橋梁護(hù)欄的防撞性能：所選取的護(hù)欄型式在強(qiáng)度上必須能有效的吸收設(shè)計(jì)碰撞能量，阻止相應(yīng)失控車輛越出橋外或進(jìn)入對向車道并使其正確改變行駛方向。該原則主要是從公路等級、橋梁護(hù)欄外側(cè)的危險(xiǎn)物特征等方面考慮，即防撞等級的確定。該原則是所有所選護(hù)欄都應(yīng)滿足的基本要求，所以在是否是合理選擇的問題上本條原則上不能作為判別依據(jù)。受碰撞后的護(hù)欄變形程度：受碰撞后護(hù)欄的防撞護(hù)欄動(dòng)態(tài)變形量不應(yīng)超過可允許的變形距離。該原則主要是考慮車輛碰撞后是否允許一定的變形。例如：橋梁結(jié)構(gòu)物一般都位于地面以上很高處，過大的變形容易導(dǎo)致護(hù)欄承受出現(xiàn)除車輛碰撞力以外的其他荷載類型，使受力變得更為復(fù)雜。而鋼護(hù)欄一般較砼護(hù)欄柔一些，若需要兩者受碰撞后的變形一致，則鋼護(hù)欄需要更大的剛度，對鋼護(hù)欄材料也相應(yīng)較高。

國內(nèi)橋梁護(hù)欄鋼價(jià)開始演繹超跌反彈行情，上周五初現(xiàn)企穩(wěn)跡象，本周一便迫不及待的上沖；現(xiàn)貨橋梁護(hù)欄市場商家借助期鋼的膽氣，一日多次拉漲，顯得肆無忌憚；部分品種鋼價(jià)一日漲幅超過60元/噸，建筑鋼材相對強(qiáng)于板材市場。在現(xiàn)有的條件下，鋼價(jià)反轉(zhuǎn)不易；上游供應(yīng)高位壓力下，雖市場庫存壓力持續(xù)下滑，景觀護(hù)欄但依然明顯高于去年同期的鋼企庫存必然壓制鋼廠調(diào)價(jià)，從而影響市場；加上資本市場的不確定性左右期鋼，期鋼臉色難以捉摸，市場心態(tài)也就難穩(wěn)，加上終端需求面的泥濘難解；成本上的進(jìn)口礦雖在反彈，然鋼坯漲厚急跌也表現(xiàn)出對成材支撐的無力，在市場炒作得不到有效的成交跟進(jìn)后，鋼價(jià)還有繼續(xù)下跌空間。

河道變得欄桿設(shè)計(jì)注意實(shí)用性 從現(xiàn)在河道欄桿規(guī)范中看，欄桿的雕刻設(shè)計(jì)也都有很多實(shí)用性要求。河道屬于危險(xiǎn)地帶，要保障性在欄桿的設(shè)計(jì)上都要做好考慮，比如欄桿本身的樣式選擇以及搭配等，都是要做好了解，看看欄桿的設(shè)計(jì)概況，是否有良好完善的使用，讓其能夠發(fā)揮良好的使用效果，在起到防護(hù)的同時(shí)也能夠具備一定的裝飾性,在設(shè)計(jì)圖紙的時(shí)候，還要注意美觀，這就需要美術(shù)功底，我們廠總設(shè)計(jì)師歐陽廣彬從十七歲就開始學(xué)徒，練習(xí)繪畫，石欄桿工匠必須有很深的繪畫功底，要不在石欄桿制作中，橋梁護(hù)欄容易制作出來不美觀，或者打造的不美觀，損壞石料，粗制濫造雖然可以解決成本問題，但是在企業(yè)的競爭中，勝出只是暫時(shí)的，只有保證產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品創(chuàng)新，才會給自己的工廠帶來嶄新的明天。