,正舉新材料科技(珠海市分公司)150386963581499是珠?？诒^好的生產(chǎn)廠家之一,今日資訊,我們誠(chéng)摯地邀請(qǐng)您來(lái)廠選購(gòu),親身體驗(yàn)我們的。在這里,您將能夠親眼見(jiàn)證我們產(chǎn)品的品質(zhì)與生產(chǎn)工藝,感受我們服務(wù)的真誠(chéng)與專(zhuān)業(yè)。聯(lián)系人:張經(jīng)理-【15038696358】,地址:[偃師市工業(yè)園區(qū)]。

目前，國(guó)內(nèi)對(duì)塌方關(guān)門(mén)管道逃生設(shè)施及應(yīng)用的研究較少，2010年鐵道部《鐵路隧道施工搶險(xiǎn)救援指導(dǎo)意見(jiàn)》（鐵建設(shè)【2010】88號(hào)）中要求隧道施工時(shí)應(yīng)在Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級(jí)圍巖地段預(yù)先設(shè)置逃生管道。管道采用φ600～φ800mm 的承插鋼管，從襯砌工作面布置至距離開(kāi)挖面 20m 以?xún)?nèi)的適當(dāng)位置，管內(nèi)預(yù)留工作繩，方便逃生、搶險(xiǎn)、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品。承插鋼管縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時(shí)將鋼管沖脫。隧道坍塌搶險(xiǎn)救援時(shí)，關(guān)鍵應(yīng)做到及時(shí)為被困人員通風(fēng)供氧和提供必需的生存食品，并盡快打通救援通道，使被困人員盡快脫離危險(xiǎn)環(huán)境。逃生管道的設(shè)置符合逃生、救援需要。2012 年遼寧省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院及華中科技大學(xué)等單位利用有限元模型對(duì)逃生鋼管在沖擊荷載下的邊界條件及其動(dòng)力響應(yīng)進(jìn)行了研究得出如下結(jié)論： （1）管體自由度越大，對(duì)于消耗沖擊能越有利； （2）管體底部和側(cè)邊施加位移約束的模型偏于； （3）墊層可在一定程度上緩解管體所受沖擊力； （4）在落石沖擊作用下，逃生管僅頂部出現(xiàn)比落石直徑略大的塑性區(qū)，其他部位未出現(xiàn)塑性區(qū) （5）逃生管變形隨著與端部距離的增大而減??； （6）逃生管變形隨著落石尺寸的增大而增大，隨著逃生管壁厚的增大而減小。 2013年廣東二廣高速公路有限公司等單位對(duì)鋼帶PE波紋管和鋼管在沖擊荷載下的仿真模擬及現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)研究，并得出鋼帶PE波紋管及鋼管均能滿足逃生管道的要求，但鋼帶PE波紋管具有造價(jià)低、質(zhì)量輕及施工方便的優(yōu)點(diǎn)。 綜上所述：對(duì)于隧道管道逃生設(shè)施的研究呈現(xiàn)傳統(tǒng)材料管材研究的多、新型管材研究的少，模擬試驗(yàn)研究多、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)研究少的特點(diǎn)，且上述研究均未考慮與隧道施工的干擾、隧道的斷面型式，亦未系統(tǒng)研究管道逃生設(shè)施的配置及安裝要求，因此系統(tǒng)研究塌方管道逃生設(shè)施的配置及安裝是必要的。 超 高分子量聚乙烯隧道逃生管道，是一種由乙 烯、丁二烯單體在催化劑作用下，聚合而成的平均分子量在250萬(wàn)以上的線型結(jié)構(gòu)熱塑性工程塑料。 世界上早由 美國(guó)Allied Chemical公司于1957年實(shí)現(xiàn)工業(yè)化。 此后德國(guó)Hoechst公司、德國(guó)Her-cules公司、日本三井石油化學(xué)公司等也 投入工業(yè)化生產(chǎn)。我國(guó)于1964年早研制成功并投入工業(yè)生產(chǎn)。 超高分子量聚乙烯隧道逃生管道具有優(yōu)異的綜合性能，具有 其他工程塑料無(wú)可比擬的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質(zhì)性，且耐化學(xué)腐蝕、衛(wèi)生、不 易 粘附，在國(guó)外被稱(chēng)為“神奇的塑料”。