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這幾年來短視頻的興起實現(xiàn)人們線上分享生活，記錄美好。其中 作為代表之一，這段時間大家在網(wǎng)絡上探討著現(xiàn)今社會。各類機械化生產(chǎn)，其產(chǎn)物千篇一律，仿佛讓產(chǎn)品失去了靈魂?？傆X得這樣做出來的東西特別的機械、沒有了產(chǎn)品該有的內(nèi)涵。其實很多的產(chǎn)品都是需要認真對待才會達到形神兼?zhèn)?，好用美觀等的特點。而蘇州安德貨架制造公司生產(chǎn)有“靈魂”的廣西桂林智能貨架、智能貨柜、倉儲貨架，滿足人們多樣化的需求。 廣西桂林智能貨架、智能貨柜、倉庫里裝貨用的貨架基本上都是在貨架廠家按需定做的，每組、每套貨架都需要具備良好的各自庫房適應性特點，方便與人、貨以及管理上的需要。這就需要在貨架生產(chǎn)企業(yè)，從設計、制造、安裝調(diào)試等方方面面賦予貨架必要的“靈氣”。客戶具體使用的時候，不論存貨還是周轉(zhuǎn)，倉儲貨架都可以把立體空間的優(yōu)勢一一展現(xiàn)出來。 他們說某個產(chǎn)品的這樣做法是沒有靈魂的，主要說的是這個東西的做法缺少了原來該有的步驟，簡化了原有的工序，雖然終的成品也與以前的東西相差無幾，但總覺得不是那么一回事兒，簡單的說，就是一個嚴不嚴謹?shù)膯栴}。 就拿蘇州廣西桂林智能貨架、智能貨柜、倉儲貨架、重型貨架這樣的鋼制立體設備產(chǎn)品來說，這是一種基礎且很重要的倉儲設備，因每個需求者的倉儲情況都不太一樣，必須要有“區(qū)別的對待”。確保每個貨架設計的方案個性化、兼具使用及整體協(xié)調(diào)的特點。讓貨架成為一個很好融入整個生產(chǎn)流程的工具。



一方面市場需求量增大，另一方面同行業(yè)競爭激烈。在這種形勢下，廣西桂林智能貨架、智能貨柜、倉儲貨架、移動貨架制造企業(yè)應該通過規(guī)模效應，不斷提高產(chǎn)量，推進產(chǎn)品的標準化、規(guī)模化，采用生產(chǎn)過程自動化和管理程序化的方式，降低成本，盡量減少手工加工對產(chǎn)品質(zhì)量的影響。目前貨架制造業(yè)現(xiàn)狀是勞動密集型行業(yè)，只有通過加大設備的投入實現(xiàn)盡可能高的自動化程度來提高產(chǎn)量，達到規(guī)?；a(chǎn)，擺脫勞動密集型行業(yè)的弊端。 　　曾有相當長一段時間，很多貨架企業(yè)一直本著為客戶提供量身定做的產(chǎn)品理念，實際上這是一個誤區(qū)。廣西桂林智能貨架、智能貨柜、倉儲貨架本身的技術含量低，各行各業(yè)又都需要用到它。 　　廣西桂林智能貨架、智能貨柜、倉儲貨架的技術含量應集中體現(xiàn)在為不同的行業(yè)量身定做更多的標準化配置的貨架系列，根據(jù)客戶訂單和需要進行標準的模塊配置即能滿足，這樣才能把貨架由工程項目的性質(zhì)向產(chǎn)品化方向轉(zhuǎn)化。 　　當前國內(nèi)廣西桂林智能貨架、智能貨柜、倉儲貨架行業(yè)在產(chǎn)品的設計制造方面與國外發(fā)達 相比，仍有很大差距，這差距實際就是國內(nèi)貨架行業(yè)的發(fā)展空間。在目前的市場形勢下，一方面有著巨大的和發(fā)展迅猛的市場；另一方面，也有不斷加劇的激烈競爭。有機遇也有挑戰(zhàn)。眾多的同行企業(yè)也在不斷尋求自身快速發(fā)展的道路，相信會有一批貨架企業(yè)會借此勢快速成長起來，不斷縮小與國外先進同行間的差距，并早曰參與到國際化競爭中去。 　　國內(nèi)經(jīng)濟的快速增長給單元化產(chǎn)品帶來巨大的商機。物流事業(yè)的普及使得越來越多的用戶了解到單元化產(chǎn)品的重要性，不管是托盤類、周轉(zhuǎn)箱類、金屬箱籠類還是非標的單元化產(chǎn)品，市場需求旺盛。




廠內(nèi)搬運設備的不同，同樣也會很大程度地影響單元化的工作。叉車、牽引車、托盤搬運車、小推車、人工搬運等不同的搬運方式，對單元化產(chǎn)品的要求均具有其特殊性。 　　第三方物流的能力對零部件配送的影響。 　　廣西桂林智能貨架、智能貨柜、倉儲貨架產(chǎn)品的零部件物流解決方案是通過自己對工廠進行管理，還是通過第三方物流服務公司管理，由于其管理環(huán)節(jié)不同，對單元化工作的要求也就不一樣。例如，假設第三方物流公司的所在地在整車廠廠區(qū)外，零部件的管理和配送要經(jīng)過卡車運輸，則卡車運輸?shù)慕?jīng)濟性就是一個不得不面臨的問題了，單元化的工作必須與之相適應。甚至同樣的一個第三方物流公司在自身發(fā)展的不同階段或者客戶不同的工作內(nèi)容要求下，單元化工作的內(nèi)容也會不同。例如，過去每天的配送頻次是3次，每個配送單元是50件；由于物流環(huán)境的改善，有條件降低零部件的庫存，要求每天配送6次，每次配送25件，單元化技術的條件就發(fā)生了根本性變化，甚至有可能從過去的機械化搬運變?yōu)槿斯ぐ徇\。 　　外部物流環(huán)境制約著零部件物流解決方案的優(yōu)化. 整車廠的零部件的全球采購策略，使得零部件的供應商分布在全球，這給零部件的物流組織帶來了新的挑戰(zhàn)，廣西桂林智能貨架、智能貨柜、倉儲貨架、移動貨架零部件的物流解決方案不得不呈現(xiàn)出多樣性，陸、海、空全部出動，在整車廠的物料需求的拉動下，零部件通過各種途徑，配合著各種物流手段，源源不斷地從四面八方有條不紊地進入整車廠的預定工位的物料暫存區(qū)。那么，同樣的一個汽車零件，由于供應商的不同，它的單元化解決方案就會有區(qū)別。例如，供貨量大的供應商可以自己直接送貨，而供貨量少的供應商可能要通過MilkRun(牛奶路)配送的物流方式才能找到合理的物流成本。再如，距離非常遠的供應商在交貨前往往需要對零部件進行二次包裝，以滿足整車廠的配送要求；而距離近的供應商則可以以終的包裝方式直接供貨。 222222222222


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