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產品優(yōu)勢圖
甘肅定西汽車大梁板熱沖壓成形技術熱沖壓成形技術(Hot Stamping)是將添加了提高淬透性元素的熱成形鋼加熱到奧氏體溫度以上,保溫一段時間, 待鋼完全奧氏體化以后, 將其送至熱沖壓模具, 利用高溫下奧氏體良好的成形性進行沖壓加工, 沖壓完成后, 模具迅速降溫, 將鋼淬火至200 ℃以下, 零件室溫組織為馬氏體, 抗拉強度可以達到1 000 MPa 以上, 具有優(yōu)良的力學性能。雖然熱沖壓成形技術的生產效率低, 模具設計和加工難度大, 成本高, 但由于其克服了甘肅定西高強鋼冷沖壓時容易開裂且回彈嚴重的缺點, 而且成品零件強度在1 000 MPa 以上, 保證了車身結構的高剛度,因此該技術自開發(fā)成功后, 在歐美一些車型的車身承載零件, 甘肅定西汽車大梁板如前、甘肅定西本地后門左右防撞桿(梁)、甘肅定西本地前、甘肅定西本地后保險杠、甘肅定西本地A 柱加強板、甘肅定西本地B 柱加強板、甘肅定西本地C 柱加強板、甘肅定西本地地板中通道、甘肅定西本地車頂加強梁等得到廣泛應用。
甘肅定西700L汽車大梁板發(fā)展狀況
低合金高強度大梁板也稱鐵素體一珠光體型低合金高強度
甘肅定西610L大梁板。這類鋼是目前用量的一類大梁板，其主要化學組成是低碳、甘肅定西本地同城稍高的錳和適量的硅元素，還要單獨或復合添加妮、甘肅定西本地同城釩、甘肅定西本地同城欽等微合金元素，利用固溶強化、甘肅定西本地同城析出強化和晶粒細化等強化機制來獲得所要求的強度和塑韌性。
20世紀90年代，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和交通條件改善，減輕汽車自身質量和提高有效負載能力，降低生產成本，已成為汽車發(fā)展的一種趨勢。為此，競相開發(fā)了一批微合金超甘肅定西高強度汽車大梁鋼板。
發(fā)展趨勢
為提高汽車承載能力，延長汽車使用壽命并滿足節(jié)能、甘肅定西本地同城節(jié)材以及行駛等要求，用低合金高強度和超高強度鋼板生產汽車大梁已成為目前
甘肅定西510L汽車大梁鋼發(fā)展的趨勢
產品案例
公司實力
甘肅定西汽車大梁板510L610L700L根據(jù)懸架的結構型式，車橋可分為斷開式和整體式兩種。斷開式車橋為活動關節(jié)式結構，它與獨立懸架配合使用；整體式車橋的中部是剛性實心或空心梁。它多配用非獨立懸架。按車輪的不同運動方式，車橋又可分為轉向橋、甘肅定西驅動橋、甘肅定西轉向驅動橋和支承橋四種類型。其中，轉向橋和支承橋均屬于從動橋。一般汽車的前橋多為轉向橋，而后橋或中、甘肅定西后兩橋多為驅動橋；越野汽車或大部分轎車的前橋既是轉向橋也是驅動橋，故稱為轉向驅動橋；有些單橋驅動的三軸汽車（6×2）的中橋（或后橋）是驅動橋，則后橋（或中橋）都是支承橋。甘肅定西汽車大梁板510L610L700L
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