在日常生活中，在熙熙攘攘的商業(yè)中心周圍找半天找不到一個車位，可不是什么好事情。因為客戶如果在商業(yè)中心找不到車位，可能就沒辦法消費，就會離開了。這對商圈來說，就意味著生意的流失。 近在美國舊金山的唐人街，一個停車場被關閉了用于增加更多的商業(yè)面積，可是在附近找不到一個車位。在擁擠的停車場通道上，到處是擁擠的人群和小商販。這似乎是經(jīng)濟危機下唐人街真實的生活寫照。事實上，在這種情況下關閉停車場是下下策，它傷害的是這里的商業(yè)環(huán)境。在高端的購物中心需要依賴租賃立體車庫有效增加停車位，從而為商業(yè)中心帶來人氣。在美國其他地方的大型商業(yè)中心，都有充足的停車位供客戶使用。在歐洲和意大利等地方的一些跳蚤市場和集市都是在停車場非營業(yè)時間進行的。這樣既不影響為商業(yè)提供停車位，又方便了人們的生活。所以商業(yè)活力和租賃立體車庫提供的停車位是相互影響的，有時二者是相輔相成的。在一些成功的大型商業(yè)中心，他們利于租賃立體車庫提供了很多的車位，以增加客戶消費的便利性，使得更多的客戶更愿意來購物中心消費。在一些美國的巨型購物中心，甚至設置了換乘站，集中為消費者提供車位。我國的商業(yè)中心租賃立體車庫建設情況 在我國的一些大中型城市，由于停車難已經(jīng)成了商業(yè)中心發(fā)展的不可逾越的障礙。甚至一些高端的商業(yè)中心開始建設租賃立體車庫來解決停車位不足的矛盾。很多商業(yè)人士，開始意識到停車經(jīng)濟的重要性，開始在商業(yè)中心建設租賃立體停車場，以車養(yǎng)商。所在汽車數(shù)量的激增，租賃立體停車對商業(yè)的影響變得越來越大，商業(yè)中心規(guī)模越大，檔次越高，對租賃立體車庫的需求就越迫切。立體車庫

為了響應快速發(fā)展的停車需求和引入社會資源優(yōu)化停車產(chǎn)業(yè)結構的號召，耀洋停車設備配合政策，改善車主停車體驗，解決城市停車難題，將未來停車產(chǎn)業(yè)推向新的領域。公司充分利用人才、技術和設備優(yōu)勢，租賃一系列適合國情的、高性價比的產(chǎn)品。主要有：旬陽二手立體停車位,四柱式機械停車位二手,垂直循環(huán)停車庫保養(yǎng),倉儲式立體停車庫出租,耀洋機械立體車庫租用、簡易升降式、升降橫移升降式等。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點，適用于各種場地和建設要求。公司為客戶提供立體車庫規(guī)劃計劃、施工設計、安裝調(diào)試、運營培訓、技術支持售后、機械停車設備銷售、租賃、回收等多項服務，直至客戶滿意。 大型商業(yè)廣場附近具有的泊車特征是：一，土地建筑物布滿，滿意的泊車位，二，商業(yè)廣場大多都是作業(yè)區(qū)域或許居民場合，車流量多，三，商業(yè)廣場車流量大，暫時泊車，進一步加重了泊車難的現(xiàn)象，因此在這種大的布景下，立體泊車庫是能夠有用減輕大型商業(yè)廣場的泊車難疑問。依據(jù)我公司多年來立體車庫的閱歷來看，大型商業(yè)廣場更適合升降橫移立體車庫機型：PSH升降橫移類機械泊車設備簡介：適用范圍：升降橫移類機械式泊車設備廣泛適用于、商業(yè)中心、校園、影劇院等作業(yè)和公共場合，也可用于居民住宅小區(qū)。此類型泊車設備組合設置活絡，依據(jù)場合實際情況和車位數(shù)量的需要，能夠不一樣計劃的車庫。構造型式：依據(jù)升降驅(qū)動法的不一樣分為：電機-鏈條式、電機-鋼絲繩式、液壓式；按進出車平對于設備的方位不一樣分為：地上式和半地下式；依據(jù)設備構造的不一樣分為：構造型和后懸臂型。耀洋立體停車位主營二手立體停車位 四柱式機械停車位二手 垂直循環(huán)停車庫保養(yǎng) 倉儲式立體停車庫出租 耀洋機械立體車庫租用等。

一、道路立體停車方面：推行臨時立體車制度，配合連續(xù)執(zhí)法。 1)臨時立體停車制度，就是一次停放時間不得超過幾小時。 ，道路泊位的主要屬性是為交通服務，全天24小時都能停放就失去了道路的功能。第二，道路是公共資源，長時間讓一個人停放，就成了這個人的專屬立體停車場，不符合公平原則，為了讓更多的司機有機會使用道路泊位，必須實行臨時停放制度。 2)有限時停放的制度，就必須配合連續(xù)執(zhí)法，否則限時停放就沒有任何意義了。連續(xù)執(zhí)法，很多人可能覺得做不到，但是，根深蒂固的酒駕執(zhí)法都能做到，超時執(zhí)法照樣能做到。主要就看交警部門是否有決心去做。如果非得像酒駕那樣有了血的教訓、帶上幾條人命才實施執(zhí)法，我無話可說，那就讓城市交通亂下去吧，受影響的只能是該城市的活力和城市整體的運行成本。 3)“臨時”是道路泊位更重要的屬性，而臨時立體停車制度在國內(nèi)任何一個城市都沒有實施過，可以說，國內(nèi)城市在道路立體停車管理方面一直在錯誤地走著。 4)總之，道路立體停車管理要強調(diào)政府主導，因為它是城市交通管理的重要環(huán)節(jié)。 二、路外立體停車方面：放開所有路外立體停車場的價格限定，讓經(jīng)營者根據(jù)市場需求自主定價，這樣做能非常有效地增加車位供應量。 在道路立體停車嚴格執(zhí)法的前提下，長期停放的車輛一定會去尋找路外立體停車場，那么，路外立體停車位的供應量是目前更大的一個問題。 一個城市中，配建車位能占到80%，新興城市的比例會更高，只有把這些配建車位的收費價格釋放出來，才能真正立體停車產(chǎn)業(yè)，吸引更多的民間資本建設立體停車場，增加立體停車位供應。 路外立體車庫停車場是典型的商業(yè)服務業(yè)，路外立體停車要強調(diào)市場經(jīng)濟。立體停車場是散落在城市各個角落里的微觀經(jīng)濟，政府成立公司去投資建設、去經(jīng)營管理，我敢說，花再多的精力也管不過來。實際上，民眾的聰明才智是完全可以信賴的，民間立體停車場經(jīng)營者對立體停車場經(jīng)營的認識比我們的政府部門要懂得多，如果放開了價格的限制，他們會想方設法尋找土地用作立體停車場，會用更科學的方式獲得更好的立體停車位使用效果，像錯時立體停車這種事根本不需要政府部門操心，車位利用更大化、車位收入更大化，本來就是經(jīng)營者的經(jīng)營目標，更不會出現(xiàn)把立體停車場挪作他用的現(xiàn)象。立體車庫