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大嶺山鎮(zhèn)水朗村歐旻工業(yè)園》。 江蘇省,鹽城市 鹽城市，古稱鹽瀆，別稱瓢城、登瀛、百河之城，江蘇省轄地級市，長江三角洲中心區(qū)城市，位于中國東部沿海地區(qū)，江蘇省東部，東臨黃海，南與南通市接壤，西南與揚州市、泰州市為鄰，西北與淮安市相連，北隔灌河和連云港市相望；市全境為平原地貌，為北亞熱帶向暖溫帶氣候過渡地帶；截至2022年底，全市轄3個區(qū)、5個縣，代管1個縣級市，總面積16931平方千米，常住人口668.97萬人。
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此外，還了解到，中德造船業(yè)合作研發(fā)的"高功率激光焊接機技術"，保證了輪船的性，進一步加強了船身結構;在航空領域，激光無縫焊接技術也已廣泛 應用于飛機發(fā)動機的制造上，同時，鋁合金機身的激光無縫焊接技術可以取代鉚釘，從而減輕了20%的機身重量;我國的高鐵軌道也引進了激光無縫焊接技術，在 提高性能同時，也大大降低了噪音，為旅客帶來安靜舒心的乘車環(huán)境。
隨著科技的發(fā)展，激光焊接機技術的不斷鞏固與應用，也帶領全球的家電產業(yè)步入了一個新時代，新的工藝不僅是產品的升級，也是更多科技的展示和應用。
3、汽車工業(yè) 20世紀80年代后期，千瓦級激光成功應用于工業(yè)生產，而今激光焊接生產線已大規(guī)模出現(xiàn)在汽車制造業(yè)，成為汽車制造業(yè)突出的成就之一。德國奧迪、奔馳、大眾、瑞典的沃爾沃等歐洲的汽車制造廠早在20世紀80年代就率先采用激光焊接車頂、車身、側框等鈑金焊接，90年代美國通用、福特和克萊斯勒公司竟相將激光焊接引入汽車制造，盡管起步較晚，但發(fā)展很快。意大利菲亞特在大多數(shù)鋼板組件的焊接裝配中采用了激光焊接，日本的日產、本田和豐田汽車公司在制造車身覆蓋件中都使用了激光焊接和切割工藝，高強鋼激光焊接裝配件因其性能優(yōu)良在汽車車身制造中使用得越來越多，根據美國金屬市場統(tǒng)計，至2002年底，激光焊接鋼結構的消耗將達到70000t比1998年增加3倍。根據汽車工業(yè)批量大、自動化程度高的特點，激光焊接設備向大功率、多路式方向發(fā)展。在工藝方面美國Sandia 實驗室與PrattWitney聯(lián)合進行在激光焊接過程中添加粉末金屬和金屬絲的研究，德國不萊梅應用光束技術研究所在使用激光焊接鋁合金車身骨架方面進行了大量的研究，認為在焊縫中添加填充余屬有助于熱裂紋，提高焊接速度，解決公差問題，開發(fā)的生產線已在奔馳公司的工廠投入生產。
國外激光技術以及制造業(yè)較為發(fā)達，他們早在上世紀八十年代就已經開始研究如何將現(xiàn)代e69da5e6ba903231313335323631343130323136353331333365643662激光技術應用在傳統(tǒng)制造業(yè)中。歐盟、美國等西方 和亞洲的日本借助于自身發(fā)達的科學技術實力以及良好的制造業(yè)基礎，在政府合理的引導以及財政支持下，激光焊接技術發(fā)展非常快速，特別是進入新世紀以后，已經在許多的制造業(yè)和其他行業(yè)中能夠看到激光焊接技術的應用，包括電子工業(yè)、造船工業(yè)、汽車工業(yè)等等，都能夠看到現(xiàn)代激光焊接技術的應用。并且已經初步形成了焊接技術的行業(yè)標準，從而使得其能夠在一個合理可控的范圍內得到應用。與此同時，為了進一步焊接效率，使得激光焊接技術能夠更好地應用于現(xiàn)代大型生產，特別是大型制造業(yè)以及建筑業(yè)，西方發(fā)達 近年來在積極研究如何激光焊接的效率，通過大功率激光器的研究，進一步推動和實現(xiàn)大功率激光焊接技術的實現(xiàn)，由此真正將其應用到大型制造業(yè)、建筑業(yè)甚至是軍事領域，進行潛艇以及軍艦的制造。
（1）焊件位置需非常，務必在激光束的聚焦范圍內。
（2）焊件需使用夾治具時，必須確保焊件的終位置需與激光束將沖擊的焊點對準。
（3） 可焊厚度受到限制滲透厚度遠超過19mm的工件，生產線上不適合使用激光焊接。
（4）高反射性及高導熱性材料如鋁、銅及其合金等，焊接性會受激光所改變。
（5）當進行中能量至高能量的激光束焊接時，需使用等離子控制器將熔池周圍的離子化氣體驅除，以確保焊道的再出現(xiàn)。
（6）能量轉換效率太低，通常低于10%。
（7）焊道快速凝固，可能有氣孔及脆化的顧慮。
（8）設備昂貴。
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