在中俄同江鐵路界河橋的奠基儀式上這樣說道：“中俄同江鐵路大橋的建設是新的一年中俄兩國關系繼續(xù)向前發(fā)展的標志性成果，對于密切中俄兩國鐵路合作、促進鐵路共同發(fā)展，對于改善口岸運輸條件、擴大內陸地區(qū)經貿合作，對于促進雙方經貿互利共贏具有重大意義。
  ”哈爾濱鐵路局貨運中心副劉漢玉告訴。”劉漢玉副心滿滿的向介紹說?！苯涍^一年多調試運行，常態(tài)化運行“中歐班列”已經得到了客商的多數認可，滿洲里提供的進出口貨物單據上，類似寶馬、大眾等知名的歐洲汽車品牌的配件貨物都在其中。
  “中歐班列開行以來，進出口貨物主要以汽車配件、建材、家具和電子原件為主，到達 主要以德國、、烏克蘭和捷克斯洛伐克等歐洲 為主?！睗M洲里袁金龍向介紹說。在哈爾濱鐵路局的重點打造下，中俄鐵路東部大通道已經初具規(guī)模，兩年之后，中俄同江鐵路大橋將通車運行，屆時，黑龍江省將擁有三個對俄進出口鐵路通道，一條縱貫東北連接歐亞的鋼軌“絲綢之路”將正式形成。
  8月PMI顯示當前鋼市整體依然低迷，在供強需弱的格局之下，業(yè)內預計鋼市“金九”好轉的預期恐難實現。不過，與此同時，行業(yè)見底因素正在增多，隨著國內“穩(wěn)增長”的效應進一步顯現，后期經濟運行的性有望增加。接受報采訪的業(yè)內人士認為，目前鋼廠在利潤驅動下開工率維持高位，而需求端仍顯現弱化跡象，供需矛盾有所激化，加之鋼廠去庫存壓力，后期有可能再度降低，鋼市“金九”行情恐難再現。
  鋼鐵業(yè)扭轉慘淡局面今年以來，伴隨著資金涌入、鐵礦石產能急劇攀升，礦價一改以往“易漲難跌”