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柴油機操作方面造成故障的原因 由于違章操作造成的柴油機故障,在柴油機故障中占有很大比例。這其中有思想上的疏忽,技術(shù)上的不熟悉,也有錯誤的習(xí)慣作法。常見的違章操作有以下幾個方面: 1)起動時間過長。啟動后未立即釋放按鈕、關(guān)閉開關(guān)。采用電動機起動系統(tǒng)時,電動機一次連續(xù)運轉(zhuǎn)不得超過10s,時間過長將因過熱而燒壞電動機。有時還會發(fā)生柴油機倒拖電動機現(xiàn)象,導(dǎo)致電動機超速運轉(zhuǎn)而損壞。 2)冷車起動不經(jīng)過暖車便快速加大負(fù)荷運轉(zhuǎn)。此時由于油溫低、粘度高,只是摩擦面潤滑不良,從而導(dǎo)致異常磨損、拉傷等故障。 3)磨合不充分便高負(fù)荷運行。新的或大修后的柴油機,特別是現(xiàn)場修復(fù)的柴油機,更換缸套、活塞或者活塞環(huán)等零件后,未經(jīng)充分磨合,直接帶高負(fù)荷運行。這樣往往造成零件異常磨損,甚至出現(xiàn)拉缸、活塞卡滯等故障。 4)帶負(fù)荷及停車。停車時未經(jīng)怠速降溫,此時摩擦面保油不足,引起再開車時因潤滑不良而磨損加劇,并可能由于應(yīng)力變化大,造成不必要的故障。 5)油量不足開車。油量不足,造成摩擦副表面供油不足,導(dǎo)致異常磨損或燒傷。 6)水量不足開車。水量不足,冷卻系統(tǒng)易產(chǎn)生氣阻,柴油機得不到充分冷卻,會因機件過熱出現(xiàn)拉缸等事故。 7)超負(fù)荷或者超速運轉(zhuǎn)。由于柴油機內(nèi)溫度過高,造成零件損壞。 8)水溫、油溫不正常而繼續(xù)運行。運轉(zhuǎn)中水溫過低、過高或油溫過低、過高,都會造成零件磨損加劇。



十三五將繼續(xù)壯大太陽能光伏發(fā)電市場規(guī)模    能源局新能源和可再生能源司新能源處處長董秀芬13日說,“十三五”我國將持續(xù)壯大太陽能光伏發(fā)電市場規(guī)模,初步規(guī)劃“十三五”光伏裝機規(guī)模目標(biāo)將達(dá)1.5億千瓦左右。   2014年發(fā)布的《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動計劃(2014-2020年)》提出,到2020年,力爭光伏裝機達(dá)1億千瓦左右。相比之下,此次 能源局提出的裝機規(guī)模初步規(guī)劃目標(biāo)有較大提高。截至今年6月底,全國光伏發(fā)電裝機容量達(dá)到3578萬千瓦。   董秀芬當(dāng)日在“2015中國光伏大會暨展覽會”上介紹,“十三五”我國要擴大光伏發(fā)電規(guī)?;?,加快推進(jìn)中東部地區(qū)分布式光伏發(fā)電和西部地區(qū)光伏電站規(guī)?;l(fā)展。初步規(guī)劃,“十三五”期間全國年均新增光伏裝機規(guī)模2000萬千瓦左右。   與此同時,“十三五”光伏發(fā)展還將力爭實現(xiàn)多個目標(biāo)。董秀芬介紹,一是通過規(guī)模化發(fā)展促進(jìn)成本持續(xù)降低,盡早實現(xiàn)光伏發(fā)電用戶側(cè)平價上網(wǎng);二是加快推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步,建立光伏產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系,形成國際競爭優(yōu)勢;三是完善光伏產(chǎn)業(yè)服務(wù)體系,為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供良好的市場環(huán)境。   工業(yè)和信息化部副部長懷進(jìn)鵬介紹,今年以來,中國光伏產(chǎn)業(yè)持續(xù)回暖,但也面臨幾方面問題:一是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)仍需優(yōu)化,電池、組件等環(huán)節(jié)產(chǎn)業(yè)集中度需進(jìn)一步提高;二是技術(shù)研發(fā)投入不足,技術(shù)路線單一,新技術(shù)、新產(chǎn)品儲備欠缺;三是行業(yè)融資存在困難,企業(yè)債務(wù)負(fù)擔(dān)較重;四是光伏發(fā)電并網(wǎng)、電價補貼等體制機制仍需進(jìn)一步研究完善。   懷進(jìn)鵬說,下一步,工信部將推動行業(yè)規(guī)范與電站建設(shè)、補貼發(fā)放、信貸授信、出口退稅等工作,加強協(xié)同聯(lián)動;引導(dǎo)和推動光伏企業(yè)自愿開展兼并重組,不斷產(chǎn)業(yè)集中度;持續(xù)支持光伏企業(yè)開展關(guān)鍵工藝技術(shù)創(chuàng)新和前瞻性基礎(chǔ)研究;會同有關(guān)部門繼續(xù)完善產(chǎn)業(yè)發(fā)展配套體系建設(shè),優(yōu)化光伏發(fā)電并網(wǎng)及電價補貼機制,破除國內(nèi)光伏市場分割和地方保護(hù)主義。




柴油發(fā)電機組自動化系統(tǒng)的優(yōu)勢 1、市電自動檢測功能:在自動狀態(tài),通過外開關(guān)信號,對市電狀態(tài)自動長期檢測、判別。一旦市電有故障、失電時,機組隨即進(jìn)入自動啟動狀態(tài); 2、柴油發(fā)電機組自動控制功能:當(dāng)機組在自動狀態(tài)下,市電故障失電經(jīng)系統(tǒng)3S確認(rèn),自動啟動機組并合閘投網(wǎng)、供電。 3、 自啟動投網(wǎng)供電時間≤12S.當(dāng)市電恢復(fù)正常后,經(jīng)系統(tǒng)3S確認(rèn),機組自動跳閘退網(wǎng),延時3分鐘,自動卸載停機,并進(jìn)入下一個自動啟動的準(zhǔn)備狀態(tài)。 4、自動保護(hù)功能:具有過載、短路、高水溫、低油壓、欠電壓、油高溫、超速保護(hù)、自動跳閘、停機功能; 5、市電、機組自動切換系統(tǒng)功能:該系統(tǒng)具有市電、機組兩路電源自動切換供電的功能,主要實現(xiàn)市電與發(fā)電機組電源的自動切換。市電正常狀態(tài)下,系統(tǒng)具有市電優(yōu)先供電的功能,當(dāng)市電失電時,系統(tǒng)能自動倒換之機組側(cè),由機組向負(fù)載自動供電;當(dāng)市電恢復(fù)正常時,系統(tǒng)能自動倒換至市電側(cè),由市電向負(fù)載自動供電,具有市電優(yōu)先供電功能。




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