管坯方面：在方坯自3970元大幅下跌至3820元后且對(duì)于節(jié)后市場(chǎng)走勢(shì)。臨沂管廠出現(xiàn)不同幅度下調(diào)，其中自5250元下調(diào)至5130元，5180元，5250元，整體報(bào)價(jià)顯得混亂，其中瑞鋼聯(lián)，美鑫，泰宗下調(diào)至5130元，金寶誠(chéng)，金正陽(yáng)報(bào)價(jià)略高。受“買漲不買跌”心理影響，節(jié)前貿(mào)易商備貨積極性明顯下降，管廠為訂單量，采取保值政策，保值至節(jié)后，但效果并不明顯，管廠整體庫(kù)存略上升，加之節(jié)貿(mào)易商放假，交通運(yùn)輸延緩，管廠庫(kù)存還會(huì)有上升，不過(guò)整體壓力不會(huì)太大。管廠方面：受管坯出廠價(jià)格下調(diào)影響管廠會(huì)有意識(shí)減少排產(chǎn)量以防后期庫(kù)存帶來(lái)的壓力。以臨沂地區(qū)管廠為例，六家管廠庫(kù)存累計(jì)約12.3萬(wàn)噸，周環(huán)比增長(zhǎng)9.75%，月環(huán)比增長(zhǎng)14.5%。另外，當(dāng)前管廠多是使用前期高價(jià)管坯，所以節(jié)后管廠對(duì)無(wú)縫管出廠價(jià)格不會(huì)有大幅下調(diào)，空間在50-100元之間，本輪亦是社會(huì)庫(kù)存得以補(bǔ)充時(shí)機(jī)?！敖鹁拧毙星樵谙卵谎堇[出旺季不在，對(duì)于“銀十”行情市場(chǎng)報(bào)謹(jǐn)慎態(tài)度，其主要來(lái)自于冬季取暖季鋼廠限產(chǎn)力度，其中唐山地區(qū)分成ABCD類鋼廠限產(chǎn)措施，預(yù)計(jì)整體限產(chǎn)力度不及去年，無(wú)論是鋼廠本身環(huán)保上升，空氣本身質(zhì)量，所以以上兩個(gè)硬性條件已經(jīng)得以改善，鋼廠再靠此政策環(huán)保手段的紅利會(huì)逐漸減弱。

必需對(duì)管坯的幾何尺寸，低倍組織和表面狀態(tài)等提出嚴(yán)格的要求，管坯直徑過(guò)大或橢圓度過(guò)大，會(huì)使穿孔時(shí)咬入條件變壞，還會(huì)因管坯直徑壓縮量過(guò)大而促使內(nèi)折的發(fā)生，為首要的是管坯的表面質(zhì)量，因?yàn)樵诠芘鞲叭魏螝堈隙际袔У街破菲嚭腹苌?，并且有殘障的地點(diǎn)頻頻會(huì)釀成應(yīng)力集中，通過(guò)塑性變形將使殘障加深、加長(zhǎng)，汽車焊管材料的強(qiáng)度和硬度增加。但塑性和韌性下降，也被稱為冷作硬化，原因是，汽車焊管的塑性變形過(guò)程中，晶?；?，出現(xiàn)位錯(cuò)纏結(jié)，細(xì)長(zhǎng)，破碎和纖維化的糧食，內(nèi)部汽車焊管產(chǎn)生的殘余應(yīng)力，度與加工和表面層的加工和硬化層深度來(lái)表示通常比淬火硬度，冷作硬化是一種與過(guò)程方法加強(qiáng)汽車焊管、合金的重要手段（冷加工后，強(qiáng)度明顯提高腐爛或合金后）。