以下是:西藏10KV發(fā)電機(jī)出租本地廠家發(fā)貨及時的產(chǎn)品參數(shù)
| 產(chǎn)品參數(shù) |
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| 產(chǎn)品價格 | 電議 |
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| 發(fā)貨期限 | 當(dāng)天發(fā)貨 |
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| 供貨總量 | 666 |
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| 運(yùn)費(fèi)說明 | 電議 |
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| 小起訂 | 1 |
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| 品牌 | 康明斯、沃爾沃、三菱、奔馳、德國曼、帕金斯、大宇等 |
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| 功率范圍 | 50-2000KW,可并機(jī) |
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| 轉(zhuǎn)速 | 1500RPM/1800RPM |
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| 頻率 | 50HZ/60HZ |
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| 排放標(biāo)準(zhǔn) | 國Ⅱ、國Ⅲ |
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| 產(chǎn)地 | 合資、進(jìn)口 |
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| 額定電壓 | 400/230V |
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| 功率因數(shù) | 0.8 |
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| 調(diào)速方式 | ADEC 電噴 |
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| 范圍 | 10KV發(fā)電機(jī)出租本地供應(yīng)范圍覆蓋西藏 拉薩市、昌都市、阿里市、林芝市、那曲市、日喀則市、山南市等區(qū)域。 |
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【15153425225】、【15153425225】,以下是10KV發(fā)電機(jī)出租本地廠家發(fā)貨及時的詳細(xì)頁面。 西藏自治區(qū) 西藏是中國領(lǐng)土不可分割的一部分。自元朝始,中央政權(quán)始終對西藏行使著有效管轄。藏族人民是中華民族大家庭中的重要一員。西藏唐宋時期稱為“吐蕃”,元明時期稱為“烏斯藏”,清代稱為“唐古特”“圖伯特”等。清朝康熙年間起稱“西藏”。1951年5月23日,西藏和平解放。1959年西藏叛亂平定后,中央政府開始對西藏進(jìn)行直接管轄。1965年9月9日,西藏自治區(qū)正式宣告成立。
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維曼機(jī)電設(shè)備(西藏分公司)是專業(yè)生產(chǎn) 出租600KW發(fā)電機(jī)的大型生產(chǎn)企業(yè)。公司生產(chǎn)工藝先進(jìn)、技術(shù)力量雄厚、裝備精良、檢測設(shè)備齊全。我們將不斷奉獻(xiàn)我們的勤勞與真誠,細(xì)心的完成每一件產(chǎn)品。誠信為本、互利共贏、和諧發(fā)展是西藏[公司恒久不變的追求與承諾。我們愿與您攜手共同創(chuàng)造行業(yè)新高度!


柴油發(fā)電機(jī)組的水溫多少為宜 有部分技術(shù)人員在操作柴油發(fā)電機(jī)組時,喜歡把出水溫度調(diào)得很低,他們認(rèn)為水溫低,水泵中不會出現(xiàn)氣蝕現(xiàn)象,冷卻水(液)就不會中斷,使用中有保險系數(shù)。其實(shí)水溫只要不超過95℃就不會發(fā)生氣蝕,冷卻水(液)也不會中斷。相反,如果水溫過低,對柴油機(jī)的工作極為有害。水溫過低,主要會帶來以下的危害。 ①是溫度低,氣缸內(nèi)柴油燃燒條件惡化,著火后燃期增長,發(fā)動機(jī)工作易粗暴,加劇曲軸軸承、活塞環(huán)等零部件的損壞,功率降低,經(jīng)濟(jì)性降低。 ②是燃燒后的水氣易冷凝在缸壁上,造成金屬腐蝕。 ③是來燃燒的柴油可能稀釋機(jī)油,使?jié)櫥闆r變壞。 ④是燃料燃燒不完全而形成膠質(zhì),使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內(nèi),氣門卡住,壓縮終了時氣缸內(nèi)壓力降低。 ⑤是水溫過低機(jī)油溫度也低,機(jī)油變稠,流動性變差,以致供油不足,加上曲軸軸承間隙變小,潤滑不良。 一般柴油發(fā)電機(jī)組的水溫多少為宜呢? 冬季氣溫較低,柴油發(fā)電機(jī)組環(huán)境溫度也低,冷卻液的溫度也會很低。所以柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液溫度上升也會慢一點(diǎn),柴油發(fā)動機(jī)發(fā)揮 有效功率時,冷卻液的溫度應(yīng)該在80°左右。冬季使用柴油發(fā)電機(jī)組時,準(zhǔn)備送電運(yùn)行負(fù)載時應(yīng)水溫保證在80°左右為佳。 夏季氣溫較高,今年夏季氣溫更為反常。有的高溫達(dá)到44.5°。柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻液在這樣的高溫季節(jié)里溫度上升很快。柴油發(fā)動機(jī)在100°水溫高溫下容易造成拉缸事故,所以柴油發(fā)電機(jī)組在冷卻液超過95°左右時應(yīng)停止工作或者降低負(fù)載。 上述就是為你介紹的有關(guān)柴油發(fā)電機(jī)組的水溫多少為宜的內(nèi)容,對此你還有什么不了解的,歡迎前來咨詢我們網(wǎng)站,我們會有專業(yè)的人士為你講解。




