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這幾年來短視頻的興起實(shí)現(xiàn)人們線上分享生活,記錄美好。其中 作為代表之一,這段時(shí)間大家在網(wǎng)絡(luò)上探討著現(xiàn)今社會。各類機(jī)械化生產(chǎn),其產(chǎn)物千篇一律,仿佛讓產(chǎn)品失去了靈魂??傆X得這樣做出來的東西特別的機(jī)械、沒有了產(chǎn)品該有的內(nèi)涵。其實(shí)很多的產(chǎn)品都是需要認(rèn)真對待才會達(dá)到形神兼?zhèn)?,好用美觀等的特點(diǎn)。而蘇州安德貨架制造公司生產(chǎn)有“靈魂”的廣西桂林智能貨架、智能貨柜、倉儲貨架,滿足人們多樣化的需求。
廣西桂林智能貨架、智能貨柜、倉庫里裝貨用的貨架基本上都是在貨架廠家按需定做的,每組、每套貨架都需要具備良好的各自庫房適應(yīng)性特點(diǎn),方便與人、貨以及管理上的需要。這就需要在貨架生產(chǎn)企業(yè),從設(shè)計(jì)、制造、安裝調(diào)試等方方面面賦予貨架必要的“靈氣”??蛻艟唧w使用的時(shí)候,不論存貨還是周轉(zhuǎn),倉儲貨架都可以把立體空間的優(yōu)勢一一展現(xiàn)出來。
他們說某個(gè)產(chǎn)品的這樣做法是沒有靈魂的,主要說的是這個(gè)東西的做法缺少了原來該有的步驟,簡化了原有的工序,雖然終的成品也與以前的東西相差無幾,但總覺得不是那么一回事兒,簡單的說,就是一個(gè)嚴(yán)不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膯栴}。
就拿蘇州廣西桂林智能貨架、智能貨柜、倉儲貨架、重型貨架這樣的鋼制立體設(shè)備產(chǎn)品來說,這是一種基礎(chǔ)且很重要的倉儲設(shè)備,因每個(gè)需求者的倉儲情況都不太一樣,必須要有“區(qū)別的對待”。確保每個(gè)貨架設(shè)計(jì)的方案個(gè)性化、兼具使用及整體協(xié)調(diào)的特點(diǎn)。讓貨架成為一個(gè)很好融入整個(gè)生產(chǎn)流程的工具。
一方面市場需求量增大,另一方面同行業(yè)競爭激烈。在這種形勢下,廣西桂林智能貨架、智能貨柜、倉儲貨架、移動貨架制造企業(yè)應(yīng)該通過規(guī)模效應(yīng),不斷提高產(chǎn)量,推進(jìn)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?;?,采用生產(chǎn)過程自動化和管理程序化的方式,降低成本,盡量減少手工加工對產(chǎn)品質(zhì)量的影響。目前貨架制造業(yè)現(xiàn)狀是勞動密集型行業(yè),只有通過加大設(shè)備的投入實(shí)現(xiàn)盡可能高的自動化程度來提高產(chǎn)量,達(dá)到規(guī)模化生產(chǎn),擺脫勞動密集型行業(yè)的弊端。
曾有相當(dāng)長一段時(shí)間,很多貨架企業(yè)一直本著為客戶提供量身定做的產(chǎn)品理念,實(shí)際上這是一個(gè)誤區(qū)。廣西桂林智能貨架、智能貨柜、倉儲貨架本身的技術(shù)含量低,各行各業(yè)又都需要用到它。
廣西桂林智能貨架、智能貨柜、倉儲貨架的技術(shù)含量應(yīng)集中體現(xiàn)在為不同的行業(yè)量身定做更多的標(biāo)準(zhǔn)化配置的貨架系列,根據(jù)客戶訂單和需要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的模塊配置即能滿足,這樣才能把貨架由工程項(xiàng)目的性質(zhì)向產(chǎn)品化方向轉(zhuǎn)化。
當(dāng)前國內(nèi)廣西桂林智能貨架、智能貨柜、倉儲貨架行業(yè)在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)制造方面與國外發(fā)達(dá) 相比,仍有很大差距,這差距實(shí)際就是國內(nèi)貨架行業(yè)的發(fā)展空間。在目前的市場形勢下,一方面有著巨大的和發(fā)展迅猛的市場;另一方面,也有不斷加劇的激烈競爭。有機(jī)遇也有挑戰(zhàn)。眾多的同行企業(yè)也在不斷尋求自身快速發(fā)展的道路,相信會有一批貨架企業(yè)會借此勢快速成長起來,不斷縮小與國外先進(jìn)同行間的差距,并早曰參與到國際化競爭中去。
國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速增長給單元化產(chǎn)品帶來巨大的商機(jī)。物流事業(yè)的普及使得越來越多的用戶了解到單元化產(chǎn)品的重要性,不管是托盤類、周轉(zhuǎn)箱類、金屬箱籠類還是非標(biāo)的單元化產(chǎn)品,市場需求旺盛。
廠內(nèi)搬運(yùn)設(shè)備的不同,同樣也會很大程度地影響單元化的工作。叉車、牽引車、托盤搬運(yùn)車、小推車、人工搬運(yùn)等不同的搬運(yùn)方式,對單元化產(chǎn)品的要求均具有其特殊性。
第三方物流的能力對零部件配送的影響。
廣西桂林智能貨架、智能貨柜、倉儲貨架產(chǎn)品的零部件物流解決方案是通過自己對工廠進(jìn)行管理,還是通過第三方物流服務(wù)公司管理,由于其管理環(huán)節(jié)不同,對單元化工作的要求也就不一樣。例如,假設(shè)第三方物流公司的所在地在整車廠廠區(qū)外,零部件的管理和配送要經(jīng)過卡車運(yùn)輸,則卡車運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性就是一個(gè)不得不面臨的問題了,單元化的工作必須與之相適應(yīng)。甚至同樣的一個(gè)第三方物流公司在自身發(fā)展的不同階段或者客戶不同的工作內(nèi)容要求下,單元化工作的內(nèi)容也會不同。例如,過去每天的配送頻次是3次,每個(gè)配送單元是50件;由于物流環(huán)境的改善,有條件降低零部件的庫存,要求每天配送6次,每次配送25件,單元化技術(shù)的條件就發(fā)生了根本性變化,甚至有可能從過去的機(jī)械化搬運(yùn)變?yōu)槿斯ぐ徇\(yùn)。
外部物流環(huán)境制約著零部件物流解決方案的優(yōu)化.
整車廠的零部件的全球采購策略,使得零部件的供應(yīng)商分布在全球,這給零部件的物流組織帶來了新的挑戰(zhàn),廣西桂林智能貨架、智能貨柜、倉儲貨架、移動貨架零部件的物流解決方案不得不呈現(xiàn)出多樣性,陸、海、空全部出動,在整車廠的物料需求的拉動下,零部件通過各種途徑,配合著各種物流手段,源源不斷地從四面八方有條不紊地進(jìn)入整車廠的預(yù)定工位的物料暫存區(qū)。那么,同樣的一個(gè)汽車零件,由于供應(yīng)商的不同,它的單元化解決方案就會有區(qū)別。例如,供貨量大的供應(yīng)商可以自己直接送貨,而供貨量少的供應(yīng)商可能要通過MilkRun(牛奶路)配送的物流方式才能找到合理的物流成本。再如,距離非常遠(yuǎn)的供應(yīng)商在交貨前往往需要對零部件進(jìn)行二次包裝,以滿足整車廠的配送要求;而距離近的供應(yīng)商則可以以終的包裝方式直接供貨。
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