因此，其在機(jī)械、交通運(yùn)輸、紡織、造紙、礦業(yè)、農(nóng)業(yè)、化工等領(lǐng)域，具有廣泛的引用前景。 ●重量輕、僅為鋼管重量的1/3左右，拆裝和搬運(yùn)方便。 ●管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來(lái)形狀，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為可靠的保障。 ●管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)一般管道。 隧道逃生管道優(yōu)異性： 1、管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)一般管道。 2、重量輕、僅為鋼管重量的1/8左右，拆裝和搬運(yùn)方便。管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來(lái)形狀，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為可靠的保障。 3、管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來(lái)形狀，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為可靠的保障。 設(shè)置隧道逃生管的的意義： 逃生管系統(tǒng)使用簡(jiǎn)便，安裝和移動(dòng)所用時(shí)間短，設(shè)備簡(jiǎn)單易行，易于操作，投入不大，經(jīng)濟(jì)效益顯著，從而有利于推廣，更重要的是一旦出現(xiàn)隧道關(guān)門(mén)塌方事故，該系統(tǒng)可有效地挽救施工人員的生命，社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益巨大。 隧道逃生管對(duì)管材的要求： 1、要保證逃生管厚度不小于10mm 2、逃生管徑不小于60cm 3、每節(jié)逃生管長(zhǎng)度為1.5米—3米 4、逃生管可手動(dòng)拆卸，連接牢固 5、逃生管盡量與隧道車(chē)（人）行橫洞相連接，形成網(wǎng)狀逃生通道。 6、對(duì)逃生通道設(shè)置不到位的，嚴(yán)禁開(kāi)挖作業(yè)。 超高分子量聚乙烯隧道逃生通道的特性 1、超高分子量聚乙烯隧道逃生通道，材料成本低，為工程項(xiàng)目節(jié)約采購(gòu)成本。 2、超高分子量聚乙烯隧道逃生通道有很強(qiáng)的耐腐蝕能力，施工方簡(jiǎn)有速，使用壽命可達(dá)30-50年。 3、超高分子量聚乙烯隧道逃生通道在低溫條件下也具有良好的耐沖擊性。 4、超高分子量聚乙烯隧道逃生通道設(shè)計(jì)合理，安裝方便。隧道逃生管道端口配制連接部件，起吊掛圈。隧道逃生管道安裝、起吊、方便。 超高分子量聚乙烯隧道逃生管道應(yīng)用： ① 超高分子量聚乙烯逃生管道所用管材采用φ800mm的超高分子量聚乙烯管道，管節(jié)長(zhǎng)度為15m，壁厚30mm，管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連 接，每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時(shí)固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對(duì)采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗(yàn)室具體試驗(yàn) 后，方可用于隧道中。 ②施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、掘進(jìn)開(kāi)挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節(jié)管道外，應(yīng)同時(shí)備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭。 ③超高分子量聚乙烯逃生管道經(jīng)加工使用，結(jié)合材質(zhì)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況分別進(jìn)行加工，連接簡(jiǎn)單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時(shí)固定措施，施工時(shí)管口可加臨時(shí)封蓋，并易于打開(kāi)和封閉。 ④ 超高分子量聚乙烯逃生管道采用φ800mm的承插超高分子量聚乙烯管道，設(shè)置起點(diǎn)為 施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布 置至距離開(kāi)挖面20m以?xún)?nèi)的適當(dāng)位置，超高分子量聚乙烯逃生管道沿著初期支護(hù)的一側(cè)向掌子面鋪設(shè)，管內(nèi)預(yù)留工作繩，方便逃生、搶險(xiǎn)、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品， 承插超高分子量聚乙烯管道縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時(shí)將超高分子量聚乙烯管道沖脫。 ⑤超高分子量聚乙烯逃生管道在二襯臺(tái)車(chē)移動(dòng)就位過(guò)程中，臨時(shí)拆移時(shí)應(yīng)逐節(jié)拆除，嚴(yán)禁一次拆除到位，以隨時(shí)確保逃生管道的效用。 ⑥超高分子量聚乙烯逃生管道在經(jīng)過(guò)掘進(jìn)臺(tái)階時(shí)，應(yīng)按順延臺(tái)階布置，安裝135°轉(zhuǎn)接接頭順延，其管道架空高度和長(zhǎng)度以不影響施工并便于開(kāi)啟逃生窗口為宜。 ⑦設(shè)置的超高分子量聚乙烯逃生管道應(yīng)平整、干燥、順暢，不得作應(yīng)急逃生以外用途。

超高分子量聚乙烯隧道逃生管道-隧道逃生管道廠家現(xiàn)貨直發(fā) 我公司專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)隧道逃生管道.目前廠區(qū)現(xiàn)貨三千余米，隨時(shí)可以保證貨源發(fā)貨.訂購(gòu)熱線15038696358 超高分子量聚乙烯隧道逃生管道具有優(yōu)異的綜合性能，具有 其他工程塑料無(wú)可比擬的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質(zhì)性，且耐化學(xué)腐蝕、衛(wèi)生、不易 粘附，在國(guó)外被稱(chēng)為“神奇的塑料"。因此，其在機(jī)械、交通運(yùn)輸、紡織、造紙、礦業(yè)、農(nóng)業(yè)、化工等領(lǐng)域，具有廣泛的引用前景。 ●重量輕、僅為鋼管重量的1/3左右，拆裝和搬運(yùn)方便。 ●管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來(lái)形狀，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為可靠的保障。 ●管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)一般管道。 超高分子量聚乙烯隧道逃生通道的特性 1、超高分子量聚乙烯隧道逃生通道，材料成本低，為工程項(xiàng)目節(jié)約采購(gòu)成本。 2、超高分子量聚乙烯隧道逃生通道有很強(qiáng)的耐腐蝕能力，施工方簡(jiǎn)有速，使用壽命可達(dá)30-50年。 3、超高分子量聚乙烯隧道逃生通道在低溫條件下也具有良好的耐沖擊性。 4、超高分子量聚乙烯隧道逃生通道設(shè)計(jì)合理，安裝方便。隧道逃生管道端口配制連接部件，起吊掛圈。隧道逃生管道安裝、起吊、方便。 逃生管道連接方式： 1、超高分子量聚乙烯隧道逃生管道連接方式--U型卡鏈扣連接 2、超高分子量聚乙烯隧道逃生管道連接方式--環(huán)型抱箍連接 逃生管安裝位置選定 安裝位置的確定原則 通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)逃生設(shè)施現(xiàn)狀的收集整理，對(duì)國(guó)內(nèi)逃生設(shè)施研究現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研，確定如下安裝原則： 1、隧道施工時(shí)應(yīng)在Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級(jí)圍巖地段預(yù)先設(shè)置逃生管道，逃生管采用φ600～φ800mm。 2、現(xiàn)場(chǎng)要求逃生管一端伸入已施作仰拱段不得小于 10m，另一端距離掌子面 15-20m。 