩輪拖卡,70KW~500KW機組用四輪拖掛。掛車電站由標準掛車和防音型機組組成,具備防音型機組的全部性能和優(yōu)點,適宜于野外作業(yè)及機動性供電。掛車設置有轉向機構、內蒙古呼和浩特交通警示燈和剎車裝置,配有機械支腿,減震以及緩沖裝置等。牽引裝置可調節(jié)高度,符合交通行駛要求。掛車電站可預裝電纜架和動力電纜,以實現快速供電。在城市道路和二級以上公路,兩輪拖卡拖行速度可達30km/h,四輪拖掛拖行速度可達50km/h。
7、內蒙古呼和浩特車載移動電站
車載電站廣泛應用于通信、內蒙古呼和浩特電視轉播、內蒙古呼和浩特高速公路、內蒙古呼和浩特搶險、內蒙古呼和浩電和軍隊等對于快速、內蒙古呼和浩特機動性和可靠性要求較高的電源應急場合。主要將機組安裝在汽車的車廂內,并可以配備電動電纜絞盤、內蒙古呼和浩特多路輸出插座和機械(或液壓)支腿,也可以很方便的實現多輛車載移動電站并聯使用。車載移動電站一般噪聲在70~80dB(A)。
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發(fā)電機的正常啟動特點與條件
柴油發(fā)電機組的運行方式:正常情況下,柴油發(fā)電機組保持在熱備用狀態(tài),做好啟動的準備,預潤滑和預熟系統(tǒng)保持連續(xù)運行狀態(tài),以便能使柴油發(fā)電機啟動后在盡可能短的時間里達到滿功率。柴油發(fā)電機從接到動信號開始,經過帶載程序終達到穩(wěn)定運行。
柴油發(fā)電機組能啟動應滿足以下條件:
a所有的控制設備有電,(部分設備失電也可能不影響啟動);
b.沒有優(yōu)先連鎖(柴油發(fā)電機在“維護”模式,盤車嚙合,A/B列壓空壓力低三者之一)和跳閘信號;
c.啟動失敗記憶信號。
柴油發(fā)電機組的啟動命令有如下幾個:a.LHA、內蒙古呼和浩特附近LHB母線電壓低(≤0.8Un)延時0.9秒;b.LGC、內蒙古呼和浩特附近LGD母線電壓低(≤0.8Un)延時0.9秒;c.安注信號:d.殼高高壓(0.24MPa);e.主控室手動啟動。一旦接到以上啟動命令,只要機組無優(yōu)先連鎖信號和跳閘信號以及無啟動失敗記憶,機組將立即啟動,即使有正常跳閘信號和正常連鎖信號,也無法禁止啟動。柴油發(fā)電機在接到啟動信號10杪內,能夠達到額定轉速和額定電壓。一旦達到額定轉速和額定電壓后正常電斷路器001JA斷開同時掃負荷,斷路器002JA合上,并啟動一個帶載程序。由于電動機啟動功率比其額定功率大,柴油發(fā)電機的容量又不是按照由配電裝置供電的全部廠用電設備同時啟動來選擇的。帶載程序用于:切除大部分專設廠用電設各,以便當電源斷路器002JA合閘時不致使全部專設廠用電設各同時啟動;b.按照需要和柴油發(fā)電機組的容量使被切除的專設廠用電設備分批重新啟動。
柴油發(fā)電機一旦接到啟動命令后,只有以下保護可以使柴油發(fā)電機跳閘:①超速保護,轉速達到575r/min(額定轉速的115%);②低電壓保護,電壓低于70%額定電壓2/3即在三個低電壓檢測回路中出現兩個低電壓頭);③手動切斷:在柴油發(fā)電機廠房按下001PP就地控制盤上的緊急停運按鈕001TO或就地的停機桿。
就地運行模式:這個模式主要用于柴油發(fā)電機的定期試驗。通過就地OOIPP盤面002CC開關來啟動柴油發(fā)電機,與啟動不同,在手動啟動柴油發(fā)電機的過程中,勵磁開關不會自動合閘,必須在002JA斷開以及轉速大于80%條件下就地用015CC手動合閘。在就地運行模式下,正常連鎖和連鎖都將閉鎖柴油發(fā)電機的啟動。正常停機保護有:①發(fā)電機保護,②勵磁保護;③高溫水出口溫度高高;④低溫水進口壓力低;囹潤滑油目用油箱150BA低低液位,⑥潤滑油溫度高:⑦主軸承溫度高;⑧燃油壓力低;⑨柴油發(fā)電機曲軸箱壓力高;⑩排氣或渦輪增壓器進出口溫度高。就地運行模式并不妨礙柴油發(fā)電機的啟動,一旦柴油發(fā)電機接到啟動命令,一切運行過程同啟動一樣,盡管此時在就地運行模式。
維護模式:將OOICC置于“維護”模式,此模式下,柴油發(fā)電機組不可能就地或啟動。這種情況主要用于柴油發(fā)電機組的維護狀態(tài),并為維護人員進入中樂盤柜進行檢修創(chuàng)造條件。需要啟動盤車裝置時,也要置于此模式。
柴油發(fā)電機的停運:不論柴油發(fā)電機以何種方式啟動,手動停機只能在就地進行。對于啟動運行工況下,首先,在主控室按下014TO停機認可按鈕,允許就地停機的情況下,才能在就地使用001PP上的002CC開關使柴油發(fā)電機停機。對于柴油發(fā)電機就地啟動的工況下,就地手動停機,不需通過主控制室認可。在發(fā)出正常停機信號的同時出現啟動信號,則后者具有優(yōu)先權。不管是何種性質的啟動信號,就地停機按鈕001TO都能使柴油發(fā)電機跳閘,并發(fā)出報警信號。