產(chǎn)品詳細(xì)介紹
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一起回望柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)展史
現(xiàn)代柴油機(jī)是在德國機(jī)械工程師狄塞爾發(fā)明的柴油機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,1892年,德國機(jī)械工程師狄塞爾取得了柴油發(fā)電機(jī)壓縮點(diǎn)火的 。他的做法是以提高發(fā)動機(jī)的壓縮比來提高熱效率,利用壓縮氣體的高溫來點(diǎn)燃進(jìn)入汽缸的燃料,這樣做的好處是不但省去了點(diǎn)火裝置和汽化器,而且可以使用比柴油價格更低的柴油做燃料。
狄塞爾經(jīng)過了5年的實(shí)驗(yàn),在1897年制成了 臺具有實(shí)用價值的壓縮點(diǎn)火柴油發(fā)電機(jī),即壓燃式柴油機(jī)。與以前的柴油發(fā)電機(jī)相比,它延長了汽缸內(nèi)氣體的壓縮過程,大大提高了壓縮終了時氣體的壓力和溫度,實(shí)現(xiàn)了不用點(diǎn)火系統(tǒng)而使柴油自動點(diǎn)火燃燒的功能。狄塞爾發(fā)明的柴油發(fā)動機(jī)能將35%的燃料潛能轉(zhuǎn)變成動力而當(dāng)時有效的柴油發(fā)動機(jī)也只能將28%的燃料潛能轉(zhuǎn)變成動力,這是柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)第二次革命性的突破。但是,當(dāng)時狄塞爾發(fā)明的柴油發(fā)動機(jī)存在著很多的缺點(diǎn),比如重量重、遼寧阜新本地噪聲大、遼寧阜新本地冒黑煙,排出的大量廢氣會對環(huán)境影響很大,而且噴油泵還不完善,從而嚴(yán)重限制和影響了柴油機(jī)的衄??梢哉f,狄塞爾先生生前只看到發(fā)動機(jī)的成功的開端,卻沒有看到柴油機(jī)技術(shù)的飛躍發(fā)展,沒有看到柴油機(jī)的廣泛應(yīng)用。
世界上 臺發(fā)電機(jī)是1831年由英國的物理學(xué)家邁克爾·法拉第發(fā)明的。后來,人們在此基礎(chǔ)上將馬蹄形 磁鐵改為能產(chǎn)生強(qiáng)大磁場的電磁鐵,用多股導(dǎo)線繞制的線框代替紫銅圓盤,對電刷也進(jìn)行了改進(jìn),終于制成了功率的可供實(shí)用的發(fā)電機(jī)。目前,即使功率為IGW、遼寧阜新本地10GW的特大型發(fā)電機(jī),也是根據(jù)法拉第圓盤發(fā)電機(jī)的基本原理一電磁感應(yīng)原理制成的。
1866年,德國的電工學(xué)家、遼寧阜新本地實(shí)業(yè)家恩斯脫.韋爾納·馮·西門子在法拉第圓盤發(fā)電機(jī)的基礎(chǔ)上研制出自激勵式發(fā)電機(jī),1870年,比利時的Z·T·克拉姆又研制出了自激勵式直流發(fā)電機(jī)。在經(jīng)過不斷改進(jìn)之后,電機(jī)技術(shù)已經(jīng)走向成熟,1877年真正實(shí)用的發(fā)電機(jī)開始進(jìn)入商業(yè)化生產(chǎn)階段。
100多年過去了,正是這簡陋、遼寧阜新本地不成熟、遼寧阜新本地像初生嬰兒一樣的圓盤發(fā)電機(jī)人類帶入了電氣時代,為人類利用電能做出了重大貢獻(xiàn)。
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柴油發(fā)電機(jī)組氣門傳動組的結(jié)構(gòu)
氣門傳動主要為凸輪軸及其驅(qū)動裝置。包括隨動臂、遼寧阜新當(dāng)?shù)赝茥U、遼寧阜新當(dāng)?shù)負(fù)u臂軸以及丁字壓板等。氣門傳動能保證按一定的配氣相位及時開閉進(jìn)氣門和排氣門,并保證有足夠的開度。
1.凸輪軸
凸輪軸的結(jié)構(gòu)是直接影響發(fā)動機(jī)性能的關(guān)鍵零件之一。近年來康明斯公司通過對凸輪軸的改進(jìn),使柴油機(jī)性能有了一個飛躍的提高,形成了目前6BT系列柴油機(jī)凸輪軸的兩種形式,即大凸輪軸和小凸輪軸兩種。大凸輪軸的軸頸為63.5mm,小凸輪軸的軸頸為5.8mm。大凸輪軸又因柴油機(jī)某些結(jié)構(gòu)的改變而分為Ⅰ、遼寧阜新當(dāng)?shù)丌?、遼寧阜新當(dāng)?shù)丌?、遼寧阜新當(dāng)?shù)丌?、遼寧阜新當(dāng)?shù)丌?、遼寧阜新當(dāng)?shù)丌龅刃?,目前國產(chǎn)的為Ⅰ型。由于大凸輪軸噴油持續(xù)期較短,噴油壓力較高,燃燒較為完全,能改善燃燒經(jīng)濟(jì)性,降低排氣溫度并可凸輪軸彎曲變形,因此近年來生產(chǎn)的6BT系列柴油機(jī)已全部采用大凸輪軸。我國生產(chǎn)的重慶康明斯K6系列柴油機(jī)凸輪軸位于氣缸體頂部。這樣使得推桿較6BT系列柴油機(jī)的短、遼寧阜新當(dāng)?shù)刂亓枯p,提高了配氣機(jī)構(gòu)的剛度,減少了慣性。
6BT系列柴油機(jī)凸輪軸為7個軸頸的全支撐結(jié)構(gòu)。凸輪軸上共有18個凸輪,其中有6個由幾段圓弧組成的噴油器的驅(qū)動凸輪,12個控制進(jìn)、遼寧阜新當(dāng)?shù)嘏艢忾T開閉的桃形凸輪,凸輪軸的前端裝有正時齒輪,直接和曲軸上的正時齒輪合,間隙為0.10~0.40mm。凸輪軸的止推裝置有兩種,一種是止推板,軸向駕校為0.03~0.13mm;另一種是凸輪軸軸承支撐,間隙為0.20~0.33mm。
凸輪軸共有七道輪軸勁,每道凸輪軸勁中部有環(huán)形槽與氣缸壁上的機(jī)油想通,機(jī)油由油道進(jìn)入以潤滑凸輪軸勁。凸輪軸襯套內(nèi)徑尺寸相同,而壁厚有兩種;一種是薄壁襯套,壁厚味1.59mm;另一種是厚壁襯套(大凸輪軸機(jī)型上用厚壁襯套),壁厚味2.38mm。凸輪軸(大凸輪軸機(jī)型)的七個襯套與三種規(guī)格,如圖3-16所示。在第七道襯套上有一個定位缺口,安裝時應(yīng)朝下,對準(zhǔn)缸體上的油孔
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維修柴油發(fā)電機(jī)組散熱器怎么做才能減少它的磨損?