3、逃生管的布設(shè)高度應(yīng)以方便施工、留有機(jī)械操作空間、錯(cuò)開(kāi)拱架接頭和仰拱鋼筋為原則。一般高于臺(tái)階高度 1m 左右，便于坍塌后被困人員進(jìn)出。 4、逃生管的布設(shè)長(zhǎng)度應(yīng)結(jié)合開(kāi)挖工法具體確定。 5、逃生管沿隧道上臺(tái)階邊墻縱向安裝，采用預(yù)先安設(shè)在邊墻的錨桿（管）作為掛點(diǎn)，采用鋼絲繩掛設(shè)于邊墻上。為防止掛繩帶動(dòng)前方未穩(wěn)定拱架，嚴(yán)禁在前方拱架上掛點(diǎn)。 逃生管安裝位置 根據(jù)逃生管的安裝原則，本位研究了不同施工工法及斷面型式下逃生管的安裝。雙線鐵路應(yīng)考慮逃生管對(duì)仰拱施工的干擾，單線鐵路除應(yīng)考慮逃生管對(duì)仰拱施工的干擾外，還應(yīng)考慮在出碴作業(yè)時(shí)車(chē)輛通行干擾。因此，綜合考慮后，逃生管在隧道不同圍巖、開(kāi)挖方法時(shí)的安裝配套形式如下。 1、單線鐵路逃生設(shè)施安裝 單線鐵路全斷面施工中，為方便機(jī)械作業(yè)，逃生管設(shè)置高 3.5m左右。如果發(fā)生坍塌，由于全斷面施工無(wú)開(kāi)挖臺(tái)階，不便于被困人員上下、進(jìn)出逃生管，因此應(yīng)設(shè)置救生梯，或者采用臺(tái)架架空逃生管設(shè)置，兩側(cè)的臺(tái)架需要兼做逃生人員的攀爬工具。逃生管的設(shè)置長(zhǎng)度視具體情況確定。 單線隧道臺(tái)階法施工中，為方便機(jī)械作業(yè)和逃生人員進(jìn)出逃生管道，逃生管設(shè)置高度應(yīng)高于開(kāi)挖臺(tái)階 1m 左右，且在長(zhǎng)度上應(yīng)伸入上臺(tái)階 1m 以上。按照兩臺(tái)階坡長(zhǎng)度 15m 計(jì)算，逃生管長(zhǎng)度應(yīng)選擇 26m以上。 2、雙線鐵路逃生管安裝 雙線臺(tái)階法施工中，為方便機(jī)械作業(yè)和逃生人員進(jìn)出逃生管道，逃生管設(shè)置高度應(yīng)高于開(kāi)挖臺(tái)階 1m 左右，且在長(zhǎng)度上應(yīng)伸入上臺(tái)階1m 以上。按照上中臺(tái)階坡長(zhǎng) 15m 計(jì)算，逃生管長(zhǎng)度應(yīng)選擇 26m 以上。 雙線三臺(tái)階法施工中，為方便機(jī)械作業(yè)和逃生人員進(jìn)出逃生管道，逃生管設(shè)置高度應(yīng)高于開(kāi)挖臺(tái)階 1m 左右，且在長(zhǎng)度上應(yīng)伸入上臺(tái)階1m 以上。按照上中臺(tái)階長(zhǎng)度各 5m 計(jì)算，逃生管長(zhǎng)度應(yīng)選擇 31m 以上。 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工中，為方便機(jī)械作業(yè)和逃生人員進(jìn)出逃生管道，而且在橫撐拆除時(shí)無(wú)干擾，逃生管設(shè)置高度應(yīng)高于橫撐 1m 左右。逃生管長(zhǎng)度上應(yīng)伸入先導(dǎo)坑鎖口范圍內(nèi) 1m 以上，逃生管長(zhǎng)度應(yīng)選擇30m 以上。為避免坍塌造成逃生管失效，逃生管應(yīng)設(shè)置在側(cè)方。為方便人員上下、進(jìn)出逃生管道，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)有逃生梯。

超高分子量聚乙烯受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來(lái)形狀，超高分子量聚乙烯隧道逃生管道為 公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為可靠的保障；管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò) 一般管道。交通部門(mén)采用新材料（超高分子量聚乙烯）對(duì)公路 隧道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了設(shè)計(jì)。 同時(shí)，超高分子量聚乙烯應(yīng)急救援通道的結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工 程學(xué)原理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便。 ，通過(guò)對(duì)超高分子量聚乙烯逃生管道和鋼管進(jìn)行抗沖擊性對(duì)比試驗(yàn)，驗(yàn)證了超高分子量聚乙烯逃生管道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性。 針對(duì)公路隧道施工坍塌事故多發(fā)的情況，首次采用新材料（超高分子量聚乙烯材料）對(duì)公路隧道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了設(shè)計(jì)研究。結(jié)合人體工程學(xué)原理，根據(jù)Hertz接觸力學(xué)理論，采用Thonroton假設(shè)，對(duì)超高分子量聚乙烯超高分子量聚乙烯逃生管道的結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行了優(yōu)化，并對(duì)通道的連接方式進(jìn)行了設(shè)計(jì)。 ，通過(guò)抗沖擊性試驗(yàn)，對(duì)超高分子量聚乙烯通道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性進(jìn)行了驗(yàn)證。試驗(yàn)結(jié)果表明，超高分子量聚乙烯通道結(jié)構(gòu)尺寸合理，可靠，可應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援。 截至2008年底，我國(guó)公路隧道總數(shù)已達(dá)5426座，共319×104km，然而，我國(guó)公路隧道建設(shè)起步較晚，與國(guó)外發(fā)達(dá) 相比，相關(guān)技術(shù)水平仍較低， 加之公路隧道跨度大、施工工藝復(fù)雜、地形多變等特點(diǎn)，導(dǎo)致公路隧道建設(shè)過(guò)程中還存在諸多技術(shù)問(wèn)題。 盡管隨著我國(guó)公路隧道新奧法施工技術(shù)的日益成熟，穿越 復(fù)雜地質(zhì)條件隧道的相關(guān)設(shè)計(jì)理論和修筑工藝取得了一定的成果，但在隧道建設(shè)中塌方事故卻屢屢發(fā)生，施工問(wèn)題異常嚴(yán)峻。 超 高分子量聚乙烯隧道逃生管道，是一種由乙 烯、丁二烯單體在催化劑作用下，聚合而成的平均分子量在250萬(wàn)以上的線型結(jié)構(gòu)熱塑性工程塑料。 世界上早由 美國(guó)Allied Chemical公司于1957年實(shí)現(xiàn)工業(yè)化。 此后德國(guó)Hoechst公司、德國(guó)Her-cules公司、日本三井石油化學(xué)公司等也 投入工業(yè)化生產(chǎn)。我國(guó)于1964年早研制成功并投入工業(yè)生產(chǎn)。 超高分子量聚乙烯隧道逃生管道具有優(yōu)異的綜合性能，具有 其他工程塑料無(wú)可比擬的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質(zhì)性，且耐化學(xué)腐蝕、衛(wèi)生、不 易 粘附，在國(guó)外被稱(chēng)為“神奇的塑料”。因此，其在機(jī)械、交通運(yùn)輸、紡織、造紙、礦業(yè)、農(nóng)業(yè)、化工等領(lǐng)域，具有廣泛的引用前景。 ●重量輕、僅為鋼管重量的1/3左右，拆裝和搬運(yùn)方便。 ●管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來(lái)形狀，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為可靠的保障。 ●管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)一般管道。 根據(jù)應(yīng)用人體測(cè)量學(xué)的先驅(qū)美國(guó)專(zhuān)家阿爾文·R·蒂利對(duì)人體測(cè)量學(xué)的研究成果可知，人在爬行移動(dòng)時(shí)，較舒適的情況下爬行高度為800mm，爬行長(zhǎng)度為1520mm，如圖2所示。 超高分子量聚乙烯隧道逃生管道 阿爾文·R·蒂利指出，在全身進(jìn)入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過(guò)時(shí)，圓管的小直徑為650mm。 因此，公路隧道施工超高分子量聚乙烯隧道逃生管道，應(yīng)急救援通道的內(nèi)徑必須≥650mm，才能保證人體的正常通過(guò)。