河南平頂山汽車大梁板鋼用于制造汽車大梁（縱梁、河南平頂山同城橫梁）用厚度為2.5-12.0mm的低合金熱軋鋼板。由汽車大梁形狀復雜，除要求較高強度和冷彎性能外，要求沖壓性能好。用于制造汽車大梁（縱梁、河南平頂山本地橫梁）用厚度為2.5-12.0mm的低合金熱軋鋼板。由汽車大梁形狀復雜，除要求較高強度和冷彎性能外，要求沖壓性能好。大梁鋼使用指南（1）隨著強度的升高，汽車大梁鋼塑性及成形極限有下降趨勢，零件設計時要有所考慮。（2）由于梁類零件成形時易回彈及扭曲，河南平頂山汽車大梁板鋼材的強度越高，該趨勢越明顯，模具的設計、河南平頂山本地選用以及零件設計時要有所考慮。（3）河南平頂山大梁鋼進行剪切作業(yè)時，剪切間隙不合適會導致剪口撕裂、河南平頂山本地微觀裂紋，成形時易開裂，同時質量差的剪切斷面也將成為疲勞開裂源；剪切時，應選擇合適的道具和間隙，否則刃口部位易磨損甚至崩刃。（4）大梁鋼在輥壓、河南平頂山本地折彎、河南平頂山本地沖壓作業(yè)時，要考慮彎曲圓角、河南平頂山本地彎曲角度的影響及邊部剪切質量的影響。（5）大梁鋼使用過程中，隨著強度升高，對沖裁設備的能力要求提高，需校核成形設備噸位是否滿足條件。（6）高強鋼結構件出現(xiàn)形狀偏差需矯正時，建議采用冷矯。必須采用熱矯時，建議熱矯溫度在550-580℃。（7）使用等離子切割長寬比較大構件時，盡可能采用斷點切割，控制板形。河南平頂山汽車大梁板（8）本產品屈服應力較大，為保證應力釋放完全，請選用開平能力強的開平廠。

河南平頂山700L汽車大梁板主要用于制造汽車縱梁、河南平頂山同城橫梁、河南平頂山同城前后車橋、河南平頂山同城保險杠等結構件，厚度一般為4.0—8.0mm是汽車結構鋼板中需求量大，性能指標要求較高的鋼種。 大梁是載貨車主要的承載部件，幾乎承載著貨物全部的重量，大梁的質量影響整車的使用壽命與行車，制造汽車大梁一般采用沖壓成型工藝，其變形方式以彎曲為主，因此大梁板對成型性要求較高，即汽車大梁鋼板必須有良好的綜合性能,要有足夠的強韌性，良好的耐疲勞性、河南平頂山同城冷成型性。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，減重并提高性的高強度鋼板，強度與成形性皆優(yōu)的新產品是河南平頂山汽車板需求、河南平頂山同城開發(fā)方向的主體。為提高汽車承載能力，延長汽車使用壽命并滿足節(jié)能、河南平頂山同城節(jié)材以及行駛等要求，用低合金高強度和超高強度鋼板生產 河南平頂山510L汽車大梁己成為目前 河南平頂山汽車大梁鋼發(fā)展的趨勢。

河南平頂山汽車大梁板鋼這類鋼材強度越高，可塑性越低，因而很難同時實現(xiàn)高強度和高可塑性。目前，全球車企普遍采用的DP鋼、河南平頂山本地CP鋼、河南平頂山本地熱成形硼鋼都屬于代汽車鋼。這類鋼材抗拉強度與延伸率的乘積（強塑積）一般為15GPa％的水平，強度越高，可塑性越低，很難同時實現(xiàn)高強度和高可塑性，因而難以適合未來汽車的輕量化和性需求。 [2]第二代汽車鋼這類鋼材（如TWIP鋼、河南平頂山本地奧氏體鋼）塑性較高，強塑積達到了較高的50GPa％的水平，實現(xiàn)了強度和可塑性的同步。但它的缺點是，由于合金含量高，生產工藝要求復雜，成本昂貴，至今鮮有應用。 [2]第三代汽車鋼這類鋼材性能和成本介于代和第二代汽車鋼之間，強度高、河南平頂山本地可塑性強，性價比更易被企業(yè)接受。第三代汽車鋼可以應用在汽車車身、河南平頂山本地懸掛、河南平頂山本地發(fā)動機外殼等部位。在有些零部件上，使用更薄的第三代汽車鋼河南平頂山汽車大梁板，能比代汽車鋼輕10％左右，讓汽車更省油。