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更新時間：2025-08-24 17:16:35 ip歸屬地：商洛，天氣：小雨，溫度：20-28 瀏覽次數(shù):6 公司名稱： 世瑞新材料科技(商洛市分公司)
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價格 | 439 |
| 發(fā)貨期限 | 電議 |
| 運(yùn)費(fèi)說明 | 電議 |
| 品牌 | 世瑞新材 |
| 產(chǎn)地 | 河南洛陽 |
| 壁厚 | 30mm |
| 貨物材質(zhì) | 聚乙烯 |
| 供貨總量 | 2000米 |
| 貨物規(guī)格 | φ800×30mm/φ860×30mm |
| 應(yīng)用 | 隧道工程 |
| 連接方式 | 鏈條/抱箍 |
| 貨物顏色 | 橘黃色 |
| 范圍 | 隧道逃生管道逃生管道供應(yīng)范圍覆蓋陜西省 西安市、寶雞市、咸陽市、延安市、漢中市、榆林市、銅川市、商洛市、安康市 商州區(qū)、洛南縣、丹鳳縣、商南縣、鎮(zhèn)安縣、柞水縣等區(qū)域。 |
輕型隧道逃生管道
我公司生產(chǎn)輕型隧道逃生管道，新型隧道逃生管道，隧道逃生管道，逃生通道，鋼制逃生管道，懸掛式逃生管道。輕型隧道逃生管道重量輕、抗沖擊、拆裝搬運(yùn)方便，為隧道應(yīng)急救援提供可靠保障！
輕型隧道逃生管道，鋼制新型輕型隧道逃生管道，隧道施工逃生設(shè)施（隧道施工快速逃生設(shè)施如：逃生繩、逃生逃生用滑車、隧道逃生箱等）隧道輕型隧道逃生管道大型生產(chǎn)廠家技術(shù)保護(hù)輕型隧道逃生管道，一次合作，受益終身！根據(jù)交通運(yùn)輸部工程質(zhì)量監(jiān)督局編寫的《公路水運(yùn)工程施工標(biāo)準(zhǔn)化指南》。為加強(qiáng)隧道施工管理，確保隧道掘進(jìn)過程中施工人員的人身，結(jié)合我公司的市場調(diào)查，發(fā)現(xiàn)全國各個隧道施工單位長期采用鋼管來做為施工逃生，但是因?yàn)殇摴鼙旧淼哪蜎_擊性能太差，對施工人員逃生起不到zui好的保護(hù)作用，而且它的重量太重，安裝不便，一直為各大隧道施工單位所鄙棄，對此，本公司特研發(fā)一種新型的隧道輕型隧道逃生管道。
隧道逃生管道安裝與鋪設(shè)：
1.隧道逃生管道采用φ800mm的高分子管道，標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)長度為3m，壁厚30mm，帶螺栓孔抱箍連接，接端連接寬度：22mm,采用螺栓標(biāo)準(zhǔn)件固定。
2.施工現(xiàn)場應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、掘進(jìn)開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節(jié)管道外，應(yīng)同時備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭。
3.隧道逃生管道可根據(jù)現(xiàn)場需要訂制加工，搬運(yùn)方便，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。
4.隧道逃生管道設(shè)置起點(diǎn)為二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內(nèi)的適當(dāng)位置，管道沿著初期支護(hù)的一側(cè)向掌子面鋪設(shè)，管內(nèi)預(yù)留工作繩，方便逃生、搶險、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品，縱向連接可采用帶螺栓孔抱箍連接，用螺栓把抱箍與兩管道接頭加固相連，防止坍塌時將逃生管道沖脫。
5.隧道逃生管道在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應(yīng)逐節(jié)拆除，嚴(yán)禁一次拆除到位，以隨時確保逃生管道的效用。
