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柴油發(fā)電機(jī)組降噪辦法
發(fā)電機(jī)降噪根本的辦法是從聲源著手，采用一些常規(guī)的降低噪聲的技術(shù)；如消聲器、隔聲、吸聲、隔振等乃是有效的辦法。
1、降低排氣噪聲。排氣噪聲是機(jī)組主要的噪聲源，其特點(diǎn)是噪聲級(jí)高，排氣速度快，治理難度大。采用特制的阻抗型復(fù)合式的消聲器，一般可使排氣噪聲降低40-60 db (a )。
2、降低軸流風(fēng)機(jī)噪聲。降低發(fā)電機(jī)組冷卻風(fēng)機(jī)噪聲時(shí)，必須考慮兩個(gè)問(wèn)題，一是排氣通道所允許的壓力損失。二是要求的消聲量。針對(duì)上述兩點(diǎn)，可選用阻性片式消聲器。
3、機(jī)房的隔聲、吸聲處理和機(jī)組隔振
（1）、機(jī)房隔聲。機(jī)組的排氣噪聲和冷卻風(fēng)機(jī)噪聲降低之后，剩下來(lái)的 主要噪聲源是柴油機(jī)機(jī)械噪聲和燃燒噪聲。采用的方法是除必要的與觀察室相連接的內(nèi)墻觀察窗之外，其余窗戶均除去，所有孔、洞要密實(shí)封堵，磚墻墻體的隔聲量要求要40 db (a )以上。機(jī)房門窗采用防火隔聲門窗。
（2）、進(jìn)風(fēng)和排風(fēng)。機(jī)房隔聲處理之后，要解決機(jī)房?jī)?nèi)通風(fēng)散熱問(wèn)題。進(jìn)風(fēng)口應(yīng)與發(fā)電機(jī)組、排風(fēng)口設(shè)置在同一直線上。進(jìn)風(fēng)口應(yīng)配以阻性片式消聲器，由于進(jìn)風(fēng)口壓力損失亦在容許范圍之內(nèi)，可以使機(jī)房?jī)?nèi)進(jìn)出風(fēng)量自然達(dá)到平衡，通風(fēng)散熱效果明顯。
（3）、吸聲處理。機(jī)房?jī)?nèi)除地面外的五個(gè)壁面可作吸聲處理，根據(jù)發(fā)電機(jī)組的頻譜特性采用穿孔板共振吸聲結(jié)構(gòu)。
（4）、室內(nèi)空氣的交流，機(jī)房的良好隔聲，會(huì)使閉式水冷發(fā)電機(jī)組停機(jī)時(shí)機(jī)房?jī)?nèi)的空氣得不到對(duì)流，房?jī)?nèi)的高溫亦不能及時(shí)降下來(lái)，可采用低噪聲軸流風(fēng)機(jī)，再配上阻性片式消聲器就可以解決問(wèn)題。
（5）、機(jī)組隔振。發(fā)電機(jī)組安裝前，應(yīng)嚴(yán)格按廠家提供的有關(guān)資料進(jìn)行隔振處理，避免造成結(jié)構(gòu)聲的遠(yuǎn)距離傳播，并在傳播中不斷幅射空氣聲，無(wú)法使廠界噪聲級(jí)達(dá)標(biāo)。對(duì)因超標(biāo)而要求治理的現(xiàn)有發(fā)電機(jī)組，必須實(shí)測(cè)機(jī)組附近地面的振動(dòng)情況，如果振感明顯，則先要對(duì)發(fā)電機(jī)組進(jìn)行隔振處理。
在有效的降低噪聲后，為使機(jī)房環(huán)境更加美觀及實(shí)用，通常墻面及吊頂?shù)奈晫油膺€以微孔鋁塑沖孔板裝飾，同時(shí)合理配置照明系統(tǒng)等。
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柴油發(fā)電機(jī)冷卻液的作用
柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行過(guò)程中受到自身柴油燃燒的影響會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)溫度驟升，高溫環(huán)境下不僅會(huì)影響柴油發(fā)電機(jī)工作效率的，甚至還會(huì)引起零部件故障問(wèn)題的出現(xiàn)?；诖耍覀冃枰獙?duì)受熱部分進(jìn)行冷卻，這就涉及到冷卻液在柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的加入問(wèn)題，到底冷卻液對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行有哪些作用？
第1，防凍作用。
溫度過(guò)低情況下保證柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)不被凍壞，一般來(lái)說(shuō)常用的冷卻液抗凍溫度也就是冰點(diǎn)在零下20度到45度之間，根據(jù)不同地域的實(shí)際需求來(lái)合理選擇。
