以下是:西藏林芝市玻纖土工格柵_三維復(fù)合排水網(wǎng)價格透明的產(chǎn)品參數(shù)
| 產(chǎn)品參數(shù) |
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| 產(chǎn)品價格 | 146 |
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| 發(fā)貨期限 | 電議 |
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| 供貨總量 | 電議 |
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| 運費說明 | 電議 |
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| 品牌 | 億路通 |
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| 廠家 | 山東億路通新材料 |
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| 材質(zhì) | 玻璃纖維絲 |
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| 用途 | 路基增強和地面加筋 |
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| 工藝 | 經(jīng)編工藝 |
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| 外形 | 網(wǎng)格狀 |
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| 范圍 | 玻纖土工格柵_三維復(fù)合排水網(wǎng)供應(yīng)范圍覆蓋西藏、拉薩市、昌都市、阿里市、林芝市、那曲市、日喀則市、山南市 米林縣、墨脫縣、波密縣、察隅縣、朗縣等區(qū)域。 |
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以下是:西藏林芝市玻纖土工格柵_三維復(fù)合排水網(wǎng)價格透明的圖文視頻
【鼎諾】業(yè)務(wù)覆蓋多元場景，提供以下產(chǎn)品和服務(wù)：
墨脫單向拉伸塑料格柵、
朗縣水土保護毯、
昌都滌綸土工格柵、
日喀則雙向塑料土工格柵、
那曲土工布、
山南雙向塑料土工格柵等。
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鼎諾土工材料(林芝市分公司),固定電話:
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王經(jīng)理,高新技術(shù)開發(fā)區(qū)。 西藏自治區(qū),林芝市 林芝市總面積114870平方千米，西藏自治區(qū)內(nèi)與拉薩、山南、那曲、昌都相鄰，西藏自治區(qū)外與云南毗鄰，邊境與印度、緬甸接壤，平均海拔3100米。截至2023年4月，轄1個市轄區(qū)、5個縣，代管1個縣級市，56個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、街道辦）、504個村（居），居住著藏族、漢族、門巴族、珞巴族等35個民族和僜巴，常住人口23.89萬人（截至2022年8月）。
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以玻璃纖維無堿無捻粗紗為主要原料，采用一定的編織工藝制成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)材料，為保護玻璃纖維、提高整體使用性能，經(jīng)過特殊的涂復(fù)處理工藝而形成新型優(yōu)良的土工基材。
億路通玻纖土工格柵：
玻纖土工格柵是一種用于路面增強、老路補強，加固路基及軟土基的優(yōu)良土工合成材料。在處理瀝青 路面反射裂紋應(yīng)用上，已成為不可替代的材料。該產(chǎn)品是以高強無堿玻璃纖維通過國際先進的經(jīng)編工藝制成網(wǎng) 狀基材，經(jīng)表面涂覆處理而制成的半剛性制品。具有經(jīng)、緯雙向很高的抗拉強度和較低的延伸率，并具有耐高 溫、耐低寒、抗老化、耐腐蝕等優(yōu)良性能，廣泛應(yīng)用于瀝青路面、水泥路面及路基的增強和鐵路路基、堤壩護 坡、機場跑道、防沙治沙等工程項目。
