?.風險因素：消費刺激政策與環(huán)保限產(chǎn)力度低于預期，原料端價格大幅下挫
008年金融危機之后，國內(nèi)共出臺了3輪消費刺激政策，時間分別在2008年10月，2012年4月和2015年9月。2008年底的消費刺激政策中，汽車刺激政策主要包括車輛購置稅減免、財政補貼和汽車下鄉(xiāng)三個部分，家電刺激政策主要包括家電下鄉(xiāng)，以舊換新和節(jié)能惠民政策三個部分。2012年的汽車消費刺激政策主要包括節(jié)能補貼，舊車補貼，新能源汽車規(guī)劃3部分；家電刺激政策主要為節(jié)能家電政策，同時09年以來的家電下鄉(xiāng)政策繼續(xù)延續(xù)。2015年4季度的政策則主要是車輛購置稅減免以及加強對新能源汽車扶持等政策。
綜合以上分析，2019年以來的新一輪消費刺激政策疊加后期房地產(chǎn)竣工的好轉(zhuǎn)，將會對汽車、家電消費形成一定的提振作用。但考慮到目前汽車、家電保有量已經(jīng)處于高位，且居民可支配收入增速低位徘徊，預計本輪消費刺激政策的效果將低于12年和15年的效果。在消費刺激政策的帶動下，2020年上半年汽車、家電消費或有望恢復至5%左右的增速水平附近。

從Q235B角鋼市場角度講，目前冷卷庫存已經(jīng)處于低位，一旦在消費刺激政策的帶動下，汽車、家電消費有所好轉(zhuǎn)，則可能會使得產(chǎn)業(yè)鏈情況有所好轉(zhuǎn)，具體修復路徑為冷熱卷價差的修復之后帶動熱卷利潤的修復。因此，期貨方面，今年4季度到明年上半年或存在做多熱軋卷板的機會，具體介入時機需視冷熱卷價差修復情況確定。

 

