不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄在使用中通常有使用水清洗的工序，如使用海水的話， 海水中富含氯離子，對鈍化膜有較大的腐蝕作用，工況惡劣.進(jìn)行酸洗鈍化更是不可缺少。不
銹鋼復(fù)合管護(hù)欄鈍化膜具有動態(tài)特征，不應(yīng)看作腐蝕完全停止，而是在形成擴(kuò)散的保護(hù)層，通常在有還原劑(如氯離子)的情況下傾向于破壞鈍化膜，而在氧化劑(如空氣)存在時能保護(hù)和修復(fù)鈍化膜。
不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄放置于空氣中會形成氧化膜，但這種膜的保護(hù)性不夠完善，通過酸洗使不銹鋼表面平均有厚度為10u m的一層表面被腐蝕掉，酸液的化學(xué)活性使得缺陷部位的溶解率比表面上其他部位高，因此酸洗可使整個表面趨于均勻平衡，
更重要的是，通過酸洗鈍化，使鐵及鐵的氧化物比鉻和鉻的氧化物優(yōu)先溶解，去掉了貧鉻層，使不銹鋼表面富鉻，在氧化劑鈍化作用下使表面產(chǎn)生完整穩(wěn)定的鈍化膜，這種富鉻鈍化膜的電位可達(dá)+1.0V(SCE)，接近貴金屬的電位，提高了抗腐蝕的穩(wěn)定性。
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不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄系統(tǒng)接觸傳輸流體部分全為不銹鋼材料，衛(wèi)生環(huán)保，性好，符合"生態(tài)住宅"需求和以人為本的時代理念。不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄的耐高溫性能使得它在各種的市場以及相關(guān)的應(yīng)用中發(fā)揮的作用是更加大的，由于不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄的各種的性能和效率的需要它的材料的物質(zhì)性進(jìn)行決定的，因此的話建議廠家從質(zhì)量入手，這樣的話才能夠獲得比較好的效果。當(dāng)失控車輛與不銹鋼護(hù)欄相撞時，希望不銹鋼護(hù)欄能作用于車輛的有效部位，既不會使車輛超越不銹鋼護(hù)欄，也不會使車輛鉆到不銹鋼護(hù)欄下。
理想情況下，不銹鋼護(hù)欄的整體效果應(yīng)該迫使車輛逐漸轉(zhuǎn)向并返回正常方向。然而，目前世界上生產(chǎn)的汽車種類很多，從大噸位重型汽車到超小型微型汽車，其質(zhì)量差異很大，汽車的外形也發(fā)生了很大的變化?，F(xiàn)代汽車趨向于小型化，其質(zhì)量變得越來越輕。為了減少空氣阻力，前蓋通常是流線型的和更低的。當(dāng)車輛與不銹鋼護(hù)欄相撞時，容易在波紋梁下鉆進(jìn)不銹鋼護(hù)欄，造成嚴(yán)重后果。
另一種情況是車輛噸位不斷增加，即大型和重型車輛。當(dāng)汽車與不銹鋼護(hù)欄相撞時，可能會造成跳躍問題。特別是與W型梁不銹鋼護(hù)欄相撞時，車輛的保險杠與波紋梁不銹鋼護(hù)欄的頂部發(fā)生碰撞，使其變形為斜面，當(dāng)碰撞角很大、速度很高時，更加危險。一旦發(fā)生這種情況，就有可能將保險杠向下并向后傾斜，并且很容易將汽車沖向不銹鋼護(hù)欄的斜坡，然后跳出不銹鋼護(hù)欄。這兩種情況都不會發(fā)生，因此有必要對不銹鋼護(hù)欄的合理安裝高度進(jìn)行研究。
首先根據(jù)圖紙進(jìn)行預(yù)埋件的下料工作，下料按照圖紙尺寸進(jìn)行，然后在成料上面打孔，并進(jìn)行打磨等深加工，為了保證以后預(yù)埋件的質(zhì)量，能夠讓它使用長久一些，預(yù)埋件要進(jìn)行除銹處理，必要的時候噴涂防銹漆，處理好的預(yù)埋件拿到現(xiàn)場就位，根據(jù)圖紙上的定點將預(yù)埋件固定好，核實尺寸后焊接牢固，不合適的地方進(jìn)行調(diào)整，為了好看和保證后期安裝的成功，要把焊接導(dǎo)致的表面垃圾以及 焊縫處的不光滑地方打磨光滑，防銹漆掉了的地方要補(bǔ)刷，否則的話以后這里會是首先被侵蝕的地方，補(bǔ)刷時一定要做到一絲不茍。
不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄立柱使用范圍比較廣泛，以后還會有擴(kuò)大的趨勢，在它的安裝中一定要穩(wěn)扎穩(wěn)打，做好了每一步才能保證整個工程質(zhì)量，減少后患的產(chǎn)生。