第2，防沸作用。
高溫情況下保證不會(huì)產(chǎn)生過(guò)早沸騰，一般常用的冷卻液沸點(diǎn)在104度至108度，當(dāng)冷卻液加入冷卻系統(tǒng)并產(chǎn)生壓力之后其沸點(diǎn)會(huì)更高。
第3，防腐作用。
專用冷卻液可以減少對(duì)冷卻系統(tǒng)的腐蝕，從而避免冷卻系統(tǒng)被銹蝕而導(dǎo)致的漏水問(wèn)題。
第4，防銹作用。
優(yōu)質(zhì)的冷卻液可以避免冷卻系統(tǒng)生銹情況發(fā)生，一旦冷卻系統(tǒng)生銹會(huì)導(dǎo)致加速磨損和降低熱傳導(dǎo)效率。
第五，防垢作用。
柴油發(fā)電機(jī)組由于冷卻液所使用的是去離子水，因此可以避免結(jié)垢和沉淀的產(chǎn)生，達(dá)到保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的目的。
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柴油發(fā)電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)
柴油發(fā)電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)：由氣缸、活塞、氣缸蓋、進(jìn)氣門、排氣門、活塞銷、連桿、曲軸、軸承和飛輪等構(gòu)件構(gòu)成。柴油發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)一般是單缸或多缸四行程的柴油機(jī)，下面我只說(shuō)說(shuō)單缸四行程柴油機(jī)的工作基本原理：柴油機(jī)起動(dòng)是通過(guò)人力或其它動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)?；钊谶\(yùn)動(dòng)中完成四個(gè)行程：進(jìn)氣行程、壓縮行程、燃燒和作功（膨脹）行程及排氣行程。當(dāng)活塞由上向下運(yùn)動(dòng)時(shí)進(jìn)氣門打開，經(jīng)空氣濾清器過(guò)濾的新鮮空氣進(jìn)入氣缸完成進(jìn)氣行程。活塞由下向上運(yùn)動(dòng)，進(jìn)排氣門都關(guān)閉，空氣被壓縮，溫度和壓力增高，完成壓縮過(guò)程?；钊麑⒁竭_(dá)頂點(diǎn)時(shí)，噴油器把經(jīng)過(guò)濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即自行著火燃燒，形成的高壓推動(dòng)活塞向下作功，推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，完成作功行程。作功行程完了后，活塞由下向上移動(dòng)，排氣門打開排氣，完成排氣行程。每個(gè)行程曲軸旋轉(zhuǎn)半圈。經(jīng)若干工作循環(huán)后，柴油機(jī)在飛輪的慣性下逐漸加速進(jìn)入工作。
直流發(fā)電機(jī)主要由發(fā)電機(jī)殼、磁極鐵芯、磁場(chǎng)線圈、電樞和炭刷等組成。工作發(fā)電原理：當(dāng)柴油機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)電樞旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于發(fā)電機(jī)的磁極鐵芯存在剩磁，所以電樞線圈便在磁場(chǎng)中切割磁力線，根據(jù)電磁感應(yīng)原理，由磁感應(yīng)產(chǎn)生電流并經(jīng)炭刷輸出電流。
交流發(fā)電機(jī)主要由磁性材料制造多個(gè)南北極交替排列的永磁鐵（稱為轉(zhuǎn)子）和硅鑄鐵制造并繞有多組串聯(lián)線圈的電樞線圈（稱為定子）組成。工作發(fā)電原理：轉(zhuǎn)子由柴油機(jī)帶動(dòng)軸向切割磁力線，定子中交替排列的磁極在線圈鐵芯中形成交替的磁場(chǎng)，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一圈，磁通的方向和大小變換多次，由于磁場(chǎng)的變換作用，在線圈中將產(chǎn)生大小和方向都變化的感應(yīng)電流并由定子線圈輸送出電流。
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