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柴油發(fā)電機組應怎樣加強管理技術 柴油發(fā)電機組的管理需要哪些技術，下面安徽發(fā)電機出租公司維曼為你介紹幾點。 1．柴油發(fā)電機組及其控制、配電、修理室等，在保證電氣距離和滿足防火要求的情況下可合并設置也可分開設置。 2．柴油發(fā)電機組的排煙管道必須伸出室外。發(fā)電機組及其控制配電室內嚴禁存放貯油桶。 3．柴油發(fā)電機組電源應與外電線路電源聯(lián)鎖，嚴禁并列運行。 4．柴油發(fā)電機組應采用三相四線制中性點直接接地系統(tǒng)，并需獨立設置，且接地電阻值單臺容量不超過1000kva或使用同一接地裝置并聯(lián)運行且總容量不超過100kva的變壓器，或發(fā)電機的工作接地電阻不得大于10Ω。 5．柴油發(fā)電機控制屏宜裝設交流電壓表、交流電流表、有功功率表、電度表、功率因數(shù)表、頻率表、直流電流表。 6．柴油發(fā)電機組應設置短路保護和過負荷保護。 7．柴油發(fā)電機并列運行時，必須在機組同期后再向負荷供電。
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PT燃油泵的MVS調速器 在某些柴油機的PT泵上，除PTG調速器外，還裝有MVS調速器(機械可變轉速調速器)。MVS調速器可使柴油機在駕駛員所選定的轉速下穩(wěn)定運轉，以適應推土機工作的要求。MVS調速器是一種全程調速器。 從油流順序上看，MVS調速器安裝在節(jié)流閥和切斷閥之間。 MVS調速器的柱塞的一端承受來自齒輪泵并經濾清器過濾的燃油的油壓，另一端與調速器彈簧滑套相接觸，承受怠速彈簧和調速彈簧的彈力。 雙臂杠桿與駕駛室內的油門操縱桿相連，扳動油門操縱桿即可改變調速彈簧的壓縮程度，從而也就改變了柴油機的轉速(調速范圍)。當裝有MVS調速器時，節(jié)流閥不是由駕駛員操縱，而是調定在某一位置(通常是 開度)上。 雙臂杠桿觸及低速限制螺釘時，柴油機在急速運轉。這時，調速彈簧不起作用，由急速彈簧維持怠速運轉穩(wěn)定。當轉速變化時，由于齒輪泵輸油壓力的變化，使柱塞移動，柱塞上的臺階變更了正常工作油路的流通面積，使送往噴油器的油壓發(fā)生相應的改變，從而就變更了噴油器的每循環(huán)噴油量，保持了柴油機怠速的穩(wěn)定性。 在柴油機正常工作時，轉動雙臂杠桿壓縮調速彈簧使其具有一定的彈力。這時，怠速彈簧被完全壓縮不起作用。調速彈簧彈力與油壓的平衡，使柴油機在油門操縱桿所定的轉速下運轉。如此時轉速變化，則由于油壓的改變使柱塞移動，就改變了正常工作油路的流通面積，從而使柴油機的轉速保持穩(wěn)定。 低速限制螺釘和高速限制螺釘都是可以調整的。
