聚丙烯纖維是一種以聚丙烯樹脂為主要原料，廣西梧州聚丙烯纖維以獨(dú)特工藝制造而成的高強(qiáng)度束狀單絲纖維。加入混凝土（或砂漿）中可有效的控制混凝土（或砂漿）的塑性收縮、沉降、溫度變化等因素引起的微裂縫，防止及抑制裂縫的形成及發(fā)展，可廣泛的適用于工民建、水利工程以及道路和橋梁工程等。產(chǎn)品性能 1、對混凝土的阻裂作用： 聚丙烯纖維再混凝土中呈三維立體分布，可有效的降低微裂縫的發(fā)生和擴(kuò)展。 2、對混凝土抗?jié)B性能的改善： 聚丙烯纖維再混凝土中的均勻分布形成了承托體系，降低了混凝土的沁水性，使混凝土的抗?jié)B性有明顯的提高。 實(shí)驗(yàn)條件：按國標(biāo)B/J82-85的規(guī)定 試驗(yàn)齡期為28天 進(jìn)行混凝土的配合比： 初始水壓為0.1MPa 水泥：砂=1:1.7 廣西梧州聚丙烯纖維 之后每經(jīng)8小時(shí)增加0.1MPa 水灰比=0.4 *達(dá)到1.4MPa為止 3、對混凝土抗凍融性的提高： 由于混凝土聚丙烯纖維的存在可以有效的減少多次凍融循環(huán)而引起的混凝土內(nèi)的抗拉應(yīng)力集中，阻止了微裂縫的進(jìn)一步發(fā)展，有利于改善其抗凍融性。 4、對混凝土抗沖擊性和韌性的提高： 聚丙烯纖維有助于吸收混凝土構(gòu)件受沖擊時(shí)的功能，并且由于纖維的阻裂效應(yīng)，可以有效的增強(qiáng)混凝土的抗沖擊和韌性。 5、對混凝土耐久性的改善 聚丙烯纖維由于良好的阻裂效果，從而大大減少裂縫的發(fā)生和發(fā)展，內(nèi)部孔隙率的降低，對結(jié)構(gòu)主筋銹蝕的通道減少，從而使混凝土的耐久性得到極大的改善和提高。 6、對混凝土耐高溫性的改善 在混凝土中，尤其是高強(qiáng)混凝土中摻加聚丙烯纖維，均勻分布的纖維單絲呈現(xiàn)三維亂向分布，形成立體的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，當(dāng)混凝土內(nèi)部構(gòu)件的溫度上升到165℃以上時(shí)，纖維融化，形成內(nèi)部連通的孔道以供強(qiáng)高壓蒸汽從混凝土內(nèi)部逃逸，所以可有效的避免火災(zāi)環(huán)境下爆裂。

應(yīng)用范圍 聚丙烯網(wǎng)狀纖維賦予混凝土的改善性能優(yōu)勢幾乎對任何工程用纖維混凝土都是非常有效的，結(jié)合我國特點(diǎn)，優(yōu)選出聚丙烯網(wǎng)狀纖維適宜的工程用途如下: ●混凝土路面、橋面、機(jī)場道面、工廠地坪等工程。使工程的使用壽命得以延長(可使路面的完好壽命延長5- 10年)。 ●隧道、礦井的墻面、頂板等。采用噴射工藝進(jìn)行混凝土施工時(shí)，聚丙烯網(wǎng)狀纖維還將有效減少噴射混凝土的回彈率，使混凝土的回彈脫落不超過5%，提高施工效率和改善作業(yè)環(huán)境并有利于推廣濕噴技術(shù)。 ●河道、水壩、儲(chǔ)水池等工程。聚丙烯網(wǎng)狀纖維對混凝土抗裂、抗沖擊、抗離耗能力的改善作用將使工程的使用壽命延長 聚丙烯纖維以聚丙烯為原料,經(jīng)特殊工藝加工處理而形成的高強(qiáng)度束狀單絲有機(jī)纖維，其固有的耐強(qiáng)酸、耐強(qiáng)堿、弱導(dǎo)熱性、具有極其穩(wěn)定的化學(xué)性能。加入混凝土或砂漿中可有效的控制混凝土、砂漿塑性收縮、干縮、溫度變化等因素引起的微裂縫，防止及抑止裂縫的形成及發(fā)展，大大改善混凝土的阻裂抗?jié)B性能，抗沖擊及抗震能力，可以廣泛的使用于地下工程防水，工業(yè)民用建筑工程的屋面、墻體、地坪、水池、地下室，以及道路和橋梁等工程中。是砂漿、混凝土工程抗裂，防滲，耐磨，保溫的新型理想材料。

