重慶公交車墜江：該給大橋防撞護(hù)欄升級了 

10月28日發(fā)生的重慶公交車墜江事件，打撈救援正在進(jìn)行時。 視頻顯示，公交車突然越過中心實線，撞擊對向正常行駛的小轎車后沖上路沿，撞斷護(hù)欄，墜入江中。這個過程中，公交車速度并不快，但大橋的護(hù)欄卻沒有起到太多的阻擋作用。

新京報記者為此采訪了橋梁工程方面的專家，專家表示，萬州長江二橋?qū)儆谔卮笮妥幽杆宜鳂蛐?。根?jù)2017年交通運輸部發(fā)布的《公路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》，特大懸索橋護(hù)欄防護(hù)等級宜采用八級，也就是 的防護(hù)級別。如果按照《公路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》的標(biāo)準(zhǔn)，公交車應(yīng)該不至于墜落江中。

從事故現(xiàn)場圖片可以看到，出事的萬州長江二橋在機動車車道和人行道之間，并沒有隔離護(hù)欄。而大橋外側(cè) 的一道護(hù)欄，鋼管的直徑也明顯比較細(xì)，整體給人以纖弱之感。也難怪在行駛的公交車面前，護(hù)欄會不堪一撞。

據(jù)報道，萬州長江二橋高度有60米左右，差不多是20層樓的高度，車輛一旦墜江，后果不堪設(shè)想。大橋護(hù)欄作為交通事故的 一道防線，修建時理當(dāng)考慮各種極端狀況，修得更堅固些，給車輛以 的防護(hù)。公交車雖屬于大中型車輛，但其重量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于貨車，且行駛速度大多時候并不快，大橋護(hù)欄頂?shù)米」卉嚨淖矒?，不算太高的要求?

 近些年，車輛撞斷大橋護(hù)欄導(dǎo)致的傷亡悲劇時有發(fā)生。而撞斷這些大橋護(hù)欄的車輛，許多并非大貨車或是大巴車，而只是普通小轎車，經(jīng)常出現(xiàn)一輛小車橫掃一大片護(hù)欄的場景。顯然，這些大橋在設(shè)計建造護(hù)欄時，和萬州長江二橋一樣，主要考慮的是保護(hù)行人，而忽視了對車輛的保護(hù)，導(dǎo)致關(guān)鍵時候失了靈。

誠然，這些大橋大多建造時間較長，如萬州長江二橋始建于2001年，當(dāng)時橋梁護(hù)欄相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)較為落后。但隨著相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的完善和明確，已建大橋的護(hù)欄設(shè)計也要及時進(jìn)行的升級，對橋梁的實際通行情況、事故發(fā)生率及意外發(fā)生的嚴(yán)重情況進(jìn)行評估，評判護(hù)欄的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，對存在隱患或達(dá)不到要求的防護(hù)設(shè)置，進(jìn)行加固、增補。

大橋護(hù)欄的“升級”肯定花費不菲，但是，什么錢都可以省，唯獨花在上的錢不能省。大橋護(hù)欄是有些危急時刻保命的 一道閥，護(hù)欄修得越堅固，越能降低事故時車輛沖破護(hù)欄墜橋的幾率，挽回更多生命。現(xiàn)在許多地方修大橋，錢往往花在一些不該花的地方，例如動輒花費千萬上馬大橋的“亮化工程”。這么多花在“面子”上的錢，理應(yīng)花在“里子”也即大橋的升級上。

對于公交車撞斷大橋護(hù)欄引發(fā)的事故乃至墜橋悲劇，相關(guān)的討論，不能再停留于司機素質(zhì)等個體層面了。大橋護(hù)欄本身可能存在的設(shè)計缺陷，更值得關(guān)注。希望重慶公交車墜江事件能引起這方面的重視，對大橋隱患來一次清查，給大橋打造“防撞性能”更高的護(hù)欄，進(jìn)而給公民生命財產(chǎn)以 的保護(hù)。