新手該如何掌握柴油發(fā)電機(jī)的類別知識呢 引言:柴油發(fā)電機(jī)組的種類很多,按照發(fā)動機(jī)燃料可分為柴油發(fā)電機(jī)組和復(fù)合燃料發(fā)電機(jī)組:按照轉(zhuǎn)速可分為高、中、低速機(jī)組,按功率分可分為大、中、小型機(jī)組。此外的分類方法還有很多,下面介紹常用的發(fā)電機(jī)組的分類方法。 柴油發(fā)電機(jī)組若按用途分類,可分為長行和備用兩類。 1.長行用途 此種類型機(jī)組主要作為自備電源,對非恒定負(fù)載提供連續(xù)的電力供應(yīng),對連續(xù)運(yùn)行時間沒有限制,并允許每12h有l(wèi)h在過載10%以內(nèi)運(yùn)行,適用于偏遠(yuǎn)、無市電供應(yīng)或市電供應(yīng)不穩(wěn)定的地區(qū),作為與市電完全獨(dú)立的電源,滿足所在地方的生產(chǎn)和生活用電。這類機(jī)組因運(yùn)行時間較長、負(fù)荷較重,因此,相對于機(jī)組的極限功率,其許用功率可被調(diào)至皎低點(diǎn)。 2.備用用途 此類機(jī)組作為備用電源,對非恒定負(fù)載提供連續(xù)的電力供應(yīng),對連續(xù)運(yùn)行時間沒有限制,并允許每12h有l(wèi)h在過載10%以內(nèi)運(yùn)行,適用于高層建筑、醫(yī)院、機(jī)場、電信部門或供電緊張的生產(chǎn)企業(yè)等必須保持電力連續(xù)供應(yīng)的用電單位。此類機(jī)組隨時保持備用狀態(tài),當(dāng)市電失效時啟動運(yùn)行,供應(yīng)電力,滿足用戶的基本生產(chǎn)和生活需要。 柴油發(fā)電機(jī)組若按控制方法分類,可分為手動、自動、遙控及并車等幾種。 1.手動機(jī)組 此類機(jī)組控制系統(tǒng)較簡單,要求現(xiàn)場配備操作人員進(jìn)行啟動、合閘、分閘、停機(jī)等操作。 2.自動機(jī)組 此類機(jī)組多半同時也為備用機(jī)組,具有自動啟動、停機(jī)的功能,只要配備了ATS自動切換系統(tǒng)便可實(shí)現(xiàn)負(fù)載在市電和機(jī)組之間的切換,保證電力的持續(xù)供應(yīng)。此類機(jī)組的優(yōu)點(diǎn)是大大減少了對操作人員的依賴性,并縮短了人工在市電失效時啟動、切換至發(fā)電機(jī)組供電之間的電力真空階段,即縮短了從市電失效到機(jī)組供電的時間。 3.追控機(jī)組 遠(yuǎn)程監(jiān)控自動化柴油發(fā)電機(jī)組或帶智能接口的機(jī)組,采用微機(jī)控制技術(shù)對柴油發(fā)電機(jī)組實(shí)行自動控制,并由串行通信接口(RS232、RS485或RS422)實(shí)現(xiàn)中心站對分散于各處的機(jī)組進(jìn)行遙控、遙信、遙測,從而達(dá)到無人值守,適用于作為通信設(shè)備的應(yīng)急備用電源,亦可用作智能化大樓的應(yīng)急備用電源。 當(dāng)某些情況要求多臺機(jī)組甚至機(jī)組與市電并聯(lián)供電耐,就需要采用并車機(jī)組。此類機(jī)組除了具備自動機(jī)組的全部功能外,還具有全自動的并車控制系統(tǒng)。并車機(jī)組通過先進(jìn)的全自動并車控制系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)機(jī)組與機(jī)組、機(jī)組與市間的自動同步、并聯(lián),以便聯(lián)合對負(fù)載供應(yīng)電力。


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