全國退出粗鋼產(chǎn)能3.05億噸，同時新建(含擬建)，改造產(chǎn)能2.76億噸。近期，各地陸續(xù)應對疫情穩(wěn)增長，穩(wěn)投資政策，先后公布了2020年重點項目規(guī)劃。據(jù)此匯總，涉鋼項目投資規(guī)模超1萬億元，新建產(chǎn)能項目投資占比73.6%，未來三年將在淘汰粗鋼產(chǎn)能1.92億噸的基礎上形成1.8億噸更先進，更環(huán)保的新產(chǎn)能。從項目分布看，廣西，云南。
但也不難看出，市場還是有一定的需求量的，下周市場正常運行，整體出貨或好于本周，故預計下周北京建材市場庫存繼續(xù)下降(二)防范過剩風險，鞏固去產(chǎn)能成果。2016年以來，鋼鐵行業(yè)累計壓減粗鋼產(chǎn)能1.5億噸以上，依法依規(guī)取締“地條鋼”，產(chǎn)能利用率恢復到合理區(qū)間，產(chǎn)能嚴重過剩矛盾基本化解。在嚴禁新增產(chǎn)能政策約束下，鋼鐵行業(yè)通過產(chǎn)能減量置換進行裝備升級和布局調(diào)整。根據(jù)各省(區(qū)，市)公告的鋼鐵產(chǎn)能置換方案匯總。預測：本周在小長假的影響下整體庫存量變化不大截至2019年底福建等(2019年粗鋼產(chǎn)量合計占全國7.3%)原本鋼鐵產(chǎn)量小的地區(qū)承接新建產(chǎn)能較多這些項目投產(chǎn)后釋放的產(chǎn)量又將對市場產(chǎn)生新的沖擊。
但若在較短時期內(nèi)集中建設釋放，疊加疫情導致的鋼鐵需求下降，2016年以來鋼鐵行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革成效將會大打折扣。2020年是鋼鐵去產(chǎn)能收官之年，建議有關部門和地方政府時刻保持戰(zhàn)略定力，嚴格落實鋼鐵產(chǎn)能置換，項目備案相關規(guī)定，對鋼鐵產(chǎn)能項目繼續(xù)加強監(jiān)督檢查，加大對違規(guī)新建，擴建，新增產(chǎn)能的核實排查力度，防止政策執(zhí)行走樣變形，確保被置換產(chǎn)能涉及的裝備全部拆除到位，嚴肅查處鋼鐵產(chǎn)能違法違規(guī)行為。新建鋼鐵產(chǎn)能雖不都是新增產(chǎn)能鞏固好來之不易的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革成果。
提高應對危機能力。近年來，鋼鐵行業(yè)兼并重組取得了實質(zhì)性進展，中國寶武成立后接連重組馬鋼，重鋼，建龍集團先后重組山西海鑫等6家鋼鐵企業(yè)，德龍集團以司法重整方式重組渤海鋼鐵，中特鋼重組青島特鋼，沙鋼重組東北特鋼，這些具有“破局”性質(zhì)的經(jīng)典案例，為跨地區(qū)，跨所有制“混改”發(fā)揮了示范作用。2019年粗鋼產(chǎn)量排名前10位企業(yè)的產(chǎn)量占全國比重為36.6%，比2015年提高2.4個百分點。等和地區(qū)。(三)推進兼并重組產(chǎn)量排名前4位企業(yè)集中度均超過60%，與他們相比，我國還有很大空間。尤其是京津冀及周邊地區(qū)(京津冀晉魯豫)鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度近幾年不升反降，如該地區(qū)2019年產(chǎn)量排名前4位企業(yè)集中度僅25%，比2015年還下降了5.8個百分點。
培育具有全球影響力，區(qū)域號召力，專業(yè)影響力的龍頭企業(yè)，推動國際產(chǎn)能合作，促進全球鋼鐵治理。建議有關部門進一步貫徹落實推進鋼鐵行業(yè)兼并重組的相關政策，清理廢除妨礙統(tǒng)一市場和公平競爭的各種規(guī)定和做法，研究制定環(huán)保，能耗指標等要素隨鋼鐵產(chǎn)能轉(zhuǎn)移的政策，破除阻礙要素自由流動的體制機制障礙，營造利于企業(yè)兼并重組的政策環(huán)境。
有利于鋼鐵企業(yè)在戰(zhàn)略資源掌控，市場有序競爭，技術研發(fā)創(chuàng)新，節(jié)能降耗減排等方面開展協(xié)同合作，實現(xiàn)人才，技術，資本和數(shù)據(jù)等要素的優(yōu)化配置，尤其是資源配置的市場化，也有利于鋼鐵企業(yè)在疫情導致需求下降的情況下，更好地開展行業(yè)自律，形成合力共同應對市場變化，穩(wěn)定市場價格，保障行業(yè)平穩(wěn)運行。鋼鐵行業(yè)要加快兼并重組的步伐，構(gòu)建分工協(xié)作，有效競爭，共同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局，注重提高協(xié)同應對市場危機的能力。較高的產(chǎn)業(yè)集中度打造不同層級的優(yōu)勢企業(yè)集團。
產(chǎn)業(yè)綜合競爭力。近年來，鋼鐵工業(yè)科技進步成效顯著。創(chuàng)新體系日趨完善，已建成的重點實驗室20個，工程實驗室5個，工程(技術)研究中心20個，企業(yè)技術中心51個。創(chuàng)新成果不斷涌現(xiàn)，薄帶鑄軋，半無頭連鑄連軋等前沿技術應用已處在國際先進行列，高強汽車鋼，高鐵用鋼，耐腐蝕船板，第三代核電用鋼，超超臨界機組用鋼，取向硅鋼等一批關鍵核心產(chǎn)品批量生產(chǎn)應用，撐起了制造業(yè)強國和國防建設的鋼筋鐵骨。(四)加大科技創(chuàng)新投入骨干企業(yè)研發(fā)投入持續(xù)加大，規(guī)模以上黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)研究與試驗發(fā)展經(jīng)費支出總量由2015年的561億元增加到2018年的707億元，增長了26%。但研發(fā)投入占主營業(yè)務收入的比重僅為1.05%，與國內(nèi)工業(yè)行業(yè)平均水平相近，遠低于發(fā)達2.5%以上的水平。