打磨拋光：當(dāng)欄桿與扶手現(xiàn)已徹底銜接，那么整個欄桿就現(xiàn)已建立起來了，終的一步則是打磨拋光。眾所周知，欄桿不只起到了防護(hù)性，更是需呈現(xiàn)出漂亮性，所以，當(dāng)工作人員完成裝置之后需求進(jìn)一步打磨拋光，以欄桿的亮度。 304不銹鋼管護(hù)欄和304不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄有什么差異。304不銹鋼管護(hù)欄和304不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄的差異304不銹鋼是一種中空的長條圓形鋼材，首要廣泛用于石油、化工、、食物、輕工、機械外表等工業(yè)運送管道以及機械結(jié)構(gòu)部件等。 符合節(jié)能及遍及的原則。不銹鋼復(fù)合管于2002年正式頒布，從資料挑選，查驗等方面都有了一整套嚴(yán)厲的，由于外表漂亮、價格低廉等長處，現(xiàn)已廣泛用于橋梁護(hù)欄，裝修裝潢，車輛附件，運送輥輪，紡機配件等范疇。 不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄結(jié)構(gòu)一般分為主桿和立柱，主桿也經(jīng)常被稱為主管(比方，樓梯護(hù)欄扶手部位即是我們所說的主管)。不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄立柱廣泛使用于修建物的陽臺、樓梯、景觀圍護(hù)、通道阻隔等，首要種類有玻璃護(hù)欄不銹鋼立柱，桿件護(hù)欄不銹鋼立柱和玻璃間隔不銹鋼立柱及其他結(jié)構(gòu)形狀的立柱等。 玻璃間隔不銹鋼支撐件：全玻璃護(hù)欄，不選用護(hù)欄立柱和扶手銜接運用的稱為間隔;首要用于銜接修建結(jié)構(gòu)夾持玻璃護(hù)欄并承載玻璃護(hù)欄荷載的構(gòu)配件，使用于修建底層的玻璃圍護(hù)護(hù)欄設(shè)備、通道間隔、室內(nèi)玻璃間隔墻和玻璃展示架等。 

建設(shè)橋梁護(hù)欄時，滿足防護(hù)前提下，應(yīng)當(dāng)對橋梁護(hù)欄的外觀及外型進(jìn)行美化調(diào)整，以使其能與本地天然景觀和人文現(xiàn)象相調(diào)配。我們在進(jìn)行對橋梁護(hù)欄美化時需求留意幾個方面：對橋梁護(hù)欄進(jìn)行美化，留意橋梁護(hù)欄的存在感及壓抑感。通過重復(fù)測試，選用組合式橋梁護(hù)欄、培養(yǎng)藤類植物以遮擋橋梁護(hù)欄表面亮度等方法，能夠防止橋梁護(hù)欄對行車構(gòu)成的壓抑感。對橋梁護(hù)欄進(jìn)行美化時，有必要充分考慮橋梁護(hù)欄通透性，由于從公路內(nèi)部現(xiàn)象的角度來看，車內(nèi)駕乘人員所看到的是連續(xù)移動的現(xiàn)象，包含橋梁護(hù)欄的性狀和色彩，而不是細(xì)部結(jié)構(gòu)，這就請求橋梁護(hù)欄具有杰出的通透性及與周圍景色相調(diào)和。對橋梁護(hù)欄進(jìn)行美化，選用與人有親和力的計劃和資料。對于可能與車輛或行人觸摸的本地應(yīng)妥善處理，以免構(gòu)成對人的意外損害。橋梁護(hù)欄的色彩應(yīng)與現(xiàn)場結(jié)構(gòu)物及周邊環(huán)境相調(diào)和。從公路外部角度來看，大家能很簡單看到橋梁護(hù)欄所構(gòu)成的帶狀人工結(jié)構(gòu)物。所以，橋梁護(hù)欄結(jié)構(gòu)和色彩與天然景物的調(diào)和尤為重要。對橋梁護(hù)欄進(jìn)行具有本地特色的美化時，要防止過度裝飾并控制色彩，防止破壞全體美感及增加隱患。
我們知道橋梁護(hù)欄對于我們來說除了保護(hù)作用外，還有其他的美化作用，但是在美化作用和保護(hù)作用前，產(chǎn)品質(zhì)量一定要好，那么橋梁護(hù)欄如何生產(chǎn)呢。首先橋梁護(hù)欄材料選著由不銹鋼和碳素結(jié)構(gòu)鋼兩種金屬材料采用無損壓力同步復(fù)合成不銹鋼復(fù)合管。不銹鋼復(fù)合管產(chǎn)品具有純銹鋼外表豪華、美觀和普通碳素鋼管強度高的特點，其價格低于純銹鋼管，是價昂銹鋼結(jié)構(gòu)裝飾管材的替代 產(chǎn)品。然后根據(jù)客戶要求，圖紙，材質(zhì)，規(guī)格，等進(jìn)行設(shè)計焊接生產(chǎn)加工。接著立柱割板，焊接噴塑，這樣橋梁護(hù)欄生產(chǎn)完成， 就是工地安裝。
工地安裝施工不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄注意事項：
1.不銹鋼復(fù)合管工程施工，監(jiān)督管理工作應(yīng)該要到位，不能夠出現(xiàn)馬虎大意的事情。
2.我們說到的要貫穿整個過程，從施工放樣開始就要進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。
3.不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄如果要與道路進(jìn)行整體連接的話，就一定要在道路鋪設(shè)的時候進(jìn)行預(yù)埋安裝設(shè)施，通常會將金屬螺栓和固定板先預(yù)埋在道路上，
4.然后在使用完道路以后，進(jìn)行焊接或者使用膨脹螺栓連接，
5. 螺栓連接或者焊接的時候要進(jìn)行檢驗。