維修柴油發(fā)電機(jī)組散熱器要怎么才能減少磨損?柴油發(fā)電機(jī)組由柴油機(jī)、遼寧阜新當(dāng)?shù)亟涣鳠o刷同步發(fā)電機(jī)、遼寧阜新當(dāng)?shù)乜刂葡洌ㄆ粒?、遼寧阜新當(dāng)?shù)厣崞魉洹⑦|寧阜新當(dāng)?shù)芈?lián)軸器、遼寧阜新當(dāng)?shù)赜拖?、遼寧阜新當(dāng)?shù)叵暺骱凸灿玫鬃M成。柴油機(jī)前蓋飛輪殼與發(fā)電機(jī)軸向凸肩定位直接連接,形成一個有機(jī)整體,并采用飛輪旋轉(zhuǎn)耦合直接驅(qū)動發(fā)電機(jī),連接方式由兩半組成,通過固定方式受力,連接成鋼體時,應(yīng)保證柴油機(jī)曲軸與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的同心度在規(guī)定范圍內(nèi)。
維修柴油發(fā)電機(jī)組
一、遼寧阜新當(dāng)?shù)?潤滑。減少摩擦磨損較有效的方法是選擇合適的潤滑劑和潤滑方法,用理想的流體摩擦代替干摩擦。對于發(fā)電機(jī)組,根據(jù)不同發(fā)動機(jī)的具體要求,根據(jù)季節(jié)和不同地區(qū)的使用情況選擇合適的潤滑油品牌。
二、遼寧阜新當(dāng)?shù)夭裼桶l(fā)電機(jī)組正確選擇材料。根據(jù)基本磨損形式,正確選擇材料是提高機(jī)械設(shè)備零件耐磨性的關(guān)鍵因素之一。在柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)和制造中應(yīng)選用高疲勞強(qiáng)度、遼寧阜新當(dāng)?shù)啬透g、遼寧阜新當(dāng)?shù)啬湍サ哪透邷夭牧?。同時,要注意配對材料的互溶性,使它們有一個合適的組合。
三、遼寧阜新當(dāng)?shù)夭裼桶l(fā)電機(jī)組表面處理。通過采用各種表面處理方法,如表面熱處理(鋼表面淬火等)、遼寧阜新當(dāng)?shù)乇砻婊瘜W(xué)熱處理(鋼表面滲碳、遼寧阜新當(dāng)?shù)貪B氮等)、遼寧阜新當(dāng)?shù)貒娡?、遼寧阜新當(dāng)?shù)貒姾浮⑦|寧阜新當(dāng)?shù)赝繉?、遼寧阜新當(dāng)?shù)爻练e、遼寧阜新當(dāng)?shù)剀堉频?,提高表面耐磨性。這是有效和經(jīng)濟(jì)的方法之一。
四、遼寧阜新當(dāng)?shù)夭裼桶l(fā)電機(jī)組合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。正確合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是減少磨損、遼寧阜新當(dāng)?shù)靥岣吣湍バ缘挠行緩?。該結(jié)構(gòu)應(yīng)有利于摩擦副間表面保護(hù)膜的形成和恢復(fù)、遼寧阜新當(dāng)?shù)貕毫Φ木鶆蚍植?、遼寧阜新當(dāng)?shù)啬Σ翢岬南ⅰ⑦|寧阜新當(dāng)?shù)啬バ嫉呐懦鲆约巴獠磕チ:头蹓m的進(jìn)入。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中,可以應(yīng)用位移原理,即允許系統(tǒng)的一部分磨損以保護(hù)另一重要部分;也可以使用傳遞原理,使摩擦副的另一部分在保護(hù)有價值部分的同時迅速磨損。
五、遼寧阜新當(dāng)?shù)馗纳乒ぷ鳁l件。盡量避免超載、遼寧阜新當(dāng)?shù)爻俸凸ぷ鳒囟冗^高,創(chuàng)造良好的環(huán)境。
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