一、鋼纖維混凝土原質(zhì)料的選擇及共同比計(jì)劃聚丙烯纖維 廣西梧州聚丙烯纖維（一）、水泥 一樣通常可接納平凡硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥。因鋼纖維混凝土路面特別事情條件、厚度小，故路面混凝土應(yīng)盡大概接納強(qiáng)度高、干縮性小、抗磨性及抗凍性好的水泥 （二）、集料 粗骨料（粒徑大于7mm），宜接納巖漿巖或未風(fēng)化的沉積巖碎石，不宜接納石灰?guī)r碎石， 廣西梧州聚丙烯纖維 粒徑不宜大于20mm和鋼纖維長度的1/2。 細(xì)集料（粒徑小于5mm）可用自然砂，要求顆粒堅(jiān)固耐磨、級(jí)配精良、外貌粗糙有棱角。 （三）、水和外摻劑 同平凡混凝土一樣，以飲用水為宜，混凝土用水量約為130-180kg/m3，為包管混凝土具有充足的強(qiáng)度和密實(shí)度，水灰比宜為0.4-0.55，水灰比低時(shí)，混凝土和易性差，可增長減水劑或塑化劑，為使路面提早開放交通，可在混凝土中摻加適量早強(qiáng)劑，為進(jìn)步混凝土的和易性、抗凍性，可摻入適量加氣劑。 廣西梧州聚丙烯纖維（四）、鋼纖維范例及尺寸 接納的鋼纖維為碳鋼纖維，路面用鋼纖維宜用、熔抽型、剪切性。其抗拉強(qiáng)度應(yīng)不低于550Mpa，纖維直徑一樣通常為0.4-0.7mm,長度一樣通常為直徑的50～70倍。 （五）、共同比計(jì)劃 為利于路面工程的現(xiàn)實(shí)運(yùn)用，鋼纖維混凝土的共同比計(jì)劃應(yīng)直接基于鋼纖維混凝土的性能及利用舉行計(jì)劃，即在利用鋼纖維混凝土共同比計(jì)劃中，以鋼纖維混凝土的抗折強(qiáng)度作為共同比計(jì)劃指標(biāo)，尋求制約鋼纖維混凝土抗折強(qiáng)度的重要因素，如鋼纖維摻入量，鋼纖維長徑比，水泥標(biāo)號(hào)與水灰比之間的比例干系，通過上述諸因素的調(diào)解，控制鋼纖維的抗折強(qiáng)度。 鋼纖維混凝土共同比計(jì)劃時(shí)，必須滿意路面計(jì)劃要求的拌和性能及硬化后的性能、鋼纖維混凝土路面布局的計(jì)劃要求決定，通常為抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度、彎曲韌度等，通常路面布局計(jì)劃時(shí)以抗折強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度為重要強(qiáng)度指標(biāo)，為進(jìn)步鋼纖維混凝土的韌性，應(yīng)盡大概選用與混凝土基體粘結(jié)強(qiáng)度較高的鋼纖維。路面鋼纖維混凝土共同比的強(qiáng)度試驗(yàn)，應(yīng)憑據(jù)路面品級(jí)和工程要求分別舉行抗壓與抗折試驗(yàn)。