6.隧道逃生管道在經(jīng)過掘進(jìn)臺階時，應(yīng)按順延臺階布置，安裝135°轉(zhuǎn)接接頭順延，其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。
7.設(shè)置的隧道烯逃生管道應(yīng)平整、內(nèi)壁光滑、干燥、順暢，不得作應(yīng)急逃生以外用途。
世瑞新材料科技(商洛市分公司)坐落于洛陽空港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，交通便利、歡迎新老客戶光臨來訪；主營 逃生管道價格。質(zhì)量保證是企業(yè)品牌建立之根本。優(yōu)化產(chǎn)品質(zhì)量是持續(xù)前進(jìn)之目標(biāo)。永遠(yuǎn)不忽視產(chǎn)品品質(zhì)鏈中的任何環(huán)節(jié)。在企業(yè)的軟硬件環(huán)境中體現(xiàn)出嚴(yán)格的質(zhì)量水準(zhǔn)，培養(yǎng)工作人員的認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致的工作習(xí)慣。以客戶的z u i大滿意為永恒目標(biāo)。追求卓越： 追求卓越，不斷創(chuàng)新是企業(yè)生存發(fā)展之前提。產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新。堅持追求卓越的經(jīng)營理念，不斷開發(fā)新產(chǎn)品和服務(wù)，以保持公司的競爭力，滿足客戶不斷增長的需要。誠信服務(wù)： 堅持誠實(shí)服務(wù)為立業(yè)之本。堅持誠實(shí)經(jīng)營，秉承客戶至上的經(jīng)營理念，以客戶為中心提供完善快捷的售后服務(wù)，滿足客戶的真正需要并和客戶建立長期的、相互尊重、相互合作的關(guān)系，求真務(wù)實(shí)。
不良地質(zhì)及水文地質(zhì)條件
（1）隧道穿過斷層及其破碎帶，或在薄層巖體的小曲褶、錯動發(fā)育地段；通過各種堆積體；在軟弱結(jié)構(gòu)面發(fā)育或泥質(zhì)充填物過多地段。
（2） 隧道穿越地層覆蓋過薄地段。
（3）水是造成塌方的重要原因之一。
隧道設(shè)計考慮不周
（1）隧道選定位置時，地質(zhì)調(diào)查不細(xì)，未能作詳細(xì)的分析，或未能查明可能坍方的因素，沒有繞開可以繞避的不良地質(zhì)地段。
（2）缺乏詳細(xì)的的地質(zhì)及水文地質(zhì)資料，引起施工指導(dǎo)或施工方案的失誤。
隧道施工方法和措施不當(dāng)
（1）施工方法與地質(zhì)條件不相適應(yīng)；地質(zhì)條件發(fā)生變化，沒有及時改變施工方法；工序間距安排不當(dāng)；施工支護(hù)不及時，支撐架立不合要求，或抽換不當(dāng)“先拆后支”；地層暴露過久，引起圍巖松動、風(fēng)化、導(dǎo)致塌方。
（2）噴錨支護(hù)不及時，噴射混凝土的質(zhì)量、厚度不符合要求。
（3）新奧法施工的隧道，沒有按規(guī)定進(jìn)行量測，或息反饋不及時，決策失誤、措施不力。
（4）圍巖 用藥量過多，因震動引起坍塌。
（5）對危石檢查不重視、不及時，處理危石措施不當(dāng)，引起巖層坍塌。
隧道逃生管道針對于隧道施工建設(shè)我國山地、丘陵和高原面積約占國土總面積的69%，隨著高等級公路的建設(shè)，隧道工程發(fā)展迅猛，大跨度、短長隧道往往伴隨著地質(zhì)不良，帶有淺埋、偏壓、圍巖構(gòu)造復(fù)雜等方面的特點(diǎn)，導(dǎo)致洞口部位經(jīng)常出現(xiàn)滑坡坍塌現(xiàn)象。塌方容易堵塞洞口，不僅增加洞口處理難度，而且影響整個隧道的正常施工，從而造成延誤工期、施工困難、經(jīng)濟(jì)受損;有時甚至出現(xiàn)人員傷亡事故。本文通過一些案例，歸納出一些施工經(jīng)驗(yàn)，提出措施，可供同類工程設(shè)計與施工參考。
