橋梁伸縮縫損壞產(chǎn)生的原因，交通量增大，重型車輛不斷增多，隨之車輛的沖擊作用也明顯變大。因此設(shè)計(jì)、施工上即使稍有缺陷也就成了破壞的原因。
常見橋梁伸縮縫損壞部位之二， 3、板式橡膠伸縮縫：由橡膠、鋼板或角鋼硫化為一體的伸縮裝置，適用于伸縮量小于等于60mm以下的普通公路橋梁工程。其損壞部位有：橡膠板老化開裂，預(yù)埋螺栓松脫，伸縮失效。4、橡膠伸縮縫：它是以橡膠帶作為跨縫材料。這種伸縮縫的常見缺陷有：①橡膠條破壞損傷。②橡膠條剝離。③在橡膠嵌條連接部位漏水。④錨固構(gòu)件破損、錨固螺栓松脫。⑤伸縮縫構(gòu)造部位下陷或凸出。⑥車輛行駛時(shí)不適，發(fā)生噪聲。
GQF-C型橋梁伸縮縫就是設(shè)置于橋梁上部結(jié)構(gòu)活動(dòng)端、橋面斷縫處的伸縮裝置。安裝伸縮裝置的作用是用以保證上部結(jié)構(gòu)在溫度變化、混凝土收縮和徐變，以及荷載作用下，在該處的變位能夠?qū)崿F(xiàn)，而不產(chǎn)生額外的附加內(nèi)力，并能保證行車平順。通常國(guó)內(nèi)的橋梁伸縮縫都設(shè)置在上部結(jié)構(gòu)的活動(dòng)端和橋臺(tái)，以及各聯(lián)（孔）上部結(jié)構(gòu)銜接處。一般公路橋在車行道和人行道上沿橋的橫方向通長(zhǎng)設(shè)置，欄桿在接縫處亦須中斷以保證結(jié)構(gòu)的自由變位，避免拉裂；在接縫處的橋面防水層仍應(yīng)妥善鋪設(shè)，防止雨水侵蝕承重結(jié)構(gòu)。如采用敞口式的橋梁伸縮縫，還應(yīng)考慮便于污物，并在縫下設(shè)置截水和引水裝置，使積水排出橋外。國(guó)內(nèi)的中型、大型鐵路橋同理也需設(shè)伸縮縫，在道碴橋面中，應(yīng)考慮防止道碴墜落縫中的措施。
橋梁伸縮縫的焊接質(zhì)量的好壞直接影響到產(chǎn)品的使用壽命，安裝時(shí)伸縮縫的中心線與梁端中心線相重合 。如果伸縮縫較長(zhǎng)，需將伸縮裝縫分段運(yùn)輸，到現(xiàn)場(chǎng)后再對(duì)接，對(duì)接時(shí)，應(yīng)將兩段伸縮縫上平面置于同一水平面上，使兩段伸縮縫接口處緊密靠攏，并校直調(diào)正。用高質(zhì)量的焊條，逐條焊接，焊接時(shí)宜先焊接頂面，再焊?jìng)?cè)面， 焊底面，要分層焊接，確保質(zhì)量。
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其橋面鋪裝應(yīng)不再加厚，可考慮以橋頭標(biāo)高為控制點(diǎn)，在橋頭一定范圍內(nèi)進(jìn)行順坡處理的方案。對(duì)于橋涵結(jié)構(gòu)物TST彈性體伸縮縫，其上可直接鋪筑罩面層，但先前應(yīng)將伸縮縫損壞部位進(jìn)行修補(bǔ)之后再行鋪筑。如果對(duì)TST彈性體伸縮縫進(jìn)行改造，可考慮在罩面之后的原對(duì)應(yīng)處，采取切割更換伸縮縫的方式予以改造處理。
公路橋梁伸縮縫管理維護(hù)原因
①平常對(duì)在伸縮裝置的砂土、雜物未能及時(shí)認(rèn)真地清掃，使原設(shè)計(jì)的伸縮量不能保證。
②原有橋梁逐漸老化。維修又不充分，因此破壞不斷擴(kuò)展。
③橋梁超載情況不能得到有效控制，特別是夜間缺乏管理，車輛不按規(guī)定行駛，超載車輛自行上橋，對(duì)橋梁伸縮裝置的有效使用和耐久性也常帶來嚴(yán)重威脅。
橋梁伸縮縫的養(yǎng)護(hù)維修：伸縮縫應(yīng)經(jīng)常養(yǎng)護(hù)，如碎石、泥土雜物；擰緊螺栓，并加油保護(hù)；修理個(gè)別損壞部分等，使其發(fā)揮正常作用。若有損壞或功能失效要及時(shí)修理或更換。
橋梁伸縮縫的更換要選型合理，以滿足橋跨結(jié)構(gòu)由于溫度、混凝土收縮、徐變等引起的變形的需要，使行車平穩(wěn)，不漏水。對(duì)于中小跨徑橋梁，當(dāng)位移量小于80mm時(shí)，可選用淺埋式單緣型鋼伸縮縫或彈塑體伸縮縫；位移小于50mm時(shí)，可選用彈塑體填充式伸縮縫；對(duì)于大位移量橋跨結(jié)構(gòu)，可選用結(jié)構(gòu)性能好的大位移組合伸縮縫（如毛勒縫）。