同時(shí)，考慮到公路隧道施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，超高分子量聚乙烯隧道逃生管道的外徑不宜過(guò)大，否則對(duì)施工的影響較大，故取超高分子量聚乙烯隧道逃生管道的外徑為800mm。 超優(yōu)質(zhì)逃生管道,隧道逃生管道,輕質(zhì)超高分子量聚乙烯隧道逃生管薄厚徑設(shè)計(jì) 薄壁圓管在受到隧道頂部大能量塊石側(cè)向沖擊的過(guò)程中，結(jié)構(gòu)下半部分的整體彎曲變形較小，變形以沖擊點(diǎn)局部凹陷為主。 根據(jù)Hertxz接觸力學(xué)理論，采用Thornton假設(shè)，設(shè)材料具有理想彈塑性，則兩接觸物體之間的接觸壓力，在能量分析的基礎(chǔ)上，圓管受到側(cè)向沖擊時(shí) 局部凹陷值△與側(cè)向載荷P之間的關(guān)系，則可推出圓管受到側(cè)向沖擊時(shí)局部凹陷值，為圓管材料的屈服應(yīng)力；Ｈ為圓管的厚；Ｄ為圓管的直徑。 超高分子量聚乙烯隧道逃生管道（分子量約為250萬(wàn)），規(guī)格為Φ800*30其主要參數(shù)取值為：屈服強(qiáng)度σ1=3.7GPa，彈性模 量：E1=700MPa；泊松比ν1=0.42； 密度：ρ1=950kg/m3。沖擊試件為塊狀花崗巖，初步選定巖塊直徑為0.67m，巖體參數(shù)取值 為：彈性模量 E2=40GPa， 泊松比ν2=0.2 ，密度ρ2=2500kg/m3。 巖塊重量 W=611kg。 ①超高分子量聚乙烯隧道逃生管道所用管材采用Φ800mm的超高分子量聚乙烯管道，管節(jié)長(zhǎng)度為3m，壁厚30mm，超高分子量聚乙烯隧道逃生管道可采用環(huán)型抱箍連接、鋼制搭接鎖扣連接，U型卡鏈扣連接，每端連接10mm固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對(duì)采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗(yàn)室具體試驗(yàn)后，方可用于隧道中。 ②施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、掘進(jìn)開(kāi)挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節(jié)管道外，應(yīng)同時(shí)備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭。 ③超高分子量聚乙烯隧道逃生管道經(jīng)加工使用，結(jié)合材質(zhì)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況分別進(jìn)行加工，連接簡(jiǎn)單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時(shí)固定措施，施工時(shí)管口可加臨時(shí)封蓋，并易于打開(kāi)和封閉。 ④超高分子量聚乙烯隧道逃生管道采用φ800mm的承插超高分子量聚乙烯管道，設(shè)置起點(diǎn)為 施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工 作面布置至距離開(kāi)挖面20m以?xún)?nèi)的適當(dāng)位置，超高分子量聚乙烯隧道逃生管道沿著初期支護(hù)的一側(cè)向掌子面鋪設(shè)，管內(nèi)預(yù)留工作繩，方便逃生、搶險(xiǎn)、聯(lián)絡(luò)和傳輸 各種物品，承插超高分子量聚乙烯管道縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時(shí)將超高分子量聚乙烯管道沖脫。 ⑤超高分子量聚乙烯隧道逃生管道在二襯臺(tái)車(chē)移動(dòng)就位過(guò)程中，臨時(shí)拆移時(shí)應(yīng)逐節(jié)拆除，嚴(yán)禁一次拆除到位，以隨時(shí)確保逃生管道的效用。 ⑥超高分子量聚乙烯隧道逃生管道在經(jīng)過(guò)掘進(jìn)臺(tái)階時(shí)，應(yīng)按順延臺(tái)階布置，安裝30°鋼制過(guò)渡彎頭順延，其管道架空高度和長(zhǎng)度以不影響施工并便于開(kāi)啟逃生窗口為宜。 ⑦設(shè)置的超高分子量聚乙烯隧道逃生管道應(yīng)平整、干燥、順暢，不得作應(yīng)急逃生以外用途。 ⑧超高分子量聚乙烯隧道逃生管道布設(shè)長(zhǎng)度為100m。 逃生管安裝位置選定 安裝位置的確定原則 通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)逃生設(shè)施現(xiàn)狀的收集整理，對(duì)國(guó)內(nèi)逃生設(shè)施研究現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研，確定如下安裝原則： 1、隧道施工時(shí)應(yīng)在Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級(jí)圍巖地段預(yù)先設(shè)置逃生管道，逃生管采用φ600～φ800mm。 2、現(xiàn)場(chǎng)要求逃生管一端伸入已施作仰拱段不得小于 10m，另一端距離掌子面 15-20m。 3、逃生管的布設(shè)高度應(yīng)以方便施工、留有機(jī)械操作空間、錯(cuò)開(kāi)拱架接頭和仰拱鋼筋為原則。一般高于臺(tái)階高度 1m 左右，便于坍塌后被困人員進(jìn)出。 4、逃生管的布設(shè)長(zhǎng)度應(yīng)結(jié)合開(kāi)挖工法具體確定。 5、逃生管沿隧道上臺(tái)階邊墻縱向安裝，采用預(yù)先安設(shè)在邊墻的錨桿（管）作為掛點(diǎn)，采用鋼絲繩掛設(shè)于邊墻上。為防止掛繩帶動(dòng)前方未穩(wěn)定拱架，嚴(yán)禁在前方拱架上掛點(diǎn)。 逃生管安裝位置 根據(jù)逃生管的安裝原則，本位研究了不同施工工法及斷面型式下逃生管的安裝。雙線鐵路應(yīng)考慮逃生管對(duì)仰拱施工的干擾，單線鐵路除應(yīng)考慮逃生管對(duì)仰拱施工的干擾外，還應(yīng)考慮在出碴作業(yè)時(shí)車(chē)輛通行干擾。因此，綜合考慮后，逃生管在隧道不同圍巖、開(kāi)挖方法時(shí)的安裝配套形式如下。 1、單線鐵路逃生設(shè)施安裝 單線鐵路全斷面施工中，為方便機(jī)械作業(yè)，逃生管設(shè)置高 3.5m左右。如果發(fā)生坍塌，由于全斷面施工無(wú)開(kāi)挖臺(tái)階，不便于被困人員上下、進(jìn)出逃生管，因此應(yīng)設(shè)置救生梯，或者采用臺(tái)架架空逃生管設(shè)置，兩側(cè)的臺(tái)架需要兼做逃生人員的攀爬工具。逃生管的設(shè)置長(zhǎng)度視具體情況確定。 單線隧道臺(tái)階法施工中，為方便機(jī)械作業(yè)和逃生人員進(jìn)出逃生管道，逃生管設(shè)置高度應(yīng)高于開(kāi)挖臺(tái)階 1m 左右，且在長(zhǎng)度上應(yīng)伸入上臺(tái)階 1m 以上。按照兩臺(tái)階坡長(zhǎng)度 15m 計(jì)算，逃生管長(zhǎng)度應(yīng)選擇 26m以上。 2、雙線鐵路逃生管安裝 雙線臺(tái)階法施工中，為方便機(jī)械作業(yè)和逃生人員進(jìn)出逃生管道，逃生管設(shè)置高度應(yīng)高于開(kāi)挖臺(tái)階 1m 左右，且在長(zhǎng)度上應(yīng)伸入上臺(tái)階1m 以上。按照上中臺(tái)階坡長(zhǎng) 15m 計(jì)算，逃生管長(zhǎng)度應(yīng)選擇 26m 以上。 雙線三臺(tái)階法施工中，為方便機(jī)械作業(yè)和逃生人員進(jìn)出逃生管道，逃生管設(shè)置高度應(yīng)高于開(kāi)挖臺(tái)階 1m 左右，且在長(zhǎng)度上應(yīng)伸入上臺(tái)階1m 以上。按照上中臺(tái)階長(zhǎng)度各 5m 計(jì)算，逃生管長(zhǎng)度應(yīng)選擇 31m 以上。 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工中，為方便機(jī)械作業(yè)和逃生人員進(jìn)出逃生管道，而且在橫撐拆除時(shí)無(wú)干擾，逃生管設(shè)置高度應(yīng)高于橫撐 1m 左右。逃生管長(zhǎng)度上應(yīng)伸入先導(dǎo)坑鎖口范圍內(nèi) 1m 以上，逃生管長(zhǎng)度應(yīng)選擇30m 以上。為避免坍塌造成逃生管失效，逃生管應(yīng)設(shè)置在側(cè)方。為方便人員上下、進(jìn)出逃生管道，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)有逃生梯。