山東神龍金屬制造有限公司 1.橋梁防撞護(hù)欄的標(biāo)準(zhǔn)。這是十分重要的一點，因為欄桿的首要的效果便是保證人車的，假如沒有感，天然也談不上美感，所以這就要求防撞護(hù)欄有必要滿足健壯，經(jīng)得起擁擠和抵觸，給人們帶來感和可依靠感。還有一點，欄桿的高度不能過高而阻礙人們的視界，欄桿的高度能夠依據(jù)橋面出水間隔而定，一般凈空間隔三米以上時，欄桿手扶面約為一米，當(dāng)凈空間隔小于三米時，可適當(dāng)減低欄桿高度。關(guān)于比較寬的橋面，具有分割帶多車道橋梁，欄桿的高度和端面標(biāo)準(zhǔn)能夠略大些，以添加防撞護(hù)欄的穩(wěn)重感。2.款式的多樣與一致?，F(xiàn)在防撞護(hù)欄的規(guī)劃多以簡練明快的風(fēng)格為主，可是在欄桿的構(gòu)成部件的圖畫造型仍是能夠靈活多變的，這樣既能夠防止單調(diào)乏味，又能夠保持欄桿的調(diào)和一致，不影響橋梁的主體。防撞護(hù)欄是指設(shè)置在橋梁上的護(hù)欄，其首要為了防止失控車輛越出橋外，并且也美化了橋梁修建。

山東神龍金屬制造有限公司，橋梁防撞護(hù)欄是保證車輛的行車和人民生命財產(chǎn)的重要保證,是公路橋梁設(shè)施建設(shè)中的重中之重,為了保證護(hù)欄質(zhì)量,提高護(hù)欄的防護(hù)等級,論文將圍繞公路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計的多個關(guān)鍵因素進(jìn)行研究。論文對公路橋梁護(hù)欄的設(shè)置情況進(jìn)行研究,分析并提出了公路橋梁護(hù)欄現(xiàn)存的缺點和易引起事故的因素。針對橋梁護(hù)欄現(xiàn)存的問題,論文重點以金屬梁柱式護(hù)欄為例,展開橋梁護(hù)欄結(jié)構(gòu)研究。 橋梁護(hù)欄施工時注意問題 1、護(hù)欄施工時應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置，在施工過程中不允許對地下設(shè)施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深度不足時，應(yīng)調(diào)整立柱位置，或改變立柱固定方式。 2、當(dāng)立柱打入過深時，不得將立柱拔出矯正，需將其余全部拔出，將其基礎(chǔ)重新夯實后再打入，或調(diào)整立柱位置。 3、橋梁護(hù)欄應(yīng)安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標(biāo)高的控制 （1）、以高度劃分 橋梁護(hù)欄以高度為劃分標(biāo)準(zhǔn)，可以分成高、中、低和坐凳式四種護(hù)欄。其中，低欄適合用于小型橋梁，中欄和高欄多用于中高型橋梁，坐凳式護(hù)欄的尺寸與凳子相當(dāng)，在游覽觀光的橋梁中有著較為廣泛的應(yīng)用。這些護(hù)欄在高度方面的差異，使其在應(yīng)用規(guī)模與實際功能上有著較大的差別。 （2）、以材料劃分 按照材料構(gòu)成方面劃分，則主要可以分成混凝土類、金屬類、非金屬類，以及混合型護(hù)欄。截至今日，公路上的護(hù)欄通常采用混凝土類結(jié)構(gòu)，伴隨著技術(shù)的發(fā)展，正在逐步演變?yōu)榻饘兕惻c混合式護(hù)欄。 （3）、以功能劃分 以橋梁護(hù)欄的功能為劃分標(biāo)準(zhǔn)，可以分為行人護(hù)欄與障車護(hù)欄兩類，保護(hù)行人免受行車的碰撞，對車輛進(jìn)行阻擋，減少事故發(fā)生后額外人員傷亡的出現(xiàn)。 （4）、以結(jié)構(gòu)劃分 護(hù)欄的結(jié)構(gòu)分為節(jié)間與連續(xù)。其中， 種節(jié)間型護(hù)欄由一整條欄桿構(gòu)成，輔之以多個立柱分段，每段包含兩根立柱，并配備扶手與欄板等多種附件，此類型的欄桿在選材方面有著很強(qiáng)的靈活性，在安裝方面較為實用；第二種連續(xù)型欄桿分為鏤空與實體兩種形式，實體護(hù)欄主體為鋼筋混凝土材質(zhì)，，有著很強(qiáng)的穩(wěn)定性，性強(qiáng)但透視性差。鏤空式的護(hù)欄樣式多種多樣，結(jié)構(gòu)相對簡單，便攜性強(qiáng)。