玻纖格柵一般如何進行施工
釘子固定法所需材料為:
i. 40×40×0.3毫米的固定鐵皮，要求平整不翹角
ii. 2英寸鋼釘(優(yōu)質(zhì)水泥釘)
1、 釘子固定法鋪設(shè)玻纖土工格柵時，先將一端用固定鐵皮和釘子固定在已灑布粘層瀝青的下層結(jié)構(gòu)上，釘子可用錘擊或射釘槍射入，再將格柵縱向拉緊并分段固定，每段長度為2-5米，對于水泥混凝土路面，可按收縮縫間距分段。鋼釘位置設(shè)于接縫處，要求格柵拉緊時，其縱橫向均處于挺直張緊狀態(tài)。
2、 格柵搭接距離為:縱向接頭搭接距離不小于20厘米，橫向搭接距離不小于15厘米，縱向搭接應(yīng)根據(jù)瀝青攤鋪方向，將前一幅處于后一幅之上。
鼎諾土工材料(林芝市分公司)專業(yè)從事 鋼塑土工格柵為主導(dǎo)的企業(yè)。公司整合國內(nèi)、外先進技術(shù)，結(jié)合市場實際情況，做到技術(shù)不斷、產(chǎn)品不斷更新，成功研發(fā)出 鋼塑土工格柵系列產(chǎn)品。公司實力雄厚，不僅擁有一支年輕并高素質(zhì)的研發(fā)團隊——學習與創(chuàng)新、挑戰(zhàn)與突破、全力開拓創(chuàng)造z u i優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品是我們堅持不懈的使命；而且擁有一支專業(yè)及有著資深市場背景的精英管理團隊——憑借多年的品牌運營及管理經(jīng)驗我們只進不退，自信地走在行業(yè)的尖端，公司秉承“遵誠守信”的經(jīng)營理念在發(fā)展中逐步壯大，公司也一如既往的堅持“只有客戶的滿意，才有我們的成功”的方針，以幫助客戶獲取經(jīng)濟效益和社會效益為已任，旨在通過公司科學、專業(yè)、真誠的服務(wù)來建立客戶與市場的z u i佳溝通渠道，把客戶有限的資金進行z u i經(jīng)濟的策劃和設(shè)計，讓客戶以z u i低的投資成本，達到z u i佳收益的目的。
玻纖格柵作用原理：
1、減緩反射裂縫
反射裂縫是由于舊混凝土面層在接縫或裂縫附近的較大位移引起其上方瀝青加鋪層內(nèi)出現(xiàn)應(yīng)力集中所造成的，它包括因溫度和濕度變化而產(chǎn)生的水平位移，以及因交通荷載作用而產(chǎn)生的豎向剪切位移。前者導(dǎo)致接縫或裂縫上方的瀝青加鋪層內(nèi)出現(xiàn)較集中的拉應(yīng)力；后者則使接縫上方的瀝青加鋪層經(jīng)受較大的彎拉應(yīng)力和剪切應(yīng)力。
由于土工格柵的模量很大，達到67Gpa，作為剛度大的硬夾層應(yīng)用在瀝青罩面層中，其作用是抑制應(yīng)力，釋放應(yīng)變，同時作為瀝青混凝土加筋材料，提高加鋪層結(jié)構(gòu)的抗拉和抗剪能力，從而達到減少裂縫的目的。實踐表明，一條改變了方向的水平裂縫的對應(yīng)裂縫能量可從其起點移動0.6米，1.5米以上寬度的加筋材料有助于確保能量在裂縫兩側(cè)完全消散。
2、抗疲勞開裂
在舊水泥混凝土路面上的瀝青加鋪層，其主要作用是提高路面的使用功能，對承載作用則貢獻不大，加鋪層下的剛性混凝土路面仍起關(guān)鍵的承載作用。而在舊瀝青混凝土路面上進行瀝青罩面則不同，瀝青加鋪層將與舊瀝青混凝土路面一起承載。因此，在瀝青混凝土路面上進行瀝青罩面，除了會出現(xiàn)反射裂縫，同時還會因為荷載的長期作用而出現(xiàn)疲勞開裂。我們對舊瀝青混凝土路面上的瀝青加鋪層受荷情況做受力分析：由于瀝青罩面層下為與瀝青罩面層同一性質(zhì)的柔性面層，當受到荷載作用時，路表將發(fā)生彎沉。在直接與車輪接觸的瀝青罩面層受到壓力，在輪載邊緣以外的區(qū)域，面層受到拉力作用，由于兩處受力區(qū)域所受力性質(zhì)不同，而又彼此緊靠，因此在兩塊受力區(qū)域的交界處即力的突變處容易發(fā)生破壞。在長期荷載的作用下，發(fā)生疲勞開裂。
玻纖土工格柵在瀝青罩面層中，能夠?qū)⑸鲜龅膲簯?yīng)力與拉應(yīng)力分散，在兩塊受力區(qū)域之間形成緩沖帶，在這里應(yīng)力逐步變化而不是突變，減少了應(yīng)力突變對瀝青罩面層的破壞。同時玻纖土工格柵的低延伸率減小了路面的彎沉量，保證了路面不會發(fā)生過渡變形。
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